Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid ve Skoda Kamiq 85TSI - Avustralya'daki en iyi 3 küçük SUV'u karşılaştırdık

Buradaki her araç direksiyonun arkasında nasıl davranıyor? Bazı sürprizler oldu.

Önce Puma vardı. Bu araba hakkındaki ilk izlenimim biraz hantaldı. Yüksekte ve neredeyse ön dingilin üzerinde oturuyor gibisiniz, ilk birkaç dakika için ultra düz ve sarsıntılı direksiyon ile eşleştirilmiş bir his, neredeyse hiç güven vermiyor.

Puma'daki direksiyon, ultra düz ve sarsıntılı başlar. Resim: Rob Kamerier.

Ancak bir süre sonra eksantrikliğine alıştım ve aslında arabadaki ilk anlarımdan çok daha rahat ve eğlenceli olduğunu gördüm. Bu testte Puma'nın rakiplerine karşı ekstra gücünü gerçekten hissedebiliyorsunuz ve ayrıca çift debriyajlı otomatik şanzımanının bu tip şanzımanla birlikte gelen sarsıntı ve gecikmeden büyük ölçüde arınmış olduğunu görmekten de mutlu oldum.

Bu testte Puma'nın rakiplerine karşı ekstra gücünü gerçekten hissedebilirsiniz. Resim: Rob Kamerier.

Puma'nın yol tutuş seviyesinden emin olduktan sonra, onu virajlarda en eğlencelisi buldum ve ağır ama hızlı direksiyon, bu arabanın neşeli yüzünü tam olarak istediğiniz yere getirmenizi kolaylaştırıyor. Bu arabanın çerçevesinin çok gerilerinde bulunan arka tekerlekler, saplama testimizde zar zor farkedilen lastik cıvıltısıyla yol tutuşuna gerçekten yardımcı oluyor gibi görünüyor.

Puma virajlarda en eğlencelisi. Resim: Rob Kamerier.

Ayrıca buradaki en sessiz araba olduğu ortaya çıktı. Skoda ve Yaris Cross düşük hızlarda biraz daha sessiz olsa da, Ford genel olarak daha iyi ve otoyolda açık ara en iyi performans gösterdi. Duyduğunuz o küçük motor sesi de çok tatmin ediciydi, çünkü küçük Ford SUV, ismine yakışır şekilde yük altında belirgin bir mırıltı çıkardı.

Puma en sessiz arabaydı. Resim: Rob Kamerier.

İlginç bir şekilde, Puma bu testte park edilmesi en zor olan üç araba arasındaydı. Nispeten ağır, düşük hızlı direksiyonu ve daha sınırlı görüş alanı, onu üç noktalı cadde geri park etme testimizde en zoru yaptı.

Sırada Skoda var. Bunda iki seçenek yok, Skoda bir bütün olarak sürüş söz konusu olduğunda üç SUV arasında en prestijli ve dengeli görünüyor.

Alçak, hatch benzeri hissine anında bağlanabilirsiniz ve hafif ancak sağlam ayaklı direksiyon bir zevktir. Kamiq'in nispeten geniş pencereleri sayesinde görüş mükemmel ve iç ambiyans bu otomobilin tüm şehir özellikleri ve armatürleri tarafından gerçekten geliştirildi.

Alçak ambar benzeri Kamiq ile bağlantı kurmak kolaydır. Resim: Rob Kamerier.

Motor neredeyse hiç duyulmuyor, test ettiğimiz üç motor arasında en sessiziydi, ancak ne yazık ki lastik kükremesinin çoğu hızda kabine Puma'nınkinden daha fazla nüfuz ettiğini gördük. Buradaki suçlu oldukça açık: devasa 18 inç Kamiq alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler. Gerçekten 16" veya 17" jantlı bir Ford'dan daha iyi performans göstereceğini düşünüyorum.

Kamiq motoru neredeyse hiç duyulmaz. Resim: Rob Kamerier.

Gaz pedalına bastığınızda uygulanan biraz turbo gecikmesi ile arka arkaya sürerken Kamiq'in Ford'a kıyasla güç düşüşünü gerçekten hissedebiliyordunuz. Bu, kavşaklardan yavaş ve hantal çıkışlara katkıda bulunabilecek otomatik çift kavrama sistemi ve stop/start sistemi tarafından desteklenmez. Ancak, lansmandan sonra hiçbir şikayetimiz olmadı.

Ford'a kıyasla Kamiq'in gücündeki düşüşü hissedebilirsiniz. Resim: Rob Kamerier.

O devasa tekerleklerdeki spor lastiklere rağmen, arpin testinde Kamiq'in özgüveninin sınırlarına Puma'dan daha kolay yaklaştığını gördük, ancak sürüşü sert tümsekler ve tümseklerde bile mükemmel ve pürüzsüzdü.

Kamiq üç arabamızın ortasına indi. Resim: Rob Kamerier.

Üç nokta arka sokak park etme testine gelince Kamiq üç arabamızın ortasına indi.

Son olarak, Yaris Cross'umuz var. Yine, bu testteki diğer iki araçla karşılaştırırken bu otomobilin nitelikleri konusunda hayal kırıklığına uğramamak elde değil. Yaris Cross, sürüşü en ucuz olanıydı.

Yaris Cross, sürüşü en ucuz olanıydı. Resim: Rob Kamerier.

Bu, Toyota'nın hibrit sürüşünün etkileyici olmadığı anlamına gelmiyor. Aslında bu otomobilin en iyi özelliği hibrit sistem olması, diğer iki SUV'nin çift kavramalı otomatik şanzımanlarıyla mücadele ettiği elektrik motorları sayesinde ona belli bir hafiflik ve anlık tork aktarımı sağlıyor. Ayrıca, üç noktalı cadde geri park etme testimizde dur-kalk trafiğinde en iyisi ve dar alanlara park etmek için açık ara en kolayı yapıyor - ön kamera da bu konuda çok yardımcı oldu.

Hibrit sistem bu arabanın en iyi özelliği. Resim: Rob Kamerier.

Herhangi bir Toyota hibrit gibi, yakıt ekonomisini, gerçekten en iyi şekilde yararlanmak için sürüş durumunuzu ve verimliliğinizi sürekli olarak izleyebileceğiniz bağımlılık yaratan bir mini oyuna dönüştürür - ve yakıt bölümümüzü okuduysanız, bu kısım açıktır. sistem çalışıyor, hiçbir şekilde ondan daha iyi performans göstermeye çalışmadık, bu nedenle hibrit teknolojisi gerçekten ayarlanmış ve unutulmuş.

Herhangi bir Toyota hibrit gibi, Yaris Cross da yakıt ekonomisini heyecan verici bir mini oyuna dönüştürüyor. Resim: Rob Kamerier.

Hayal kırıklığı olsa da, birkaç alanda geliyor. Elektrik motoru anında tepki verirken, Yaris Cross kombo sistemindeki güç eksikliğini gerçekten hissediyorsunuz ve üç silindirli motorunun yetişmek için çok fazla devir yapması gerekiyor.

Oldukça iğrenç bir tonu var ve buradaki üç arabanın açık ara en gürültülü olanı. Bu, onu açık yolda sessiz kokpitten uzaklaştırır ve sizi gerçekten elektrikli sürüş dalışından çıkarır.

Kombine Yaris Cross sistemi güçten yoksun. Resim: Rob Kamerier.

Toyota'nın direksiyonu hafif ve esnektir ve sürüş iyi, ancak diğer otomobiller kadar yumuşak değil, arka aksın tümsekler üzerinde belirgin bir sertliği var.

Yaris hatchback kardeşi, burada okuyabileceğiniz son hatchback karşılaştırmamızın kanıtladığı gibi, sürüş kalitesinde üstün olduğu için bulmak ilginçti.

Sürüşe, diğer iki arabadan daha yüksek bir lastik kükremesi eşlik ediyor, bu da özellikle Toyota'nın en küçük tekerleklere sahip olması nedeniyle bir hayal kırıklığıydı.

Sürüş deneyimimizi özetlemek gerekirse: Testlerimiz Puma'yı şaşırtıcı derecede eğlenceli buldu ve güzel görünümünü haklı çıkardı; Skoda, direksiyon başındaki prestij duygusuyla otomobiller arasında en iyi dengeyi gösterdi; ve Yaris Cross, şehir dostu ve ekonomik olduğunu kanıtladı, ancak dinamik olarak buradaki iki Avrupalı ​​ile yeterince hızlanmadı.

Kamik 85TSI	Yaris Cross GXL 2WD Hibrit	Пума
sürme	8	7	8