Ford Ranger Raptor 2022. Motor, ekipman, arazi kabiliyeti
Içerik
Ford, 3 hp güç üreten 6 litrelik çift turboşarjlı EcoBoost V288 motora sahip yepyeni Ranger Raptor kamyoneti tanıtıyor. ve maksimum 491 Nm tork. Tamamen yeni Raptor, Avrupa'ya gelen ilk yeni nesil Ranger.
Ford Performance tarafından geliştirilen yeni nesil Ranger Raptor, yeni Ranger'ın gelişmiş bir versiyonudur. Müşterilere teslimatlar 2022'nin son çeyreğinde başlayacak. Piyasada otomobil, Isuzu D-Max, Nissan Navara ve Toyota Hilux gibi bir segmentte yer alıyor.
Ford Ranger Raptor. Daha fazla güç
Zor performans meraklıları, Ford Performance tarafından 3 hp üretmek üzere tasarlanan tamamen yeni 6 litrelik EcoBoost V288 benzinli motorun tanıtımıyla heyecanlanacak. ve 491 Nm tork.
6 litrelik çift turbolu EcoBoost V75 motor bloğu, normal dökme demirden yaklaşık yüzde 75 daha güçlü ve yüzde XNUMX daha sert olan vermiküler dökme demirden yapılmıştır. Ford Performance, motorun gaz kelebeği konumundaki değişikliklere anında tepki vermesini ve Ford GT ve Focus ST otomobillerinde ilk kez kullanılana benzer bir yarış otomobilinden türetilen turboşarj sistemi, gaza "turbo-port" tepkisi sağlıyor. . ve güçte ani bir artış.
Baja modunda mevcut olan bu sistem, sürücü gaz pedalını bıraktıktan sonra gazı üç saniye boyunca açık tutar ve viraj çıkışında veya vites değişiminden sonra tekrar basıldığında daha hızlı güç dönüşü sağlar. Ayrıca, gelişmiş 10 vitesli otomatik şanzımanın her bir vitesi için motor, performansı da artıran ayrı bir takviye profili ile programlanmıştır.
Sürücü, direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak veya aşağıdaki ayarlardan birini kullanan bir sürüş modu seçerek istenen motor sesini seçebilir:
- sessiz – sessizliği performansın ve sesin önüne koyar, Raptor sahibi arabayı sabahın erken saatlerinde kullanıyorsa komşularla iyi ilişkiler kurmanıza olanak tanır
- normal - Günlük kullanım için tasarlanmış, etkileyici bir egzoz sesi sunan, ancak günlük sokak sürüşü için çok yüksek olmayan bir ses profili. Bu profil varsayılan olarak Normal, Kaygan, Çamur/Çamurlu ve Kaya Tarama sürüş modlarında kullanılır.
- Спортивный – daha yüksek ve daha dinamik bir egzoz notası sunar
- düşük – hem ses seviyesi hem de ses açısından en etkileyici egzoz sistemi müziği. Baja modunda, egzoz tavizsiz bir şekilde inşa edilmiş bir seyir sistemi gibi davranır. Bu mod yalnızca saha kullanımı içindir.
Mevcut 2 litrelik çift turbo dizel motor, 2023'ten itibaren yeni Ranger Raptor'da mevcut olmaya devam edecek – aracın piyasaya sürülmesinden önce belirli pazar detayları mevcut olacak.
Ford Ranger Raptor. Arazi sürüşü için
Ford mühendisleri tekerlek süspansiyonunu tamamen yeniden tasarladı. Yeni yüksek mukavemetli ancak hafif alüminyum üst ve alt kontrol kolları, daha uzun seyahat ön ve arka süspansiyonları ve geliştirilmiş Watt krankları, yüksek hızlarda engebeli arazide daha iyi araç kontrolü sağlamak için tasarlanmıştır.
Dahili Canlı Valf baypaslı yeni nesil 2,5" FOX® şoklar, konum algılamalı sönümlemeli son teknoloji bir kontrol sistemine sahiptir. 2,5" amortisörler, Ranger Raptor'a şimdiye kadar takılan türlerinin en gelişmişidir. Önceki nesil modelde kullanılan şoklara kıyasla sürtünmeyi yaklaşık yüzde 50 azaltan Teflon™ ile zenginleştirilmiş yağ ile doldurulurlar. Bunlar FOX® bileşenleri olmasına rağmen, Ford Performance bilgisayar destekli tasarım ve gerçek dünya testleri kullanarak özelleştirme ve geliştirme yaptı. Yay ayarlarından süspansiyon yükseklik ayarlarına, valf ince ayarından silindir kayma yüzeylerine kadar her şey konfor, yol tutuşu, stabilite ve asfaltta ve arazide mükemmel çekiş arasında mükemmel dengeyi sağlamak için tasarlanmıştır.
Editörler şunları önermektedir: Sürücü belgesi. B kategorisi römork çekme için kod 96
Ranger Raptor'un geliştirilmiş sürüş modlarıyla birlikte çalışan Live Valve dahili bypass sistemi, hem yüksek hem de düşük hızlarda daha iyi yol konforu ve daha yüksek arazi performansı sağlamak için geliştirildi. Süspansiyon sistemi, farklı sürüş modlarıyla çalışmasının yanı sıra arka planda çalışarak otomobili değişen sürüş koşullarına hazırlama yeteneğine sahip. Damper sıkıştırıldığında, valf baypas sistemindeki farklı bölgeler belirli bir strok için gereken desteği sağlar ve damperler tam yüksekliğe geri döndüğünde bunun tersi de geçerlidir.
Bir pikap indikten sonra ciddi bir çarpışmanın etkilerine karşı korunmak için, yarışlarda kendini kanıtlamış FOX® Bottom-Out Kontrol sistemi, şok hareketinin son yüzde 25'inde maksimum sönümleme kuvveti sağlar. Ek olarak, sistem arka amortisörleri güçlendirebilir, böylece Ranger Raptor ani hızlanmalarda sallanmaz ve otomobilin yüksek dengesini korur. Her konumda doğru miktarda sönümleme kuvveti sağlayan amortisörlerle Ranger Raptor, hem yolda hem de pistte dengeyi garanti eder.
Ranger Raptor'un engebeli araziyi idare etme yeteneği, sağlam alt takım kılıflarıyla da geliştirilmiştir. Ön ped, standart yeni nesil Ranger'ın neredeyse iki katı büyüklüğünde ve 2,3 mm kalınlığında yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Motor kızak plakası ve şanzıman kapağı ile birlikte bu plaka, radyatör, direksiyon, ön travers, yağ karteri ve ön diferansiyel gibi önemli bileşenleri korumak için tasarlanmıştır. Ön ve arkadaki çift çeki kancaları, aracınızı engebeli araziden çıkarmanızı kolaylaştırır. Tasarımları, diğerine erişim zorsa kancalardan birine erişime izin verir ve ayrıca bir arabayı derin kumdan veya kalın çamurdan kurtarırken kayışların kullanılmasına izin verir.
Ford Ranger Raptor. Kalıcı sürücü 4×4
İlk kez, Ranger Raptor, kilitlenebilir ön ve arka diferansiyellere bağlı tamamen yeni iki vitesli elektronik kontrollü transfer kutusu ile yükseltilmiş kalıcı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip.
Yüksek hızlı arazi sürüşü sırasında aracın elektroniğini maksimum performans için ayarlayan Baja modu da dahil olmak üzere yedi seçilebilir sürüş modu, yeni Ranger Raptor'un kaygan yollardan çamur ve tekerlek izlerine kadar her türlü yüzeyin üstesinden gelmesine yardımcı olur.
Sürücü tarafından seçilebilen her sürüş modu, motor ve şanzımandan ABS hassasiyeti ve kalibrasyonuna, çekiş ve stabilite kontrolüne, egzoz valfinin çalıştırılmasına, direksiyona ve gaz kelebeği tepkisine kadar bir dizi unsuru ayarlar. Ayrıca gösterge paneli ve orta dokunmatik ekrandaki göstergeler, araç bilgileri ve renk şemaları, seçilen sürüş moduna bağlı olarak değişir.
Yol sürüş modları
- Normal mod – konfor ve düşük yakıt tüketimi için ayarlanmış sürüş modu
- Spor modu (Spor) – dinamik arazi sürüşüne uyarlanmıştır
- Kaygan mod - kaygan veya engebeli yüzeylerde daha güvenli sürüş için kullanılır
Arazi sürüş modları
- tırmanma modu – son derece kayalık ve engebeli arazide çok düşük hızlarda sürerken optimum kontrol sağlar
- Kum sürüş modu – kumda veya derin karda sürüş gereksinimlerine uyacak şekilde vites değiştirme ve güç dağıtımının ayarlanması
- Çamur / tekerlek izi modu – Kalkış sırasında maksimum yol tutuşu sağlamak ve yeterli tork beslemesini sürdürmek
- Alt Mod – tüm araç sistemleri, yüksek hızlı arazi koşullarında en yüksek performans için maksimum performans için ayarlanmıştır
Yeni nesil Ranger Raptor ayrıca arazi hız sabitleyicinin eşdeğeri olan Trail Control™ özelliğine sahiptir. Sürücü sadece 32 km/s'nin altında önceden ayarlanmış bir hız seçer ve sürücü aracı engebeli arazide sürmeye odaklanırken araç hızlanma ve yavaşlama ile ilgilenir.
Ford Ranger Raptor. Görünüm de yeni.
Genişletilmiş çamurluklar ve C-şekilli farlar kamyonetin genişliğini vurgularken, hava girişindeki kalın FORD yazısı ve sağlam tampon göz alıcıdır.
LED Gündüz Farlarına sahip LED Matrix Farlar, Ranger Raptor'un aydınlatma performansını bir sonraki seviyeye taşıyor. Ranger Raptor sürücüleri ve diğer yol kullanıcıları için daha iyi görüş sağlamak için viraj aydınlatması, parlamayan uzun farlar ve otomatik dinamik seviyelendirme sağlarlar.
Genişletilmiş çamurlukların altında, özel Raptor yüksek performanslı arazi lastiklerine sahip 17 inç jantlar bulunur. Fonksiyonel havalandırma kanalları, aerodinamik elemanlar ve dayanıklı döküm alüminyum yan basamaklar, kamyonete stil ve işlevsellik katar. LED arka lambalar stilistik olarak farlarla uyumludur ve Hassas Gri arka tamponda entegre bir basamak ve çıkış açısını tehlikeye atmayacak kadar yükseğe yerleştirilmiş bir çekme çubuğu bulunur.
İçeride, temel tasarım öğeleri, Ranger Raptor'ın arazi yeteneklerini ve olağanüstü huzursuz doğasını vurgular. Yeni jet avcı uçağından ilham alan ön ve arka spor koltuklar, sürüş konforunu artırır ve yüksek hızlarda viraj alırken en iyi desteği sağlar.
Gösterge paneli, döşeme ve koltuklardaki Turuncu Kod vurguları, Ranger Raptor'un iç aydınlatma rengiyle uyumludur ve iç mekanı kehribar rengi bir parıltıyla aydınlatır. Başparmak dayama yeri olan sportif, yüksek kaliteli ısıtmalı deri direksiyon, düz çizgili işaretler ve dökme magnezyum alaşımlı kanatçıklar, iç tasarımın sportif karakterini tamamlıyor.
Yolcular ayrıca teknolojik olarak gelişmiş sistemlere de erişebilir - yalnızca yeni bir 12,4 inç dijital gösterge paneli değil, 12 inçlik bir merkezi dokunmatik ekran, Apple'a kablosuz bağlantı sunan yeni nesil SYNC 4A® iletişim ve eğlence sistemini kontrol eder. CarPlay ve Android Auto™ standart olarak mevcuttur. ⁴ XNUMX hoparlörlü B&O® ses sistemi, her sürüş için özel bir ses deneyimi sağlar.
Ayrıca bakınız: Mercedes EQA - model sunumu
