Ford Territory FX6 2008 Açıklama
Range Rover Vogue ve Porsche 911 her zaman hoş karşılanan otomobillerdir. Ve iki ve dört tekerlekten çekişli bir avuç motosiklet, iyi manevra kabiliyetine sahiptir.
Basit bir mekanik cihaz setinin ötesine geçen bir sınıf ve karaktere sahipler.
Şimdi, burada resmedilen FPV F6X 270, iyi hissettiren ve en başından sürüşe gülümseme getiren bu araba listesine eklenmelidir.
Ford's Territory'nin burada bir favori olduğu bir sır değil, iyi tasarlanmış bir Avustralyalı istasyon vagonu hem iyi hem de kötü yolların üstesinden gelirken yine de aileyi rahatça taşır. Yedi koltuklu bir varyant ve arkadan veya dört tekerlekten çekişli bir varyant vardır.
Ford'un yakıt ekonomisi hakkında biraz klişeleşme - ve bir dizel motor iyi olurdu - ancak yeteneklerin genişliği açısından, Bölge yerli otomobiller arasında kendi sınıfında kalıyor.
Bu nedenle, FPV tarafından oluşturulmuş süper sıcak bölgenin biraz özel olması gerekiyor.
Bu sadece yeniden ayarlanmış bir turbo motorun ekstra gücü ve torku ile ilgili değil, sadece keskin viraj alma ve F6X'in mükemmel sürüş ve yol tutuş dengesi hakkında değil, aynı zamanda deri koltuklar, konfor, rahatlık ve güvenlik ve diğer her şeyle ilgili. pürüzsüz son dokunuşlar.
Ford'u diğerlerinin üzerine çıkaran bir ambiyans eklerler ve bu lüks, cilalı sürüş dinamikleriyle birleştiğinde F6X'i prestijli bir şirket haline getirir.
FPV için F6X 270, bir dizi Avrupa premium arazi aracına layık ve daha ucuz bir rakiptir.
İtmek ve frenlemek için fazlasıyla güç, dört tekerlekten çekiş ve Ford şasisi için fazlasıyla incelik var.
Tüm bunlar ve ayrıntılara gösterilen özen, F6X'e bir ton güvenilirlik sağlar; ister pistten hızlı bir koşuya atlasın, ister fazla mesai yapan devasa bir stereo sistemle gezinsin, ister kendini coşkuyla bir dağ geçidine atsın, gülümser.
Bazıları F6X'in onu diğer Ford Territory'lerden ayırt etmek için biraz daha kozmetik çalışmaya ihtiyacı olduğunu düşünebilir, bazıları ise güzel, abartısız bir arabada seyahat etmekten mutlu olabilir.
Bu FPV vagonu, tek başına açık yolda hiçbir sarkma olmayan turboşarjlı Ford Territory Ghia'ya dayanmaktadır.
Burada, orijinal turbo vagonun 245kW gücü, yeniden kalibre edilmiş bir motor haritası, yakıt dağıtımı, ateşleme zamanlaması ve takviye kontrolü sayesinde 270kW'a yükseltildi. Ayrıca 70 Nm daha var.
Bu, F6X'in donör arabadan biraz daha hızlı ayrıldığı anlamına gelir.
Bu, minibüs hattan ayrıldıktan hemen sonra ve 0 ila 100 km/s'lik 5.9 saniyelik iddia edilen bir hızlanma ile kalkıştan hemen sonra çok takdir edilmektedir. Burada, 550 rpm'den itibaren 2000 Nm'lik tork devreye girdiğinde oldukça ince ve tatmin edici olan yumuşak bir artırılmış güç dalgalanması var.
Egzozda kararlı bir itme ve ince bir not var; ve tüm bunlar ilk gülümsemelere neden olur.
İstasyon vagonu, yumuşak ve hızlı vites değiştirmeye sahip altı vitesli bir şanzıman tarafından destekleniyor. Sürücü spor moduna geçebilir ve sıralı vites değiştirme ile oynayabilirken, vites kutusunun kendisi çoğu hareket için yeterince hızlıdır.
Bunun istisnası, belirli virajlarda sollamak veya atak yapmak için hızlı yavaşlamaların gerekli olduğu algısıdır.
Bu, F6X'in kocaman ve kocaman bir gülümseme getirebileceği bir sonraki anlaşma.
Çünkü istasyon vagonu, çoğunlukla F6X'in ağırlığını yalanlayan bir gösterişle köşelere saldırmayı sever.
Gerçekten de, 18 inçlik lastikler bir köşeye uğuldadığında ve ardından F6X düzleşip bir sonraki viraja girerken sert bir şekilde ısırdığında en kolayı.
FPV mühendisleri, sürücünün biraz eğlenmesi için elektronik çekiş ve denge kontrol sisteminde yeterince heyecan bıraktı.
Şimdi, iddialı sürücü tüm bu özellikleri takdir etse ve bazıları da mükemmel pratik bir arabanın deri kaplı lüksünü takdir etse de, asıl akıllı iş süspansiyonda.
Burada FPV F6X, bazı büyük Alman rakiplerinin önünde.
Burada, Territory'nin standart sürüş yüksekliğini korurken, mühendisler amortisörleri ve yayları geri getirmek için test yapmak için çok zaman harcadılar.
Sonuç, zorlu performans ihtiyaçları ve sürüş konforu arasında en iyilerinden biri olan mükemmel bir uzlaşmadır. Yabancı mühendisler her zaman Avustralya yollarının durumunu veya bazı insanların premium SUV'larını nasıl kullanabileceğini anlamaz; bu daha pahalı arabalardan bazıları, yarış pistlerinde harika performans sunarken, yerel otoyollarda çok fazla pürüzlülük sunar.
Bu FPV süspansiyon çalışması (zaten iyi bir şasi paketi olan) şasiyi destekliyor ve bu fiyat aralığındaki diğer SUV'lardan daha iyi olduğu noktaya yönlendiriyor.
Gerçekten de, ithal ürünlerden biraz daha geniş bir dağıtıma sahip Ford bayileri tarafından desteklenen FPV F6X, bu ülke için mükemmel bir hot-rod SUV olabilir.
Güç, kavrama, denge ve dört tekerlekten çekiş özelliklerine sahiptir. Ve Avrupa arabalarında her zaman bulamayacağınız bir tam boy uyumlu alaşımlı yedek lastiğe ve FPV F6X'in harika bir Avustralya spor tur arabası olarak uygunluğunun bir başka küçük göstergesine sahiptir.
FPV F6X270
FİYAT: $75,990
VÜCUT: Dört kapılı vagon
MOTOR: Dört litre, turboşarjlı, sıralı altı
BESLENME: 270 rpm'de 5000 kW
AN: 550 rpm'den itibaren 2000 Nm
BULAŞMA: Altı vitesli sıralı otomatik, dört tekerlekten çekiş
TEKERLEKLER: 18 inç
ÇEKME: 2300kg
