Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Tasarım açısından, yeni, yenilenmiş, kısaca başka bir Ford Transit hakkında pek bir şey yok, ama aynı zamanda yeni olan çok şey var. Ön uç farklıdır, farlar artık geniş değil, yüksekliği uzamıştır. Izgara, "bağımsız bir araba" olarak satılabilecek şekildedir. Arkada daha az değişiklik var, ancak iç kısımda daha fazla değişiklik var, burada eski Mondeo direksiyon simidini bile bulabilirsiniz, ki artık eskisi kadar ağır kamyona monte edilmez. Çevresi de binek araçlara bir adım daha yakındır.

Transit hala bir teslimat şirketine, bir yolcu taşıma şirketine veya bir sürü çocuğu, bir sürü bagajı veya bir çeşit aksesuarı olan bir aileye hizmet veren tipik bir minibüstür. Belki sac "çadırları" seviyordur?

Kontrol panelinin üzerinde ve çevresinde o kadar çok saklama alanı var ki, bunları mağazadan taşıdığınız tüm küçük eşyalarla doldurmakta zorlanacaksınız. Litrelik şişeler alt kenar boyunca kayboluyor, kenarlar boyunca üstte teneke kutular için bir yer var, armatürlerin üst kısmında iki büyük çekmece var ama navigatörün önündeki mühendisler ve klasikler (a) unutmadı, ve ek olarak, bir CD diskinden müzik çalan ve ek bir ücret karşılığında kişisel Fords'dakilere benzer olan radyonun üzerinde bulunur), ancak kağıtları veya (yine) bir içeceği saklayabilen geri çekilebilir bir disk .

Enstrümanların görünümü, ışık anahtarı gibi yine kişisel bir Ford'u andırıyor. Transit yenilemesi, iç mekanda hoş bir yenilik haline geldi. Altı vitesli vites kolu direksiyon simidine doğru hareket etti ve artık rahatça kapandı. Mutlu hareket etmesi, kısa hareketleri yakalaması ve avucunun içine iyice oturması daha da sevindirici. 2 "beygir gücüne" ve 2 Nm torka sahip modern 130 litrelik Duratorq turbo dizeli otoyol hızlarında daha da az tüketecek ve hepsinden önemlisi daha az gürültülü yapacak altıncı vitesin olmaması üzücü.

Motorun geri kalanı mükemmel; Kaygan yollarda yokuş çıkarken önden çekiş ve ağırlıklı arka uç ile birlikte yeterince güçlü, hatta bazen çok güçlü. Doğru zemine sahip tekerlekler, üçüncü viteste bile boşa dönebilir! Topuk saatte yaklaşık 60 kilometreden en yüksek hıza çıkabiliyor (bunun için çok hesapladık, değil mi?), Bu, motorun 1.500 rpm'de (2.500'e kadar) iyi performansından kaynaklanmaktadır. zaten maksimum tork sunuyor. Motor, bu tür ulaşımda en önemli olduğu yerde iyidir.

Bu yılın minibüsünde (2007 yılının minibüsü), ilk iki koltuğun arkasına iki sıra koltuk daha yerleştirildi (ikisi sağda oturabilir). İkincisi çıkarılabilir, ancak bazı güçlü komşuların yardımı olmadan (77 kilogram) çalışmaz. Yaşlılar (işaretli!) Yüksek olduğu için daha az hareketli olanlar için çok düşmanca olan giriş merdiveninin yüksekliği konusunda endişeleneceklerdir. İkinci koltuk sırasının arkasında herhangi bir sorun yok. Sağda sürgülü kapı.

Sürücü koltuğu en rahat ve en ayarlanabilir koltuktur ve en azından koltuklar yumuşakken arka koltuk, geniş saklama alanı olan arka aksın hemen üzerinde olduğu için arkada rahattır. Salon oldukça geniş bir alana sahiptir.

Bu minibüsle en iyi XNUMX Euroleague kulübüne girmeye cesaret edebilirim! Standart olarak, taban (kısa dingil mesafesi, birinci tavan boşluğu) Transit Kombi, üçüncü bir fren lambası, sürücü hava yastığı, ABS, hidrolik direksiyon, altı yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu, çift yolcu koltuğu, radyo ve iki hoparlör, iki sıra daha koltuklar ve iki sıra koltuk Ayarlanabilir dış aynalar. Manuel olarak ayarlanabilir. ...

Ön yan camlar (bu sadece bir yarısı için geçerlidir, diğeri sabittir) test odasında ek ekipman ile elektrikle hareket ettirilmiştir, aksi takdirde bu iş manuel olarak yapılır. Ayrıca klima için ek ücret alınmaktadır. Bununla birlikte, standart renkli yan camlar vardır. ... Euroleague, seni nerede bekliyorum?

Mitya Reven, fotoğraf: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Temel Bilgiler

Satış:	Zirve motorları ljubljana
Temel model fiyatı:	23.166 €
Test modeli maliyeti:	27.486 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	96kW (130 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	15,2 p
Maksimum hız:	165 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	8,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 2.198 cm3 - 96 dev/dak'da maksimum güç 130 kW (3.500 hp) - 310–1.500 dev/dak'da maksimum tork 2.500 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Емкость:	azami hız 165 km/s - 0-100 km/s hızlanma 15,2 sn - yakıt tüketimi (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Masal:	boş araba 2060 kg - izin verilen brüt ağırlık 3000 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.863 mm - genişlik 2.374 mm - yükseklik 1.989 mm - yakıt deposu 90 l.

Ölçümlerimiz

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Mülkiyet: %47 / Durum, km metre: 8785 km
Hızlanma 0-100km:	13,8s
Şehirden 402m:	19,0 yıl ( 117 km/s)
Şehirden 1000m:	35,2 yıl ( 145 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,7 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	12,6 (D.) s
Maksimum hız:	158km / s (V.)
test tüketimi:	10,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	46,4m
AM tablosu:	43m

değerlendirme

• Bu Transit, bir Mondeo'nun direksiyonunda oturmak ve "çalışmak" için bir zevktir. Neredeyse bir binek otomobili gibi hissettiriyor ve alçak tavan versiyonuna ve kısa dingil mesafesine rağmen minibüs geniş. Motor tavsiye edilebilecek kadar iyi. Sadece gaz pedalının sonuna kadar yürümek artık bir uygulama değil. Peki, "çekici" seviyorsanız ...

Övüyoruz ve kınıyoruz

dişli kutusu

двигатель

açık alan

Yarar

pano (depolama noktaları, görünüm ()

altıncı vites değil

ağırlık (77 kg) çıkarılabilir arka koltuk

yüksek giriş adımı

ayarlanabilir aynalar

standart donanımın kısa listesi