Test sürüşü Volkswagen Jetta
Jetta piyasadan aşağı kimdir, Golf'ten farkı nedir ve Rusya'da gerçekte kiminle rekabet eder ...
Jetta, her şeyin doğru, kullanışlı ve raflarda sıralandığı durumdur. Bu kez AvtoTachki çalışanlarının görüşleri daha önce hiç olmadığı kadar birleştirildi, ancak sedan kimsede belirli bir duyguya neden olmadı. Ancak, pazarın en çok satanlarından birinden geçemedik. Sade sağlam görünüm ve mükemmel sürüş kalitesi, segmentin pazar payını kaybettiği ve yerini daha kompakt ve uygun fiyatlı otomobillere bıraktığı şu anda bile kendilerini satıyor.
Herhangi bir Volkswagen arabasına bindiğimde, eve dönüyormuşum gibi oluyor. Yeni Passat, son Superb, Golf V veya Bora 2001 - tam bir dakika içinde bir arabadan diğerine geçerek iç mekana alışacaksınız. Bu süre zarfında aynaları, koltuğu ayarlayacak ve motor çalıştırma düğmesini bulacaksınız.
Öte yandan, Jetta korsanlar için ilginç değil, bakımı yeterli paraya mal oluyor ve sigorta için altı rakamlı bir miktar talep etmeyecekler. Yine de kendime bir tane satın almam: çok faydacı ve tek başına sürüş keyfi yeterli değil.
Teknik
Yedinci VW Golf modüler MQB platformunu kullanırken, mevcut altıncı nesil Jetta, önceki Golf'ün şasisi üzerine inşa edildi ve bu da, kod adı PQ5 olan beşinci nesil platforma yapılan bir yükseltmenin meyvesi. Dahası, PQ5 şasisindeki beşinci Golf bir çok bağlantılı arka süspansiyonla donatılmışsa, Jetta'nın arkada daha basit ve daha ucuz bir yarı bağımsız kirişi vardır.
TSI serisinin turbo motorları beşinci nesil sedanda görünmeye başladı ve mevcut Jetta'da serinin temelini oluşturuyorlar. 1,2 ila 1,4 hp kapasiteli 2,0, 105 ve 210 litre hacimli benzinli motorlar veya TDI serisi dizel motorlar arasından seçim yapabilirsiniz. Rusya'da Jetta, yalnızca 1,4 TSI benzinli motorlarla (122 ve 150 hp) ve 1,6 ve 85 beygir gücünde eski emişli 105 MPI ile sunulmaktadır. Hava emişli motorlar 5 ileri manuel şanzıman veya 6 kademeli otomatik şanzımanla eşleştirilir, turbo motorlar 6 ileri "mekanik" veya yedi kademeli DSG ön seçimli şanzıman ile bir araya getirilir.
4-5 yaşındaki bir çocuktan araba çizmesi istenirse, VW Jetta gibi soyut üç ciltlik bir şey tasvir eder. Bu sadece bir araba - gösterişten uzak Das Auto. Başka bir arabada, içeri girmeme, sütunların arasında kaybolma ve kapı kolunu vücudun tuhaf kıvrımları arasında bulamama riskiyle karşı karşıya kalırsınız, ancak Jetta'da değil.
Paketler ve fiyatlar
10 dolara mal olan temel Jetta Conceptline, 533 beygir gücünde 85 motor, manuel şanzıman ve klima, ses sistemi ve koltuk ısıtması olmayan mütevazı bir set. Conceptline Plus'ta klima ve ses sistemi görünüyor. Bu konfigürasyonda, 1,6 beygir gücünde bir sedan ve hatta otomatik şanzımanla (105 $ 'dan) satın alabilirsiniz.
Jetta, Volkswagen'in gri kütlesinden hiçbir şeyde sıyrılmıyor. Herkesle aynı görünüyor: basit, sıkıcı ve biraz modası geçmiş. Ancak bu yaklaşım benim için çok iyi, çünkü tasarımın hızla yorulacağından veya bir sonraki Jetta'nın çok ilerici olacağından korkmaya gerek yok. Jetta'nın düz formlarla oynama biçiminden de etkilendim: her açıdan olduğundan daha büyük görünüyor. "Bu yeni bir Passat mı?" - otoparktaki bir komşu, filme çekmeden önce cilalı Jetta'ya baktı, sadece tahminlerimi doğruladı.
TSI motorlu hemen hemen tüm VW araçlar, sınıfları için çok dinamiktir. Jetta gelenekleri bozmaz: 150 litre hacme sahip 1,4 beygir gücünde süperşarjlı bir "dört", sedanı sadece 8,6 saniyede "yüzlerce" e çıkarır. Dört yolculu M10 otoyolunda, Jetta neşeyle hızlanmaya devam ediyor ve uzun sollamalarda pes etmiyor. İstenilen vitesi etkin bir şekilde seçen ve hızlı bir şekilde daha yüksek bir aşamaya geçen bu "robot" DSG7'deki son değer değil, kişinin yalnızca şeridine dönmesi yeterli.
Üst düzey konfigürasyondaki Volkswagen, endişenin yeteneklerinin bir göstergesidir, ancak bir "halk arabası" değildir. Teknik açıdan, turboşarjlı bir motora ve bir "robot" a sahip olan versiyon en güvenilir olmaktan çok uzaktır: motor, yağın kalitesini talep etmektedir, aspire edilen VW kadar büyük bir kaynağa sahip değildir ve DSG, Muhtemelen debriyajı 60 bin kilometre ile değiştirmeniz gerekiyor, özellikle de arabayı metropolde düzenli olarak çalıştırıyorsanız.
Öte yandan, Jetta korsanlar için ilginç değil, bakımı yeterli paraya mal oluyor ve sigorta için altı rakamlı bir miktar talep etmeyecekler. Yine de kendime bir tane satın almam: çok faydacı ve tek başına sürüş keyfi yeterli değil.
İçeride her şey yerinde - bakmadan uzanıp ihtiyacınız olan kolları, düğmeleri ve kolları bulursunuz. Buradaki hiç kimse belirli bir fikirle herhangi bir şeyi açıklamaya çalışmıyor. Kadranlar olabildiğince basit ve bilgilendirici ve multimedya sistemi menüsünde kafanızın karışması zor. Teknik açıdan hiçbir sürpriz yok - iki debriyajlı bir robotik şanzıman uzun süredir toplu arabalar için yeni bir haber değil, turbo motor dürüst 150 "at" ve hatta biraz daha fazlasını üretiyor. Ancak araba şaşırtıcı derecede keskin bir şekilde sürüyor ve bu tanıdık bir yemek için baharat vermeye benzer.
"Jetta", Ağırlık ve Ölçüler Odasına segment referansı olarak gönderilebilir. Sedan sert ve gürültülü ve golf sınıfı için Jetta hala büyük. Ancak bu, araba için daha çok bir artı - bagaj çok büyük, ikinci sıra çok geniş. Bununla birlikte, tüm avantajlarına rağmen, Jetta, Polo Sedan ve Passat arasında kaybolmuş gibi görünüyordu. Birincisinden daha pahalı ve daha büyüktür, ancak ikinciye kadar büyümemiştir ve görünüşünde ve kaplama malzemelerinde prim oluşturan şeyde Passat'tan daha düşüktür.
Trendline versiyonu (11 $ 'dan itibaren) ek olarak bir kış paketi, yan hava yastıkları ve perde hava yastıkları içerir. Bu konfigürasyonda, 734 $ 'dan bir turboşarjlı Jetta 1,4 TSI satın alabilirsiniz. Comfortline döşeme (12 $ 'dan başlayan fiyatlarla), daha rahat koltuklar, iyileştirilmiş döşeme, sis farları ve klimanın varlığında farklılık gösterir, ancak 802 beygir gücünde bir motorla sunulmaz. Ancak aralıkta bir DSG şanzımanla (13 $) eşleştirilmiş 082 beygir gücünde bir motor var.
Son olarak, alaşım jantlara, spor koltuklara, bi-xenon farlara ve park sensörlerine sahip bir Highline otomobilin fiyatları, 14 motor ve düz vites kutusu için 284 $ ile 1,6 $ arasında değişiyor. 16 beygir gücü için DSG'li 420 TSI. Seçenekler listesi, çeşitli donanım ve donanım paketleri, aralarından seçim yapabileceğiniz iki navigasyon sistemi, bir arka görüş kamerası, kör nokta izleme radarları ve hatta bir atmosferik aydınlatma sistemi içerir.
Bu arabalar iki farklı dünyadan. Alçak duruşu, sert kabini ve mükemmel yol tutuşu ile sıkıca örülmüş Jetta, havalı süspansiyonu ve sürücüden tamamen ayrılmasıyla Citroen C5'imin tam tersidir. Ancak kişisel psikolojik yardım odamdan devlet dairesine transfer olmak benim için hiç de zor değil. Yolu kapattığı ve hızı belirlediği için C5'ten bıkarsınız. Çevik Jetta sizinle birdir, mükemmel bir şekilde itaat eder ve yolun üzerinde asılı duran süspansiyon ya da ne zaman ve kaç vitesin düşürülmesi gerektiğini ve daha yüksek olana dönmeye değip değmeyeceğini düşünme gibi herhangi bir özgürlüğe izin vermez.
Öykü
Resmi olarak, Jetta her zaman Golf hatchback'i temel alan bir sedan olmuştur, ancak Volkswagen modeli stilistik olarak seçti ve bağımsız bir model olarak konumlandırdı. Farklı pazarlarda farklı zamanlarda, Jetta farklı isimler giydi (örneğin, Vento, Bora veya Lavida) ve bazı ülkelerde sadece görünüm ve bir dizi birimde değil, aynı zamanda platformda da Avrupa sürümlerinden tamamen farklıydı. Kullanılmış. Ve sadece Avrupa'da Jetta nesilleri, biraz gecikmeli de olsa Golf'ten sonra değiştirildi.
Tabii ki, boyutlara ve sınıfa göre, C5'imi VW Passat ile karşılaştırmak daha doğru olur, ancak geçen yıl ikincisinin fiyatı o kadar önemli ölçüde arttı ki, arabanızı bir araba ile değiştirme sorunu aynı sınıf artık buna değmez. Ve aslında Jetta da aynı derecede geniş, büyük bir gövdeye sahip ve en azından üst versiyonda daha az güçlü güç ünitesi yok. Kısa seçenek listesi? Havalı süspansiyona, basit bir sürücü sırt masajına da ihtiyacım yok, elektrikli koltuklar olmadan da yapabilirim. Modern sürücü Jetta'nın temel ihtiyaçları tam olarak karşılanır ve rahatlık ve kullanım kolaylığı fiyat listelerinde neredeyse hiç bulunmaz. Yani şahsen benim için Jetta, VW Passat'ın tam teşekküllü bir rakibi haline geldi.
Bir şey endişelendiriyor: Jetta hiçbir şekilde mevcut Golf'e yetişemeyecek. Bu, bunun bir şekilde sürüş niteliklerini etkilediği anlamına gelmez, ancak arabanın saygıdeğer yaşı hem gövde yapısında hem de güncellenmiş olsa bile kabin tarzında ve araç içi elektronik yönetimi ilkelerinde hissedilir. . Görünüşe göre yeni bir araba alıyorsun, içeride oturuyorsun ve bir yerlerde bunları zaten görmüş olduğun gerçeğini yakalıyorsun. Ve tamamen yeni bir şey istiyorsun - bir süre alışacağın bir şey. Citroen C5'i incelememin çok zaman aldığımı hatırlıyorum.
İlk Jetta, Golf MK1979'in beş yıl boyunca satışa sunulduğu 1'da ortaya çıktı ve dört kapılı gövdeye ek olarak, araba iki kapılı olarak sunuldu. 1984 modelinin ikinci Jetta'sı, mevcut Golf'ten iki yıl sonra çıktı ve standart olanlara ek olarak, Syncro'nun arkadan çekişli bir viskoz kaplin ile dört tekerlekten çekişli bir versiyonunda sunuldu. Çin'deki ikinci Jetta'ya dayanarak, yerel pazar için ucuz sedanlar hala üretiliyor.
1992'de üçüncü nesil Jetta, pazara Vento adı altında girdi. İki kapılı gövde artık üretilmedi, ancak sıralı veya V şeklinde adlandırılamayan egzotik 174 silindirli VR6 motora sahip 6 beygir gücünde güçlü bir sedan ortaya çıktı. 1998 modelinin Avrupa'daki dördüncü Jetta'sına zaten Bora adı verildi. Arabada ilk kez 1,8 litrelik bir turbo motor, direkt enjeksiyonlu bir motor ve başka bir garip VR5 motoru belirdi. Dört tekerlekten çekişli versiyonlar bir Haldex debriyajı ile donatılmıştı ve farklı bir arka süspansiyona sahipti.
Beşinci Golf, 2005 yılının başlarında tanıtıldı ve çoğu pazarda Jetta adını yeniden kazandı. Golf gibi arka süspansiyon çok bağlantılıydı. Ve bu nesilden Jetta, TSI serisinin benzinli turbo motorları ve önceden seçilmiş DSG kutuları ile donatılmaya başlandı. Üç yıl sonra, bu model Kaluga yakınlarındaki Volkswagen fabrikasında bir Rus tescili aldı. Mevcut 2010 Jetta, aynı şasi üzerine inşa edilmiştir. Geçen yılın güncellemesine nesil değişikliği denemez ve sedan hala altıncı nesil bir otomobil olarak kabul ediliyor. Yeni toplam temeldeki Jetta henüz hazır değil, ancak MQB platformundaki yedinci Golf yakında halefini bekleyecek.
Dört yıl önce ilk kez bir Jetta kullanıyordum ve bunu bir bayiden yedek araba olarak almayı başardım. Aynı gün, toplam uzunluğu 500 kilometre olan bir günlük bir yolculuk yaptım. İyi tanımlanmış ayrıntılara sahip klasik bir Volkswagen iç mekanı, keskin bir direksiyon simidi, rahat koltuklar, pistte mükemmel dinamikler ve orta derecede sert bir süspansiyon - saatler fark edilmeden yolda uçtu.
Ve böylece Jetta ile tekrar karşılaşıyorum, ancak otoyolda saatler boyu seyahat etmek yerine, şehir sokaklarını, trafik sıkışıklığını ve park yerlerinin olmayışını bekliyoruz. Ve Jetta'yı tamamen farklı bir perspektiften tanıyorum. Pistte hızlanmanın keskinliği ve başlangıçta zar zor farkedilen aksaklık önemli değilse, o zaman şehirde gaz pedallarındaki çabayı dikkatlice dozlamanız gerekir. Duyarlı fren pedalı aynı hassasiyeti gerektirir. Jetta sürücüsü, keskin hızlanmalarla ve daha az keskin fren yapmadan bu mini aşırı yüklenmelerle canlanacak ve yolcular için bu şüpheli bir zevk.
Mevcut model o kadar çok yükseltmeye sahip değil. Üreticiler temkinli görünüyordu: LED flüoresan lambalar, bir krom ızgara eklediler ve iç mekanı biraz güncellediler. Güç aktarma organlarında sürpriz yok - altı vitesli bir DSG şanzıman ile eşleştirilmiş turboşarjlı 1,4 benzinli bir motor.
Sedan'ın dışı açıkça bazı parlak çözümlerden yoksundur. Ekipmanla aynı hikaye. Örneğin, arka görüş kamerası daha iyi olabilir. Basit vücut şekilleri ve yeterli görüş alanı var, ancak yine de park ederken yüksek kaliteli bir resimden yoksundum - Jetta çok büyük ve alçak bir direğe veya bagajla bir çite çarpmamak için son derece dikkatli olmalıydım.
Jetta, hakkında kötü bir şey söyleyemeyeceğin arabalardan biri. İyi yol tutuşu ve tanıdık Alman karakteriyle konforlu, pratik bir otomobil. Şımarık modern bir alıcı için bu yeterli olmasa da piyasa, tasarım ve ekipman setinde daha cesur ve daha modern çözümlerle birçok rakibe sunacaktır.
