Motor enjektörleri

Yakıt enjektörü (TF) veya enjektör, yakıt enjeksiyon sisteminin ayrıntılarını ifade eder. Yakıtların ve yağlayıcıların dozajını ve tedarikini kontrol eder, ardından yanma odasına püskürtülür ve hava ile tek bir karışım halinde birleştirilir.

TF'ler, enjeksiyon sistemiyle ilgili ana yürütme organları olarak hareket eder. Onlar sayesinde yakıt en küçük parçacıklara püskürtülür ve motora girer. Her tür motor için nozullar aynı amaca hizmet eder, ancak tasarım ve çalışma prensibi bakımından farklılık gösterir.

Yakıt enjektörleri

Bu ürün türü, belirli bir güç ünitesi türü için bireysel üretim ile karakterize edilir. Başka bir deyişle, bu cihazın evrensel bir modeli yoktur, bu nedenle onları benzinli motordan dizel motora yeniden düzenlemek imkansızdır. İstisna olarak, sürekli enjeksiyonla çalışan mekanik sistemlere kurulan BOSCH'un hidromekanik modellerini örnek olarak verebiliriz. Birbirleriyle ilgili olmayan çeşitli modifikasyonlara sahip olmalarına rağmen, K-Jetronic sisteminin ayrılmaz bir parçası olarak çeşitli güç üniteleri için yaygın olarak kullanılırlar.

Yer ve çalışma prensibi

Şematik olarak enjektör, yazılım tarafından kontrol edilen bir solenoid valftir. Silindirlere önceden belirlenmiş dozlarda yakıt verilmesini sağlar ve kurulan enjeksiyon sistemi kullanılan ürünlerin cinsini belirler.

Ağızlık gibi

Yakıt, memeye basınç altında verilir. Bu durumda, motor kontrol ünitesi, kanalın durumundan (açık / kapalı) sorumlu olan iğneli valfin çalışmasını başlatan enjektör solenoidine elektrik darbeleri gönderir. Gelen yakıt miktarı, iğneli valfin açık olduğu süreyi etkileyen gelen darbenin süresi ile belirlenir.

Nozulların konumu, spesifik enjeksiyon sistemi tipine bağlıdır:

• Merkez: emme manifoldundaki gaz kelebeği valfinin önünde bulunur.

• Dağıtılmış: tüm silindirler, giriş borusunun tabanında bulunan ve yakıt ve yağlayıcıları enjekte eden ayrı bir memeye karşılık gelir.

• Direkt - nozüller, silindir duvarlarının üstünde bulunur ve doğrudan yanma odasına enjeksiyon sağlar.

Benzinli motorlar için enjektörler

Benzinli motorlar aşağıdaki enjektör tipleri ile donatılmıştır:

• Tek nokta - gaz kelebeği önünde bulunan yakıt dağıtımı.

• Çok noktalı: Memelerin önünde bulunan birkaç meme, silindirlere yakıt ve yağlayıcı beslemekten sorumludur.

TF'ler, santralin yanma odasına benzin tedarikini sağlarken, bu tür parçaların tasarımı ayrılamaz ve onarım sağlamaz. Bir maliyetle, dizel motorlara takılanlardan daha ucuzdurlar.

kirli enjektörler

Bir arabanın yakıt sisteminin normal çalışmasını sağlayan bir parça olarak, enjektörler genellikle içlerinde bulunan filtre elemanlarının yanma ürünleriyle kirlenmesi nedeniyle arızalanır. Bu tür tortular, ana elemanın çalışmasını bozan püskürtme kanallarını bloke eder - iğne valfi ve yanma odasına yakıt beslemesini bozar.

Dizel motorlar için enjektörler

Dizel motorların yakıt sisteminin doğru çalışması, üzerlerine takılan iki tip nozul ile sağlanır:

• Elektromanyetik, özel bir valften sorumlu olan iğnenin yükselme ve alçalışının düzenlenmesi için.

• Piezoelektrik, hidrolik olarak çalıştırılır.

Enjektörlerin doğru ayarı ve aşınma derecesi dizel motorun çalışmasını, ürettiği gücü ve tüketilen yakıt miktarını etkiler.

Bir araç sahibi, bir dizi işaretle dizel enjektörün arızasını veya arızasını fark edebilir:

• Normal çekişte artan yakıt tüketimi.

• Araba hareket etmek istemiyor ve sigara içiyor.

• Arabanın motoru titrer.

Motor enjektörlerinin sorunları ve arızaları

Yakıt sisteminin normal çalışmasını sağlamak için memeleri periyodik olarak temizlemek gerekir. Uzmanlara göre, prosedür her 20-30 bin kilometrede bir yapılmalı, ancak pratikte bu tür çalışmalara ihtiyaç 10-15 bin kilometre sonra ortaya çıkıyor. Bunun nedeni düşük yakıt kalitesi, kötü yol koşulları ve her zaman uygun araç bakımı yapılmamasıdır.

Her türlü enjektörle ilgili en acil problemler, düşük kaliteli yakıt kullanımının sonucu olarak parçaların duvarlarında tortuların görünümünü içerir. Bunun sonucu, yanıcı sıvı besleme sisteminde kirlenmenin ortaya çıkması ve çalışma kesintilerinin meydana gelmesi, motor gücü kaybı, aşırı yakıt ve yağlayıcı tüketimidir.

Enjektörlerin çalışmasını etkileyen nedenler şunlar olabilir:

• Yakıtlarda ve yağlayıcılarda aşırı kükürt içeriği.

• Metal elemanların korozyonu.

• Getirir.

• Filtreler tıkalı.

• Yanlış kurulum.

• Yüksek sıcaklıklara maruz kalma.

• Nem ve su penetrasyonu.

Yaklaşan bir felaket bir dizi işaretle tanımlanabilir:

• Motoru çalıştırırken planlanmamış arızaların meydana gelmesi.

• Nominal değere kıyasla yakıt tüketiminde önemli artış.

• Siyah egzoz görünümü.

• Rölantide motorun ritmini bozan arızaların ortaya çıkması.

Enjektörler için temizleme yöntemleri

Yukarıdaki sorunları çözmek için yakıt enjektörlerinin periyodik olarak yıkanması gerekir. Kirleticileri gidermek için ultrasonik temizleme kullanılır, prosedürü manuel olarak gerçekleştirerek özel bir sıvı kullanılır veya motoru sökmeden enjektörleri temizlemek için özel katkı maddeleri eklenir.

Dökümü gaz deposuna doldurun

Kirli nozulları temizlemenin en kolay ve en nazik yolu. Eklenen bileşimin çalışma prensibi, enjeksiyon sistemindeki mevcut tortuları sürekli olarak çözmek ve ayrıca gelecekte oluşumlarını kısmen önlemek için kullanmaktır.

nozulu katkı maddeleri ile yıkayın

Bu yöntem, yeni veya düşük kilometreli araçlar için iyidir. Bu durumda, yakıt deposuna bir sifon eklemek, makinenin elektrik santralini ve yakıt sistemini temiz tutmak için önleyici bir önlem görevi görür. Çok kirli yakıt sistemlerine sahip araçlar için bu yöntem uygun değildir ve bazı durumlarda zararlı olabilir ve mevcut sorunları şiddetlendirebilir. Büyük miktarda kirlilikle, yıkanan tortular nozullara girerek onları daha da tıkar.

Motoru sökmeden temizleme

TF'nin motoru sökmeden yıkaması, yıkama ünitesini doğrudan motora bağlayarak gerçekleştirilir. Bu yaklaşım, nozullarda ve yakıt rayında biriken kiri temizlemenizi sağlar. Motor yarım saat rölantide çalışır, karışım basınç altında verilir.

cihazla püskürtme nozulları

Bu yöntem çok aşınmış motorlar için uygun değildir ve KE-Jetronik kurulu araçlar için uygun değildir.

Nozulların sökülmesi ile temizlik

Şiddetli kontaminasyon durumunda motor özel bir ayak üzerinde demonte edilir, nozullar ayrı ayrı çıkarılır ve temizlenir. Bu tür manipülasyonlar ayrıca, enjektörlerin çalışmasındaki arızaların varlığını daha sonra değiştirilmeleri ile belirlemenizi sağlar.

çıkarma ve yıkama

ultrasonik temizleme

Nozullar, daha önce demonte edilen parçalar için ultrasonik banyoda temizlenir. Seçenek, temizleyici ile çıkarılamayan ağır kirler için uygundur.

Nozulları motordan çıkarmadan temizleme işlemleri, araç sahibine ortalama 15-20 ABD dolarına mal oluyor. Bir ultrason taramasında veya bir standda enjektörün müteakip temizliği ile teşhis maliyeti yaklaşık 4-6 USD'dir. Tek tek parçaların yıkanması ve değiştirilmesi ile ilgili kapsamlı çalışma, yakıt sisteminin altı ay daha kesintisiz çalışmasını sağlayarak kilometreye 10-15 bin km eklemenizi sağlar.