Fotoğraflar Tunland 2012 incelemesi

"Çince" ve "kalite" kelimeleri otomotiv dünyasında çoğu zaman aynı cümlede kullanılmaz.

Ancak Foton Tunland bir tonluk kamyon Ekim ayında Avustralya'ya ulaştığında bu durum değişebilir. İthalatçı Foton Automotive Australia'nın (FAA) sözcüsü Rod James, ithal edilen yüksek kaliteli bileşenlerin ve düşük fiyatın çok fazla ilgi çekeceğini söylüyor.

Alman beş vitesli Getrag kısa vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiş bir Amerikan Cummins turbo dizel ve Alman Bosch ve Continental elektrik aksamlı bir Amerikan Borg-Warner transfer kutusu, Amerikan Dana arka akslar, "doğru" bir kutu şasi ve bir deri ile donatılmıştır. iç mekan.

"Bu, yepyeni bir platforma ve kaliteli bileşenlere sahip gerçek bir dünya otomobili olan Çin'den gelen ilk otomobil ve ayrıca güzel bir otomobil" diyor. “Şimdiye kadar, Çin'den sadece fiyatla satılan arabalar Çin'den geldi.

"Bu araç, minimum arıza oranlarıyla 1 milyon kilometrede test edilmiş pahalı bir Cummins motoruyla çalışıyor."

Değer

Foton Tunland, başlangıçta dört tekerlekten çekişli model için 29,995$'dan lüks dört tekerlekten çekişli model için 36,990$'a kadar fiyatlandırılan beş koltuklu çift kabin düzenine sahip olacak. Ek kumaş döşeme yaklaşık 1000 $ daha ucuza mal olacak.

Bu, V17,990 tekli kabin için 240 dolardan başlayan Çin Seddi modeliyle karşılaştırılıyor. James, gelecekteki Tunland modellerinin daha ucuz bir tek kabin ve 1.8 tonluk genişletilmiş kartere sahip ek bir kabin içereceğini söylüyor.

James, “Şu anda satış hedeflerimizi açıklayamıyoruz, ancak başlangıçta oldukça mütevazılar” diyor. "Ön verilere göre, bileşenler ve fiyat göz önüne alındığında makul bir pazar payı olacağına inanıyoruz."

Yönetim şirketi NGI ile Phelan ailesi otobüs ithalatçılarının ortak girişimi olan FAA'nın, önümüzdeki üç yıl içinde 15 lokasyon açma hedefiyle 60 bayisi bulunuyor. Beş yıl boya ve korozyon garantisi ve 100,000 km servis aralıkları ile üç yıl 10,000 km garantiye sahip olacaklar.

Teknoloji

İlk modeller 2.8 litre Cummins ISF turbo dizel motor ve kısa vitesli beş vitesli manuel şanzımanla gelirken, bunları 100 kW 2.4 litre benzinli motor ve altı vitesli ZF otomatik şanzıman takip edecek.

Hareket halindeyken tam ve iki tekerlekten çekiş arasında geçiş yapmak için basmalı düğme kontrolleri ve ayrıca durduğunda yüksek ve düşük vites oranları vardır. Dana canlı arka aks, yaprak yaylar ve çift salıncaklı ön süspansiyon, geniş Çin Savero lastikleri (245/70 R16) ve 17 ve 18 inç seçenekleri bulunan bir merdiven çerçeve şasisine monte edilmiştir.

Bluetooth, bir yardımcı giriş ve bir USB girişi yoktur, ancak dört otomatik penceresi vardır ve sürücü penceresi de otomatik olarak açılır. 

emniyet

James dört yıldızlı bir güvenlik derecesi bekliyor. Geri vites sensörleri ile birlikte gelir ve kilitlenme önleyici frenler (ABS) ve elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) ile frenleme desteklenir ve henüz bir denge kontrol sistemi yoktur.

James, "Onlar (Euro) NCAP dört yıldızla test edildi ve biz de aynısını bekliyoruz" diyor. "Eksik olduğu tek şey beş hava yastığı. Bu aşamada sadece iki tane var ama yakında beş yıldız alacağından korkmuyoruz.” Ulaşılabilir direksiyon simidi yok, ancak arka park sensörleri var.

Dizayn

Etkileyici bir krom ızgara ve bazı hoş kozmetik dokunuşlarla çok Amerikan görünüyor. Gövde boşlukları küçük ve düzgün, kapı contaları geniş, geniş çamurluklar, yan basamaklar, sis farları, büyük arka kapılar, kamyon boyutunda aynalar var ve arka tava isteğe bağlı bir astarla kaplanmış.

Bununla birlikte, arka cam ve arka tamponun çevresinde bitmemiş bir kaporta var ve tekerlek bombeleri açığa çıkıyor, bu da çok fazla çakıl gürültüsü anlamına geliyor. İçeride, deri döşeme, ahşap kaplama, ana şalter ve uyumlu renklerde sert ama kabul edilebilir kalitede plastik kaplama.

Ön kova koltukları düz ve az desteğe sahip ve üzerlerinde kayma eğilimindesiniz. James, Tunland'ın son birkaç ayda Avustralya'da en çok satan otomobil haline gelen Toyota HiLux'tan "daha uzun, daha geniş ve daha uzun" olduğunu belirtiyor.

Mevcut çekme kapasitesi 2.5 ton, ancak James bunun artırılabileceğini söylüyor. “Çok daha fazlasını çekebilir. Mühendislerimiz bunu test etti ve hepsi en az üç ton olduğundan emin” diyor. Yerden yükseklik 210 mm ve minimum dönüş yarıçapı 13.5 m'dir.

sürme

Ülkede bayilerin etrafında sadece iki araba dolaşıyor ve biz de şehir içinde kısa bir mesafe kat etme fırsatı bulduk. Çalıştırıldığında, Cummins motoru her zamanki dizel gürültüsünü çıkarır, ancak özellikle devir yükseldikçe agresif değildir.

Motor 1800 rpm'den kendinden emin bir şekilde çeker ve pürüzsüz ve güçlü bir his verir. Tüm pedallar yumuşak hisseder, bu da ağır ve sert vites değiştirme ile tezat oluşturur. Direksiyon da ağır ve uyuşmuş tarafta.

Büyük bir alt tepsiye ve gelenekçilerin sevmesi gereken sağlam bir his veren gerçek bir beş kişilik. Fiyatı iyi, ancak rekabet edebilmek için Bluetooth gibi birkaç ekstraya ihtiyacı var.