Tunland 2014 Fotoğraflarına Genel Bakış
Foton'un bunu başarması biraz zaman aldı, ancak sonunda Çinli marka Foton Tunland'ın çift kabinli ve yeni bir tek kabin/şasili bir tonluk kamyonuyla bunu başardı. Ve performans ve görünüm açısından gerçekten çok iyiler, diğer Çin tekliflerinden çok daha iyiler.
Foton, kalite geliştirmesinin bir parçası olarak, Çin'deki fabrikalarda üretilen Cummins, Getrag, Dana ve Borg Warner'dan birinci sınıf güç aktarma bileşenleri kullanır.
FİYAT / ÖZELLİKLER
Bu güç aktarma organları şirketleri, teknolojileri için telif ücreti alıyorlar, bu da Foton'un fiyatını Çin Seddi'nden ve Hintli üreticiler Tata ve Mahindra'nın diğer ucuz modellerinden daha yüksek (yolculuk başına 24,990 dolardan) yapıyor, ancak Foton çok daha iyi.
Foton, Tunland'ı günü kolaylaştırmak için çok çeşitli ekipmanlarla donatıyor. Klima, cruise, ABS, çift hava yastığı, elektrikli cam ve aynalar, uzaktan giriş, çok fonksiyonlu direksiyon, anatomik tasarımlı koltuklar, saklama kutuları, baş üstü konsol, kısa huzme yükseklik ayarı ve Bluetooth telefon standart olarak sunuluyor. Güvenlik derecesi belirtilmemiştir.
MOTOR / ŞANZIMAN
Tekli kabin ve şasi serisi, 4x2 ve 4x4 çift aralık spesifikasyonlarında mevcuttur; ikincisi, yeniden ayarlanmış bir motor sayesinde daha fazla güç ve torka sahiptir. Beş ileri manuel şanzıman standarttır ve yakın gelecekte altı ileri otomatik şanzımanın gelmesi muhtemeldir.
Motor 2.8 litre, tek dağıtımlı, dört silindirli Cummins ISF, 96x280 için 4kW/2Nm ve 120x360 için 4kW/4Nm turbo dizeldir. Yakıt ekonomisi rakamları, 8.0x100'de 4 km'de sadece 2 litre, 4WD, 4WD High ve 2WD Low düğmelerini içeren 4x4'te biraz daha fazla.
TASARIM / STİL
Foton Tunland, spesifikasyonlar ve performans açısından piyasadaki diğer tüm katılarla iyi uyum sağlar. Sınıfının en iyisi arka kiriş açıklığı, onaylanmış en uzun alaşım gövde güvertesi, daha küçük arka çıkıntı, en büyük çaplı ön diskler ve daha iyi arka tepsi tasarımına sahiptir.
Büyük tepside lazerle kesilmiş örgü kokpit koruması, sallanmaya karşı korumalı yaylı metal mandallar, dış raylar ve sert kenarlar bulunur. Arkada yaprak yaylar ve önde bobinler ile sağlam bir merdiven şasisi üzerine inşa edilmiştir. Tüm bileşenler sağlam görünüyor ve bir tondan fazla taşıma veya 2.5 ton çekme kapasitesine sahip.
Tekerlekler, yağ lastikleri ve karterin altında tam boyutlu bir yedek parça bulunan 16 inçlik çelik jantlardır ve 212 kg'lık bir araba için yerden yükseklik 1735 mm'dir. 4×4 varyantlarında, koltukların anatomik (Amerikan) tasarımı sayesinde sınıfının belki de en yükseğine çıkar ve uzun yolculuklarda konforludur. Dış kısım zararsız - heybetli bir yüze sahip bir araba için oldukça geleneksel - ve iç mekan dış kısımla eşleşecek kadar geniş.
YOLLARDA
Sürüş deneyimi, kargo taşımak için ayarlanmış sert süspansiyon, bir kamyon gibi vites değiştirme ve muhtemelen güçlendirilmiş frenler ile bir kamyona benzer. 4. vites, otoyolda sürmeyi kolaylaştırmak için yüksek vitestir, ancak 5. vitesten XNUMX. vitese çok fazla devir düşüşü vardır. Bluetooth telefon sisteminin nasıl çalıştığını anlayamamamız dışında yapabileceğimiz tek eleştiri bu.
Tüm kontrolleri kullanırken hiçbir sorun yaşamadık, çünkü Foton diğer düz renklerle aynıdır - basit, işlevsel. Heck, dönüş yarıçapı bile rekabetle eşittir (çok büyük). Dizel kabinde biraz gıcırdıyor, ancak istenen hıza ulaştığınızda azalır.
Foton, büyük palet, güçlü motor ve sağlam yapının birleşimi sayesinde yükleri kolaylıkla taşır. Test ettiğimiz 4×4 modelinin arkasına bir ton koyduk ve sürüşü üzerinde çok az etkisi oldu. Kapak tarafları işin en iyisidir. Foton'un şimdi yapması gereken tek şey, düzgün bir ulusal bayi ağı oluşturmak ve insanların arabalarla ilgilenmesini sağlamak.
