Tunland TK 2013 Fotoğraflarına Genel Bakış

Çin arabalarının sorunu algıda. Elbette, bazı alay ve şüpheler haklıdır, ancak bağlam içinde hepsi belirli bütçeler ve belirli zaman dilimleri dahilinde çalışır.

Çinli devi Beijing Automotive'in bir bölümü olan Foton, giriş seviyesi Çin Seddi ile Mitsubishi Triton gibi daha iyi bilinen modeller arasında bulunan çift kabinli bir araçla birçok doğru şeyi yapıyor. Foton'un 20 ulusal bayisi var ve önümüzdeki yıl Tunland merkezli bir kamyonet, binek araç ve SUV eklemek için 30'a sahip olmak istiyor.

DEĞER

Tunland TK, çift kabinli, dizel motorlu, yarı zamanlı 32,490WD araç için 4 $ fiyatla satılıyor. Bu, Çin Seddi, ZX Grand Tiger ve Mahindra Pik-Up'tan yaklaşık 5000 $ daha fazla. Foton, Cummins motoru, Dana aksları, Getrag dişli kutusu ve Borg Warner transfer kutusu gibi güç aktarım bileşenlerinin uluslararası güvenilirliğinden aktif olarak yararlanıyor, ancak bunların hepsinin Çin'de lisans altında üretildiğini biliyor. Çoğu Tay motosikletiyle karşılaştırıldığında özelliklerin listesi neredeyse cömerttir.

Tunland, arka park sensörleri, katlanabilir montaj kancalı bagaj kaplaması, metalik boya, 16 inç alaşım jantlar, Bluetooth ve iPod/USB bağlantısı, damarlı ahşap gösterge paneli kaplaması, çoklu iç tutma çubukları ve Isofix çocuk koltuğu bağlantılarına sahip. Sabit fiyat hizmeti yoktur ve 10,000 km için altı aylık program gereklidir. Glass's Guide, üç yıl sonra yeniden satışını satın alma fiyatının makul bir %43'u olarak değerlendirir.

Dizayn

Süslü, aşırı krom ızgara, bunun bir Çin aracı olduğunu gösteren tek dış işarettir. Ute'nin gövdesi, diğer ev tipi ute'lerden önemli ölçüde daha geniştir ve modern şekli - kapı, yan camlar ve bagaj kapağının tasarımı ile dikkat çekicidir - onu Colorado, Triton ve Isuzu D-Max ile eşit hale getirir.

İç mekan kullanımı da etkileyici, ancak türe uygun olarak burada dönümlerce sert plastik var. Bazı şalt ve kapama panoları zayıf görünüyor. Kabin alanı rakipleriyle aynı seviyede, ancak daha gevşek koltuk arkalığı açısı sayesinde arka koltuktaki yolcular için en konforlu ikili kabin olabilir.

Daha uzun merdiven çerçeveli şasi (şaşırtıcı şekilde Hilux'a benzer), örneğin Triton'dan daha büyük olmasına rağmen, tankı birçok rakipten daha uzun yapar. 2500 kg çeker ve 950 kg yük taşıma kapasitesine sahiptir.

TEKNOLOJİ

Çin yapımı 2.8 litrelik Cummins ISF motoru 120kW/360Nm, ikincisi 1800rpm'de ve 8.4 litrelik bir depodan 100L/76km yakıt tüketimi talep ediyor. Beş vitesli manuel şanzıman Çin yapımı bir Getrag, arka aks Dana'dan ve transfer kutusu elektrikli bir Borg Warner.

Muhtemelen erken bir Hilux'un bir kopyası olmasına rağmen, ön havalandırmalı disk frenler ve arkada standart kampanalı frenler varken, kimse şasiye elini kaldırmadı. Çoğu emsalinden farklı olarak, hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon direksiyon. Kabin elektroniği, eller serbest arama için Bluetooth içerir.

GÜVENLİK

Umarım burada fazla bir şey beklemiyorsunuzdur, bu yüzden hayal kırıklığına uğratmayacağım. Üç yıldızlı bir kaza notu alıyor ve ANCAP, üst kablo bağlantı noktalarına sahip olmadığı için dört yaşından küçük çocukların taşınması için uygun olmadığını söylüyor. Elektronik fren gücü dağıtımı, ABS ve çift hava yastıkları ve tam boy yedek standarttır.

SÜRME

Bileşen tedarikçilerinin fahri listesi etkileyicidir, ancak sürüş deneyimini etkilemez. Motor bazen düşük devirde kalıyor ve başlangıçta turbo gecikmesini suçlarken, bu büyük olasılıkla bir elektronik gaz kelebeği arızası.

Getrag kutusunun iyi bir vites seti var (bahse girerim bunu tüm kızlara söylüyorsunuz), ancak vites değiştirme kalitesi belirsiz ve 100 rpm'de 1800 km/s'lik sessiz bir seyir hızı sağlayan yüksek aks dişlisi, hızlanmayı yavaşlatıyor. Ancak kremayer ve pinyon direksiyon, diğer dönen bilyeli Çin arabalarının Valium sersemletilmiş belirsizliğinden daha hassastır.

Sürüş konforu makul - tabii ki orta menzil dahilinde - ve ABD tasarımı koltuklar destekleyici ve rahat. Off-road, elektrikli buton transfer kutusu net bir şekilde açılır. Çamurda sürülebilirlik iyidir, ancak benimki çamurla tıkanıp dakikalar içinde çalışmayı bıraktığından lastik seçimi hayati önem taşır.

Düşük devir aralığı azaltılarak motor iletimi büyük ölçüde iyileştirilir. Yerden yükseklik yeterlidir ve motorun önü metal bir kızak plakası ile korunur. Bu, kullandığım en iyi Çin arabası olsa da, özellikle virajlarda düşük hızları tutma konusunda pek emin değil.

KARAR

Foton, estetiği ve işlevi doğru bir şekilde alır. Şimdi iletimi değiştirmemiz gerekiyor.

Fotoğraflar Thunland

Maliyet: 32,490 XNUMX USD

Garanti: 3 yıl/100,000 km

Sınırlı Hizmet: tüm

Servis Aralığı: 6 ay/10,000 km

yeniden satış: %43

Безопасность: 2 hava yastığı, ABS, age.

Kaza Değerlendirmesi: Test edilmedi

Motor: 2.8 litrelik 4 silindirli turbo dizel; 120kw/360nm

Şanzıman: 5 vitesli manuel, 2 vitesli şanzıman; Yarı zamanlı

Susuzluk: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Genel boyutları: 5.3 m (l), 1.8 m (g), 1.8 m (y)

Ağırlık: 2025kg

Kıyamamak: Tam boy