FPV 2006 İncelemesi
Ford Performance Vehicles'ın en son gelişimi, bir çift "gizli" sanatçıdır - Force 6 ve Force 8.
V8 Force 8 ve Turbo Six Force 6, çok daha rafine stil, rozetler ve gizli gövde kitleriyle, bir uzmana göre fermuarsız bir GT ve Typhoon'dur.
FPV başkanı Sak Riopponen, "Force modellerinin, Avrupa lüks markalarına bir Avustralya alternatifi isteyen şirket yöneticileri arasında özel bir destek bulacağından hiç şüphem yok" diyor. "Birçok yönetici bu arabaların performans arabaları olmasını istiyor ama personel otoparkına daha açık performansa sahip modelleri koymaktan biraz rahatsız oluyor."
Rioppenen, akaryakıt fiyatlarındaki son dalgalanmaların ve büyük otomobil pazarındaki indirimlerin, yakıt fiyatlarındaki mevcut iyileştirmelerin Noel ve Yeni Yıl'dan önce sabitlenmesi koşuluyla, lüks otomobiller üzerinde uzun vadeli bir etkisi olmayacağından emin.
Force arabaları, Ford BF MkII'nin orta ömür yenilemesine uygun olarak, tüm ürün yelpazesinde bir dizi küçük değişikliğe öncülük ediyor. FPV serisinin amiral gemisi olarak GT-P'ye katılan Force 6, 71,590 $ ve Force 8 $'a perakende satış yapacak.
Tam FPV aralığı, F6 Tornado ile 54,170 $ ve F6 Typhoon ile 61,810 $ ile başlar. VV GT 8 dolar, GT-P ise 62,210 dolar.
Uute hattında, Takip 54,170 Dolar ve Süper Takip 59,200 Dolar. Force 8'ın kaputunun altında 5.4 litrelik dört kamlı Boss V290 motor var. [e-posta korumalı] ve 8 rpm'de zirve yapan 520 Nm'lik yüksek tork.
Force 6, 6rpm'de 270kW ve 270-5250rpm'de 550Nm tork sağlayan ara soğutmalı F2000 4250 Turbo sıralı altı motordan güç alıyor.
Her ikisi de dört pistonlu ön ve tek pistonlu Brembo arka frenlere sahiptir - altı pistonlu ön ve dört pistonlu arkaya yükseltme isteğe bağlıdır. 19 inç alaşım jantlar, FPV serisinde standart olan Dunlop SP Sport Maxx lastiklerle sarılmıştır.
Sınırlı kaymalı diferansiyel, spor ayarlı süspansiyon, bagaj spoyleri içeren zarif gövde kiti, özel kabartmalı deri iç mekan. direksiyon simidi, prestij ses sistemi, ayarlanabilir pedal ve koyu ahşap kaplama. Yolda, Force arabaları tam olarak beklediğiniz gibi çalışır.
Geniş çapta övülen FPV işleme ve işleme, hala erdemler listesinin başında yer almaktadır.
Belirsizlik ve aşırı ağırlık olmadan direksiyon simidini doğru şekilde tartmak. Yeni 19 inç jantları ve Dunlop lastiklerini ciddi şekilde rahatsız edici bazı yüzeylerde sürmek, peluş olmasa da kesinlikle yoruma değer olacak kadar rahattı. Sönümleme olağanüstüydü.
Ve Boss, geleneksel bir kavisli-iki arabadan sekizinin gürleyen gücünü vaat ederken, yine de menzili aydınlatan parlak bir turboşarjlı sıralı altılı.
garajı büyüt
FPV adamları, düğün gecelerinde yüzü kızaran bir gelinden daha mütevazıdır, ancak yüksek performanslı bir Bölge'den bahsederseniz, parlaklığı göreceksiniz.
FPV patronu Sak Ryopponen düz bir yüzle “Bölge için program onayı yok” diyor - programın onay alma sürecinde olup olmadığı sorusu süreçte geniş bir gülümsemeye dönüşen davranış. “Her proje masada ve sürekli yeni fikirler tartışılıyor.
"Elbette bölgeyle ilgili bir şeyler yapmak isteriz, ancak ticari olarak karlı olup olmayacağı soru işareti.
"Yapabileceğimizden emin olduğumuzu söyleyebilirim."
2002'de bir performans ikonu olan - sadece üç model, GT, GT-P ve Pursuit Ute ile Tickford Engineering'in yerine geçerek - FPV patlama yaşıyor.
Ekim 2004'te debriyaj sorunları nedeniyle F6 Typhoon fırlatıldı, ardından Nisan 2005'te F6 Tornado fırlatıldı. O yılın Temmuz ayında, ute ailesi Super Pursuit ile genişledi ve Force 6 ve Force 8'in piyasaya sürülmesiyle ürün yelpazesi dört yılda üç katına çıktı.
Riopponen, "İyi bir garaj modeli olacak bir numara vermem gerekse, aklıma 10 gelir" diyor.
Bölge için yeterli alan.
