FPV GT-E 2012'ye Genel Bakış

Wile Coyote, Ford Performance Vehicles'ın süper şarjlı bir V8'ine sahip olsaydı, yol koşucusu bir yol katili olurdu.

Motor yerel olarak Miami olarak bilinir, ancak ABD Ford Mustang'de bulunan 5.0 litrelik Coyote aktarma organının değiştirilmiş bir versiyonudur. İlk bakışta, birinci sınıf GT-E - ön tampondaki o derin petek ızgarayla bile - bir lastik kovalayan makine olamayacak kadar uysal görünüyor.

Bu izlenim, sağ ayağınızla düzlüğe bastığınız anda ve 335 kW/570 Nm'yi serbest bıraktığınız anda değişir. Sadece oldukça egzotik rozetlere ve 100,000 doların kuzeyindeki fiyatlara sahip arabalar devam edecek. Güçlendirilmiş bir Falcon için fena değil - ve kesinlikle bir çizgi film karakterinin kafasını karıştırabilir.

MALİYET

82,990$'lık GT-E ile ilgili en büyük sorun, hala 47,000$'lık bir Falcon G6E gibi hissettirmesi. FPV ekibi bu yönetici ekspresini deri döşeme, arka görüş kamerası, ahşap aksan ve iyi bir ses sistemi ile donatıyor, ancak plastik paneller, düğmeler ve kadranlar ülkenin her yerinde taksilerde bulunabilir.

Direksiyon başında başka hiçbir Falcon'un erişemeyeceği ses ve hızın keyfini çıkarırken bunların hiçbiri önemli değil. Bütçesi kısıtlı olan alıcılar, 76,940kW/6Nm altı silindirli turbo ile çalışan aynı otomobil olan 310$'lık F565E'ye dikkat etmelidir. Arazide biraz daha yavaş, ancak daha hafif motor, ön tekerleklerin virajlarda daha hızlı yön değiştirmesine yardımcı oluyor.

TEKNOLOJİ

Zorunlu indüksiyon, tüm otomobil üreticilerinin izlediği yoldur. FPV, her iki kampı da destekler: süper şarjlı V8, havayı sıkıştırmak için motorun mekanik enerjisini kullanırken, F6E'deki turboşarj, egzoz gazları tarafından çalıştırılır. 

Yeni sekiz inçlik dokunmatik ekran, gerçek zamanlı trafik güncellemelerine sahip standart Suna uydu navigasyonuna ve garip bir şekilde, en ekonomik rotayı hesaplayan bir "yeşil yönlendirme" moduna sahip. FPV sahiplerinin umursadığı gibi, iyi bir çalışmadan sonra dörtlü bisiklet egzoz dumanları muhtemelen hafif bir makineye güç verecektir.

stil

Evet, içi ve dışı bir Falcon. GT-E ve F6E'nin daha sade bir stil ikilisi olduğu ve FPV'nin kararlı olduğu ve bunun için en iyi filo seçimi olduğu düşünüldüğünde bu hiç de fena değil. 19 inçlik jantların arkasında gizlenen altı pistonlu Brembo'yu fark etmemek zor, ancak gövde kitinin geri kalanı - kas otomobil standartlarına göre - bastırılmış. Deri koltuklar güzel görünüyor ve hissettiriyor ve tutuş, koltuğun bu arabanın oluşturabileceği yanal kuvvetleri kaldıracak kadar güçlendirilmediği gerçeğini gizlemeye yardımcı oluyor.

GÜVENLİK

FPV, Ford'un Falcon ile yalnızca beş yıldızlı performansını artırdı. Frenler, hafif odunsu pedala rağmen gerçekten etkileyici ve araba, normal bir Falcon'dan çok daha fazla kendinden emin hissediyor. Bir şeyler ters giderse normal güvenlik yazılımı devreye giriyor ve her şey başarısız olursa altı hava yastığı var.

SÜRME

Kırk yıl önce, verimli bir Ford istemeyen tek kişi Holden'ı kışla edenlerdi. O zamandan beri, Avrupalılar daha az yakıt kullanan bir dizi daha hafif, daha hızlı otomobil ürettiler ve yerli otomobiller dövüldü. GT-E, durumun böyle olması gerekmediğini kanıtlıyor. 

Harrop tarafından tasarlanmış süper şarj cihazı, gelgit bir homurtu dalgası yaratır, bu nedenle saf hız açısından Mercedes C63 AMG'den çok uzakta değildir. Ve FPV'nin maliyeti yarısı kadardır. Öndeki ağırlık, dar virajlarda saç tokalarından daha iyi hissettirdiği anlamına gelir ve süspansiyon, tümsekleri emmek ile arabayı düz tutmak arasında makul bir uzlaşmadır. Daha geniş lastikler daha iyi çekiş sağlardı, ancak tek şikayet bu.

KARAR

Bir FPV çöpü seçmek, çok daha pahalı bir rakibe karşı kendini tutabilir. Yerelden satın almak, garajda inanılmaz performansa ve beş kişilik alana sahip bir araba koyar. Bu, hala arkadaşlarını veya ailelerini sürüklemek zorunda kalan araba tutkunları için iki senaryodan daha iyi.

FPV GT-E

Maliyet: $82,990

Garanti: Üç yıl/100,000 km

yeniden satış: %76

Servis Aralıkları:  12 ay/15,000 km

Безопасность: BA ve EBD'li ABS, ESC, TC, altı hava yastığı

Kaza Değerlendirmesi:  Beş yıldız

Motor: 335 kW/570 Nm'lik 5.0 litrelik süper şarjlı V8 motor

Şanzıman: Altı ileri otomatik, arkadan çekişli

vücut: dört kapılı sedan

Genel boyutları:  4956 mm (U), 1868 mm (G), 1466 mm (Y), 2836 mm (G), paletler 1586/1616 mm ön/arka

Ağırlık: 1870kg

Susuzluk: 13.7 l / 100 km (95 oktan), g / km CO2