FPV GT-P 2014 Ürünü

Büyük Avustralyalı V8 nesli tükenmekte olan bir türdür ve son yok olmalarından önce sadece birkaç örnek kalmıştır. Ancak Ford Performance Vehicles'ın kuğu şarkısı FPV GT-P'nin kaderinde hatırlanmak var gibi görünüyor. Ford'un spor markası için bu son tezahürat, sıradan bir emeklilik değil, uygun bir emeklilik.

TEKNOLOJİ

5.0 kW güç ve sismik olarak belirlenmiş 8 Nm tork geliştiren devasa bir süper şarjlı 335 litrelik bir V570'e sahip. Harrop süper şarj cihazından gelen ekstra hava sayesinde, 2200 ila 5500 rpm arasında maksimum tork mevcuttur ve bu, daha yüksek viteste tekerlek patinajı için yeterli alan sağlar.

Ford, V8 motor BOSS'u çağırıyor ve kesinlikle bir zamanlar sahip olduğum patron gibi geliyor, harika bir süper şarj cihazı uluması eşliğinde boğuk bir kükreme ile. 5.0L Coyote V8, 5.4'da eski 2010'ün yerini aldı. emisyon kısıtlamaları nedeniyle.

Dizayn

Bu açık Ford Falcon, ama oldukça uğursuz görünüyor. Arabamız oldukça ürkütücü parlak turuncu bir renk tonuydu, ancak yine de, stil değişikliği havalı ve araca ve karakterine çok uygun - zarafet ve kabadayı karışımı. Kaputun üzerindeki büyük şişkinlik, ileri görüşünüzün bir kısmını gizlemek için neredeyse yeterliyken, arka görüş o kadar büyük bir kanatla ikiye bölünmüş ki, bir dolu fırtınasında ikinci arabanızı onun altına park edebilirsiniz.

Neyse ki, 21 inçlik jantları tekerlek bombelerine yerleştirme cazibesinden kaçınıldı ve 19'lar her zaman güzel olan üstyapıda en iyi şekilde görünüyor. Dörtlü egzoz boruları ve yan etekler paketi tamamlıyor. Kabine, büyük ok başlı desteklere ve koltuk başlıklarına işlenmiş GT-P logolarına sahip muhteşem ön koltuklar hakimdir.

Gösterge paneli, büyük bir kırmızı başlat düğmesi ve konsolun altında, ikisi FPV logosu ile ayrılmış olan zorlu bir kimlik kadranı ile bir Falcon için oldukça standarttır. Deri ve süetin kombinasyonu tutuş, rahat ve çekicidir. Gösterge paneli temelde diğer herhangi bir Falcon ile aynıdır, eksi süper şarj takviye göstergesi - veya isterseniz "komik arama".

Arka koltuklar da birinci sınıf deri ve süetle döşenmiştir, sabit koltuk başlıkları ise işlemelidir. Lüks bir iç mekan değil, ancak standart Falcon iç mekanının birkaç unsurunu kesinlikle gizler ve size özel bir şeyin içinde olduğunuzu hatırlatır.

DEĞER

$ 82,040 GT-P, FPV GT'nin biraz daha lüks bir versiyonudur. 12,000 dolarlık fiyat farkı, deri ve süet koltuklara, farklı alaşım jantlara, trafik uyarılı bir navigasyon cihazına ve çeşitli süslemelere bağlanıyor. P ayrıca önde 6 pistonlu Brembo kaliperlere (GT'de dört) ve 355 pistonlu arka kaliperlere (GT'de tek pistonlu) sahiptir. Jantlar aynı boyuttadır: önde 330 mm ve arkada 8 mm. Her iki arabada da arka görüş kamerası ve geri vites sensörleri, iPod ve Bluetooth için USB ile XNUMX inç ekrana sahip.

GÜVENLİK

Altı hava yastığı, ABS ve çekiş ve denge kontrolü ile beş yıldızlı güvenlik sağlanır.

SÜRME

İniş sırasında bükülmesi gereken agresif silindirlere rağmen, koltuklar büyük yapılı insanlar için bile rahattır. Sürüş pozisyonu hala Falcon'un "dizlerinizin üzerinde çok yüksek - tekerleği" kadar garip, bu yüzden yerinizi almak için gerçekten ortalığı karıştırmanız gerekiyor.

Ama buna değer. GT-P, mutlak bir sürüş isyanıdır. Onu yarış arabası olarak satın alan herkes çılgındır çünkü bugün piyasadaki diğer herhangi bir araba kadar kasıtlı olarak bedavadır. 245/35 lastikler, HSV'de bulabileceğinizden kasıtlı olarak daha dardır ve harika, eğlenceli ve eğlenceli bir deneyim sunar.

Bu güvensiz olduğu anlamına gelmez - çekiş kontrolünüzü açık tutun ve bu sadece mevcut eğlencenin ipuçlarını verir. Düz bir çizgide, teknoloji beyinleri her şeyi sakinleştirmeden önce biraz güleceksiniz. Çekiş kapalıyken, kuru havalarda bile birkaç düz veya kıvırcık siyah çizgiyi kolayca çizebilirsiniz. Bu size ve lastik dükkanlarına olan iştahınıza bağlıdır.

Islakta pek bir şey yok ama bu arabalardan birini kolay sürüş için almıyorsunuz. Siz veya? Başlıca avantajlarından biri mükemmel yol tutuşudur ve bu "spor araba" kategorisine girmez. İnanılmaz bir uyumluluk düzeyine sahip. Tipik bir Falcon sahibini kaçırır, gözlerini bağlar ve kulaklıkları ona takarsanız, onun blokta dolaşan standart bir araba olmadığını anlamaları zordur.

Sonuç olarak biraz vücut yuvarlanması var, ancak günlük kullanım için buna değer. Güzel bir şekilde sürülür, V8 hafif, neşeli bir vuruş sunar. Radyo gücüyle sizi memnun edecek ve rahat koltuklar sırtınızı Avustralya yol onarımlarının en büyük aşırılıklarından kurtaracak.

Döndürmeye başlayın ve FPV'nin maksimum hız için değil maksimum eğlence için olduğu anlaşılır. Arka kısım gerçekten canlıdır, arka lastikler, çekiş kontrolü kapalıyken süper şarj cihazının operasyonel, yükselen sesiyle uyum içinde gıcırdıyor. Tüm deneyim son derece bağımlılık yapar ve onu rekabet etmesi gereken daha ciddi HSV'lerden ayırır.

Sınırlı kaymalı diferansiyel, mükemmel viraj girişi ve harika dönüş kabiliyeti sağlar. Elektrikli kaydırakların (belli ki halka açık yollarda mevcut değildir) (ahem) sadece ayak bileğinin basit bir bükülmesi ve bileklerin yanlara hareketi olduğunu hayal edebilirsiniz. Yanlara giden ve onu daha iyi yapan çok yavaş bir araba. Zırhındaki tek çatlak, karma sürüşte 15L/100km'yi aşan boonie benzeri bir susuzluktur. Güçlü bir sürüş sırasında göze çarpan 20 litre kesinlikle göze çarpıyor.

KARAR

Yola her sorduğunuzda siyah şeritler boyamak eğlenceli olacak, ancak aynı zamanda istediğiniz her şeyi çekecek veya çekecek ve sizi taviz vermeye zorlamaz. Normal bir Falcon'un yaptığı her şeyi yapacak, sadece daha hızlı, daha gürültülü ve turuncu renk durumunda çok daha yüksek sesle. FPV, tur zamanlarına değil, gülümsemeye adanmış fantastik, neşeli, tavizsiz bir makinedir. Eğer öleceksen, bir patlama ile çekip gidebilirsin.

2014 FPV GT-P'si

Maliyet: 82,040 $ 'dan başlayan fiyatlarla

Motor: 5.0 l, sekiz silindirli, 335 kW / 570 Nm

Şanzıman: 6 ileri manuel veya otomatik, arkadan çekişli

Susuzluk: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km