Bundesmarine fırkateynleri
Eski İngiliz gemileri, Bundesmarine eğitim fırkateynleri olarak "dünyayı biraz dolaştı". Resimde 1963 yılında Vancouver'da Graf Spee görülüyor. Walter E. Frost için / Vancouver Şehri Arşivleri
Bundesmarine, ayaklanmasından hemen sonra en önemli sınıflardaki gemilerle optimal doygunluk seviyesine ulaştı. Sonraki yıllarda bu potansiyeli niceliksel olarak artırmak zor olsa da, en azından niteliksel olarak yüksek seviyeyi her zaman korumak için her türlü çaba gösterildi.
Bundesmarine'in önemli ölçüde genişlemesinin birkaç nedeni vardı. Birincisi, genel olarak Almanya, o zamanlar Avrupa'nın en büyük ülkelerinden biriydi ve savaştan sonra - Amerikan mali yardımı sayesinde - hızla restore edilen sanayi üssü, güçlü bir ordunun gelişmesinin temelini oluşturdu. Aynı zamanda, iki deniz üzerindeki stratejik konumu ve Danimarka Boğazları'ndaki bir tür kapı rolü, silahlı kuvvetlerin uygun denizcilik potansiyelinin korunmasını gerektiriyordu.
Burada ve orada stratejik varlık
Almanya'nın rolü, SSCB ve Avrupalı sosyalist devletlerin birliklerinin Batı Avrupa'da olası durdurulması doktrininde belirleyiciydi. Stratejik konumu nedeniyle iki karşıt devlet bloğu arasında olası bir savaşın cephesi Alman topraklarından geçmek zorundaydı. Bu nedenle, başta Amerikan olmak üzere işgal kuvvetleri tarafından ek olarak sağlanan kara ve hava kuvvetlerinin önemli niceliksel gelişimine ihtiyaç duyulmaktadır. Öte yandan, Baltık ve Kuzey Denizlerindeki kıyı şeritlerinin varlığı ve her iki suları birbirine bağlayan stratejik nakliye rotalarının (Kiel Kanalı ve Danimarka Boğazları) kontrolü, filonun her iki kapalı denizde de planlanan faaliyetlere uyarlanacak şekilde genişletilmesini gerektiriyordu. ve açık denizler. okyanus suyu.
Ve bir yandan Baltık Denizi'nde Varşova Paktı kuvvetlerini engellemek zorunda kalan, diğer yandan da daha küçük ülkelerin (Danimarka, Norveç, Hollanda ve Belçika) filolarının desteğiyle Bundesmarine oldu. Atlantik nakliyesini korumaya hazırız. Bu, konvoyun, hafif saldırının, mayın karşı önlemlerinin ve denizaltı kuvvetlerinin tek tip bir konuşlandırılmasını gerektiriyordu. Bundesmarine deniz kuvvetlerinin geliştirilmesine yönelik ilk resmi plan bu şekilde "kesildi". 1955'te geliştirilen son derece iddialı genişleme planının, diğer şeylerin yanı sıra, 16 muhrip, 10 gözetmen (daha sonra fırkateyn olarak adlandırılacak), 40 torpido botu, 12 denizaltı, 2 mayın tarama gemisi, 24 mayın tarama gemisi, 30 trol botunun hizmete alınmasını öngördüğünü hatırlayalım. .
Kendi gemi inşa endüstrisi tarafından inşa edileceği varsayıldı. Gördüğünüz gibi plan oldukça dengeliydi ve en gerekli savaş gemisi sınıflarının eşit şekilde genişletilmesini sağlıyordu. Bununla birlikte, parçaların ilk taslağı gerçekleşene kadar, hala savaşı hatırlayan mevcut Kriegsmarine'i geçici olarak kullanmak veya NATO müttefikleri tarafından sunulan "kullanılmış" gemileri almak gerekiyordu.
Elbette Danimarka Boğazlarını küçük gemilerle kapatmak, daha fazla muhrip veya fırkateyni ele geçirip hizmette tutmaktan çok daha kolaydı. Kendi torpido botu ve mayın tarama gemisi gruplarını genişletmeyi başaran başta Danimarka ve Norveç olmak üzere daha küçük ülkelerin filoları, ilk görevin çözülmesine yardımcı oldu.
1965'te Bundesmarine'de 40 torpido botu, 3 mayın gemisi ve 65 üs ve mayın tarama gemisi vardı. Norveç 26 torpido botu, 5 mayın gemisi ve 10 mayın tarama gemisi konuşlandırabilirken, Danimarka 16 torpido botu, 8 eski mayın gemisi ve çeşitli boyutlarda 25 mayın gemisi konuşlandırabilir (ancak çoğu 40'lı yıllarda inşa edilmiştir). Çok daha pahalı muhripler ve fırkateynlerde durum çok daha kötüydü. Hem Danimarka hem de Norveç o zamanlar savaş sonrası ilk fırkateynlerini inşa ediyorlardı (sırasıyla 2 ve 5 gemi). Bu nedenle Bundesmarine'in yeterince gelişmiş bir eskort grubuna sahip olması sadece Almanya için değil, bir bütün olarak NATO için de çok önemliydi.
Eski düşmanların gemileri
1957'de Amerikalılarla muhriplerle ilgili müzakerelere paralel olarak, Alman Savunma Bakanlığı liderliği İngilizlerden kullanılmış gemileri kabul etmek için müzakerelerde bulundu. Bu konudaki müzakereler 1955 yılı sonunda başladı. 1956 yılı boyunca satış fiyatlarının belirlenmesi dahil ayrıntılar kayıt altına alındı. Mayıs ayında transfer için seçilen birimlerin isimleri zaten biliniyordu. İngilizler, sonuçta yalnızca güvensiz askeri inşaat birimleri olan 3 eskort destroyeri ve 4 fırkateynin teslim olmasının bedelini ağır bir şekilde ödemek zorunda kaldı. Ve böylece gövdeler için bakım masrafları ve gerekli onarımlar için 670 milyon sterlin, silah ve teçhizatları için de 1,575 milyon sterlin istediler, bu da toplamda 1,05 milyon sterlin veya neredeyse 3,290 milyon Batı Alman markı verdi. sırasında.
