çok sıcak
Sıcak havalarda soğutma sistemi zor koşullarda çalışır ve en ufak arızalar bile kendini hissettirir.
Tüm sezonu sorunsuz sürmek için soğutma sisteminin durumunu dikkatlice kontrol etmek gerekir.
Bir içten yanmalı motor çok fazla ısı üretir ve doğru çalışma sıcaklığını korumak ve tahrik ünitesinin aşırı ısınmasını önlemek için bir soğutma sistemine ihtiyaç duyar. Yazın yüksek sıcaklıklar, soğuk aylarda belirti vermeyen küçük arızaların sıcak havalarda hızla kaybolması anlamına gelir. 
ortaya çıkarmak için. En kötüsünden kaçınmak için, yani Sürüş sırasında aracı durdurun, soğutma sistemini kontrol etmelisiniz.
İlk ve çok basit işlem, soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmektir. Sistemin verimliliği esas olarak buna bağlıdır. Sıvı seviyesi genleşme deposunda kontrol edilir ve minimum ve maksimum işaretleri arasında olmalıdır. Yakıt ikmali gerekiyorsa, bu dikkatli ve tercihen soğuk bir motorda yapılmalıdır. Sistem aşırı ısındığında hiçbir durumda radyatör kapağını açmamalısınız, çünkü sistemdeki sıvı basınç altındadır ve vidaları açıldığında sizi ciddi şekilde yakabilir. Biraz sıvı kaybı normaldir, ancak yarım litreden fazla sıvı eklemeniz gerekiyorsa, o zaman sızdırıyor. Sızıntılar için birçok yer olabilir ve bunları beyaz bir kaplama ile tanırız. Birkaç yaşında olan bir arabadaki olası hasar alanları arasında radyatör, lastik hortumlar ve su pompası bulunur. Sıvı sızıntıları genellikle güvenilir olmayan bir gaz kurulumundan sonra meydana gelir. Ancak herhangi bir sızıntı görmüyorsanız ve daha az sıvı varsa, yanma odasına sıvı girmiş olabilir.
Soğutma sisteminin çok önemli bir unsuru, görevi sistemdeki sıvı akışını düzenlemek ve böylece istenen sıcaklığı sağlamak olan termostattır. Sıcak bir günde kapalı konumda bozulan bir termostat, birkaç kilometre gittikten sonra kendini hissettirecektir. Belirti, göstergedeki kırmızı alana ulaşan çok yüksek bir sıcaklık olacaktır. Termostatın hasarlı olup olmadığını kontrol etmek için radyatöre sıvı sağlayan lastik hortumlara (dikkatle) dokunun. Hortumlar arasında büyük bir sıcaklık farkı ile termostatın arızalı olduğundan ve sıvı sirkülasyonu olmadığından emin olabilirsiniz. Termostat açık konumda da kırılabilir. Bir semptom, motorun ısınma süresinin artması olacaktır, ancak yaz aylarında birçok arabada bu kusur neredeyse görünmezdir.
Ancak, çalışma termostatına rağmen motor aşırı ısınabilir. Nedeni hatalı bir radyatör fanı olabilir. Çoğu araçta, bir elektrik motoru tarafından çalıştırılır ve açılma sinyali motor kafasında bulunan bir sensörden gelir. Fan, yüksek sıcaklığa rağmen çalışmıyorsa, bunun birkaç nedeni olabilir. Birincisi, atmış bir sigorta veya hasarlı bir kablo nedeniyle güç eksikliğidir. Fan düzeni çok kolay kontrol edilebilir. Sadece fan sensörünü bulmanız, ardından fişi çıkarmanız ve kabloları birbirine bağlamanız (bağlamanız) gerekir. Elektrik sistemi iyi durumdaysa ve fan çalışıyorsa sensör arızalıdır. Bazı otomobillerde fan sensörü radyatörde bulunur ve sistem çalışıyor, fan hala açılmıyor ve sistem aşırı ısınıyor olabilir. Bunun nedeni ise termostatın bozuk olması yeterli sıvı sirkülasyonu sağlayamaması ve bu nedenle radyatörün alt kısmının fanı çalıştıracak kadar ısınmamasıdır.
Ayrıca tüm sistem çalışıyor ve motor aşırı ısınmaya devam ediyor. Bunun nedeni kirli bir radyatör olabilir. Birkaç yıllık çalışmadan ve on binlerce kilometreden sonra, radyatör, ısı yayılımı olasılığını büyük ölçüde azaltan kuru kir, yapraklar vb. ile kaplanabilir. Radyatörü hassas parçalara zarar vermemek için dikkatlice temizleyin. Motorun aşırı ısınmasının nedeni ayrıca gevşek bir su pompası tahrik kayışı, kötü çalışan bir ateşleme veya enjeksiyon sistemi olabilir. Yanlış ateşleme veya enjeksiyon açısı veya yanlış miktarda yakıt da sıcaklığı artırabilir.
