Bir arabada gaz tesisatı - HBO ile hangi arabalar daha iyi

Bir araba satın almayı planlıyorsanız ve onu LPG ile donatmak istiyorsanız, dönüşümün işe yarayıp yaramadığını kontrol edin. Bazı modellerin bu yakıta adapte olması çok zor.

Otomotiv gaz tesisatları, yıllardır ucuza sürmenin en iyi yolu olmuştur. Bugün benzin ve dizel litre başına 5 PLN'ye mal olurken, bir litre LPG sadece 2,5 PLN'ye mal oluyor. Bu eğilim Polonya'da on yıldan fazla bir süredir devam ediyor. Gaz bize hiçbir zaman EU95 benzin fiyatının yarısından fazlasına mal olmadı.

LPG'yi benzinden yüzde 15 daha fazla yakar

Bu nedenle, birçok olumsuz görüşe rağmen, otomotiv LPG'si hala çok popüler. En gelişmiş seri çiplerin fiyatları şimdiden 2,5-3 bine düştü. PLN sayesinde, giderek daha fazla sürücü arabalarını dönüştürmeyi karşılayabilir. Bununla birlikte, benzinli sürüşün karlı ve keyifli olması için birkaç koşulun yerine getirilmesi gerekir.

Benzin daha pahalı, sıvılaştırılmış gaz daha ucuz, gaz tesisatı kurun

- En önemli şey, doğru kurulum seçimidir. Her şeyden önce, belirli bir arabanın modeline ve teknik parametrelerine göre seçmeniz gerekir. Neyse ki, modern sistemler ek cihazlarla serbestçe değiştirilebilir ve çok doğru bir şekilde programlanabilir. Sonuç olarak, araba tipik olarak benzinden yalnızca yüzde 15 daha fazla benzin yakar ve güç kaybı yaşamaz. Sadece belirli devir aralıklarında yüzde 2'lik bir azalma kaydedildi. Ayrıca, Rzeszow'daki Awres web sitesinin sahibi Wojciech Zielinski, fabrika ayarlarında çalışması gerektiğini açıklıyor.

LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz

Motor çalışır durumda olmalıdır

Hangi arabaların benzinle en iyi çalıştığına dair birçok görüş var. Rzeszow'dan bir otomobil tamircisi olan Lukasz Plonka'ya göre, Japon otomobil motorları gazla iyi çalışmıyor.

“BMW kullanan müşterilerimiz de şikayetçi. Ayarlar Fiats, Opel ve Audi'de iyi çalışıyor. Ancak bu temelde bir kural belirtmezdim. Kurulum profesyonelce seçilir, kurulur ve düzenli olarak kontrol edilirse, bu bir sorun olmamalıdır. kusurlar? Evet, gazla çalışırken valf kapaklarının altına daha sık bakmanız ve gerekirse ayarlamanız gerekir. Aksi takdirde soketleri yakar ve ardından sıkıştırma ile karıştırırsınız. Bu, çoğunlukla V6 motorlu daha pahalı arabalarda özellikle önemlidir. Lukasz Plonka, bariz nedenlerden ötürü, burada kafanın onarılmasının maliyetin iki katını gerektirdiğini söylüyor.

Ve LPG montajı için bir araba satın alırken motorunun durumuna özellikle dikkat etmenizi tavsiye ediyor.

- Tamamen işlevsel olmalıdır. Kuşkusuz bobin, fişler ve yüksek gerilim kabloları kusursuz durumda olmalıdır. Evet ise, o zaman HBO kurulabilir, diye ekliyor tamirci.

Sorunlu direkt enjeksiyon

Wojciech Zielinski, Alman, Fransız ve Japon'dan Amerika'ya kadar neredeyse tüm arabaların gaza dönüştürüldüğünü garanti ediyor. Tek sorun, doğrudan yakıt enjeksiyonu kullanan motorlu araçlardır.

Bir gaz tesisatının kurulması - bir arabanın sıvılaştırılmış gazla çalışacak şekilde nasıl uyarlanacağı

Ama burada da bir istisna var. Burası Volkswagen Grubu. 1,8 litreye kadar FSI serisinin neredeyse tüm birimlerini kullanır. Zieliński, geri kalanı için onaylanmış kurulumlar üzerindeki çalışmaların devam ettiğini vurguluyor.

Direkt enjeksiyonlu bir arabadaki gaz neden bir problemdir? Awres sitesinin sahibi LPG'nin benzin enjektörleri için tehdit oluşturduğunu şöyle anlatıyor: - Standart bir kurulum onları yaklaşık 15-20 binde bitirir. km. Neyse ki, sıvılaştırılmış gazın doğrudan enjeksiyonunu kullanan Dutch Vialle sistemleri imdada yetişiyor. Yakında diğer arabaların da kesinleşmesine izin verileceğini düşünüyorum.

Ne yazık ki, yeni bir Volkswagen'e gaz montajı yaklaşık 8 bin tutuyor. zloti. Ancak yalnızca böyle bir cihaz onaylanmıştır, yani. motoru çalışır durumda tutar ve arabanın hareket etmesini sağlar.

Motor için güvenli mi?

Rzeszow'daki Eksa benzin istasyonunun sahibi Ryszard Paulo, doğrudan yakıt enjeksiyonunun bile artık bir sorun olmadığını iddia ediyor. Ona göre, gazla ekonomik ve keyifli sürüşün anahtarı, her şeyden önce doğru programlanmış bir kurulumdur.

- Prensip olarak, kıvılcım ateşlemeli herhangi bir araca gaz takmanın herhangi bir kontrendikasyonu yoktur. Evet, birçok yeni model belirli aygıtların veya öykünücülerin ek olarak yüklenmesini gerektirir. Ama bu savaşın sadece yarısı. İkincisi, motor güç sistemi haritasına ilişkin profesyonel bilgi gerektiren kurulumun doğru ayarlanması ve programlanmasıdır. Paulo'ya göre, doğru ekipmana sahip deneyimli, profesyonel bir fabrikanın hiçbir sorunu olmamalıdır.

LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz

Japon ve Fransız arabalarında benzinle çalışmaktan kaynaklanan arızaların bir efsane olduğunu da ekliyor.

- Hiçbir ciddi otomotiv enstitüsü bunu doğrulamaz. Her şeyden önce gaz yakıtlar, benzin ve dizel gibi hidrokarbonlardır. LPG'nin kuru bir yakıt olduğu için motoru bozduğunu söylemek de yanlıştır. Ne de olsa, dört zamanlı motorların bir yağ pompası vardır ve ister gazla ister diğer yakıtlarla çalışsınlar yağlanırlar. Yağ, her iki durumda da sürtünmeyi aynı şekilde azaltır ve silindirin üzerinde ne yaktığımızın pek bir önemi yoktur. Paulo, gaz ve benzinin yanma sıcaklığının da aynı olduğunu ekliyor.

Valilik Bartosz

Bartosz Guberna'nın fotoğrafı