Hibrit arabalara nerede servis yapılır?
Birkaç yıldır, otomotiv pazarında yeni hibrit otomobil modelleri ortaya çıkıyor ve bunları onarabilen atölyeler hala ilaç gibi piyasada. Polonya'da garanti süresi dolan ilk hibritlerin sürücüleri nasıl?
Polonya yollarında elektrikli motorlu arabalar hala nadirdir. 
Her ne kadar bu, sürekli artan yakıt fiyatları ile ideal bir çözüm gibi görünse de. Toyota Prius, Honda Insight veya Lexus CT 200h gibi üreticiler hala hibrit sürücünün otomotiv endüstrisinin geleceği olduğuna ve popülerleşmesinin yalnızca bir zaman meselesi olduğuna inanıyor. Bu tür araçların artan mevcudiyetine rağmen, hala niş bir pazar işgal ediyorlar. Bu durum, çevre dostu bir araba seçenler için tamamen sıradan bir sorunu tanımlar. Bu hizmettir.
Ayrıca OKUYUN
İlk dizel hibrit
Daha fazla elektrikli araç istiyoruz
Çoğu sürücü, yetkili bir servis istasyonundan sonra bir tamirci bulamayacakları bir araca yatırım yapmaktan korkar. Üreticiler, bu tür arabalar için istisnai olarak uzun fabrika garantileri vermezler. Örneğin, Honda Insight'taki IMA hibrit tahrik bileşenlerinin garanti süresi 5 yıl veya 100 yıldır. km, hangisi önce gelirse. Toyota Prius veya Lexus CT 200h durumunda, 3 yıl veya 100 bin daha az. km.
– Garanti süresi sona erdikten sonra, hibrit sahipleri pratik olarak pahalı ASO hizmetlerini kullanmaya mahkumdur. Çoğu durumda üreticiler, belirli modeller için çok küçük partiler halinde, örneğin 100 XNUMX adet üretilen, kullanılan bileşenlerin üreticisinin kim olduğunu hiçbir yerde söylemez. Autosluga.pl web sitesinin kurucusu Marek Bela, hibritlerde çok az şeyin onarıldığını, çoğu zaman arızanın yalnızca parçaları değiştirerek ortadan kaldırıldığını söylüyor.
Bosch, hibrit araçlar için önemli bir bileşen ve teşhis cihazı üreticisidir. Alman şirket, özel eğitim ve yazılımların yanı sıra bu teknoloji kullanılarak üretilen araçlara ilişkin güncel veriler de sunuyor. Her bayi ve servis Bosch kurslarına katılma fırsatına sahiptir. Ne yazık ki, bu tür bir eğitimin maliyeti çok yüksektir, bu nedenle çok az kişi bu eğitim biçimini seçer. Ek bir zorluk, kursların yalnızca Varşova'da ve bazı araba modellerinde yalnızca Almanya veya Avusturya'da düzenlenmesidir. En temel yazılıma sahip bir teşhis aracının satın alınmasının maliyeti en az 20 PLN'dir. Sonuç olarak, maliyet ve dil engelleri, neredeyse hiçbir tamircinin böyle bir nadirliği karşılayamayacağı anlamına gelir.
— Hibrit otomobil tamir pazarı henüz kullanılmayan bir niş ama uğruna mücadele edilecek bir şey var. Hibritlerde yağ veya fren balatalarının değiştirilmesi, genellikle sürücünün gücünün ötesinde bir görevdir. Gittikçe daha fazlası garanti kapsamı dışındadır veya garanti kapsamı dışındadır ve çok az kişi yetkili servislerde veya atölyelerde temel kontroller veya onarımlar için bir servet harcamaya isteklidir. Bu, yeni teknoloji yetkinliklerine yatırım yapmak isteyen birçok tamirci için bir fırsat," diye ekliyor Marek Bijela.
Uzmanlar, elektrikli araç pazarına her geçen gün daha fazla üreticinin modelleriyle girmesiyle durumun 2-3 yıl içinde değişebileceğini tahmin ediyor. Kesin olan bir şey var ki, eğer hibrit patlaması gerçekten gelirse, sürücüler her zaman olduğu gibi, pahalı ASO'lar yerine arabalarına bağımsız servislerde bakım yaptırmayı tercih edecekler. İlk önce gerekli yetkinliklere sahip olanlar üstün gelecektir.
