Genesis GV80 2020 incelemesi

Genesis GV80, Hyundai'nin sahibi olduğu genç bir Koreli lüks marka için yepyeni bir isim plakası ve nasıl görüneceğine dair ilk örneğimizi alma şansı için anavatanına gittik.

Küresel ölçekte, bugüne kadarki tartışmasız en önemli Genesis marka araç. Her yerde birinci sınıf pazarlarda boyutuyla orantılı talebi olan büyük bir SUV.

Gerçekten de, tamamen yeni 80 Genesis GV2020 serisi, Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE ve Lexus RX dahil olmak üzere lüks SUV pazarının uzun süredir devam eden bazı özelliklerini almak için bu yılın sonlarında Avustralya'ya gelecek. 

Çoklu güç aktarma organları, iki veya dört tekerlekten çekiş seçeneği ve beş veya yedi koltuk seçeneği ile bileşenler umut verici görünüyor. Peki 2020 Genesis GV iyi mi? Hadi bulalım...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.5 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	11.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$97,000

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

GV80'i tasarımı açısından ilginç bulmuyorsanız, bir göz doktoruna gitmeniz gerekebilir. Çirkin olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak piyasadaki yerleşik oyuncuların çoğundan kesinlikle farklı görünüyor ve güçlü bir ilk izlenim bırakmaya çalışırken çok şey ifade ediyor.

Cesur ızgara, bölünmüş farlar ve şekillendirilmiş ön tampon, ince ve neredeyse ürkütücü görünüyor, ayrıca otomobilin yan taraflarına doğru uzanan cesur karakter çizgileri de var.

Düzgün sera arkaya doğru incelir ve arka kısım, Avustralyalı olmayan G90 limuzinden aşina olan kendi ikiz farlarını alır. Bu harika.

İç mekan, çok kaliteli yapılmış bazı güzel tasarım öğelerine sahiptir.

Ve iç mekan, son derece yüksek işçilik seviyesinden bahsetmiyorum bile, bazı güzel tasarım öğelerine sahip. Evet, Hyundai kataloğundan öne çıkan bazı öğeler var, ancak bunları bir Tucson veya Santa Fe ile karıştırmayacaksınız. Bana inanmıyor musun? Neden bahsettiğimi görmek için iç mekan resimlerine bakın.

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Bu büyük bir SUV, ancak bir pratiklik düzeyi elde ettiğinizi düşünmeyin. Kesinlikle pragmatik, ancak aracın varlığının pragmatizmden öncelikli olabileceğini düşündüren unsurlar var.

Örneğin, üçüncü sıra benim gibi yetişkin bir erkek bedenine (182 cm) yaklaşan herkes için çok sıkışık olurdu, çünkü oraya sığmakta zorlandım. Daha küçük çocuklar veya küçük yetişkinler iyi olacak, ancak baş, bacak ve diz mesafesi daha iyi olabilirdi (ve bu, yedi koltuklu bir Volvo XC90 veya Mercedes GLE'de). Alçak tavan hattı nedeniyle bazı rakiplerden daha küçük boşluk olduğu için içeri girmek ve çıkmak o kadar kolay değil.

Test ettiğimiz test arabalarındaki üçüncü sırada, gereksiz bulduğum elektrikli katlanır koltuklar vardı. Bunları yükseltmek ve indirmek uzun zaman alıyor, ancak fiziksel güç kullanmak yerine bir düğmeye dokunarak bir şeyler yapmanın lüks otomobil alıcılarının takdir edebileceği bir şey olduğunu düşünüyorum. 

Dikey yedi koltuklu bagaj bölmesi birkaç küçük çanta için yeterli, ancak Genesis bu konfigürasyonda henüz bagaj kapasitesini onaylamadı. Beş koltuklu bagaj hacminin 727 litre (VDA) olduğu açık ve bu oldukça iyi.

İkinci sıra yetişkin koltukları tamam ama istisnai değil. Üçüncü sırada yolcularınız varsa, onlara yer açmak için ikinci sırayı kurmanız gerekecek ve bu konfigürasyonda dizlerim sürücü koltuğuna ağır bir şekilde bastırıldı (ayrıca benim boyuma göre ayarlandı). Neden bahsettiğimi daha iyi anlamak için videoyu izleyin, ancak ikinci satırı 60:40 oranında ileri geri kaydırabilirsiniz.

İkinci sıra yetişkin koltukları fena değil ama istisnai değil.

İkinci sırada, koltuklar arasında bardak tutucular, kart cepleri, havalandırma delikleri, kapılarda şişe tutucular, elektrik prizleri ve USB bağlantı noktaları gibi beklenen kolaylıkları bulacaksınız. Bu bağlamda, her şey mükemmel.

Kabinin önü, oldukça geniş olmasını sağlayan düzgün bir tasarımla gerçekten güzel. Koltuklar çok rahat ve test arabalarımızdaki sürücü koltuğunda hava masaj sistemi vardı ve bu çok güzeldi. Bu test modellerinde ayrıca ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, çok bölgeli klima kontrolü ve bir dizi başka hoş dokunuş vardı.

Kabinin önü hoş ve onu oldukça geniş yapan zarif bir tasarıma sahip.

Ancak öne çıkan, dokunmatik kontrolü destekleyen ve koltuklar arasındaki döner anahtar kullanılarak da kontrol edilebilen net bir ekrana sahip 14.5 inç multimedya ekranıydı ve ayrıca ses kontrolü de vardı. Kullanımı Santa Fe medya sistemi kadar kolay değil, ancak gerçek zamanlı olarak hangi yöne gitmeniz gerektiğini size göstermek için ön kamerayı kullanan harika bir artırılmış gerçeklik uydu navigasyon sistemi de dahil olmak üzere çok daha fazla özelliğe sahip. zaman. Bu çok etkileyici bir teknoloji, Avrupa'da test ettiğimiz Mercedes modellerinde kullanılan sistemden bile daha iyi. Teknolojinin Avustralya'da da sunulması bekleniyor ki bu da iyi bir haber.

Net bir dokunmatik ekrana sahip 14.5 inç multimedya ekranı göze çarpıyordu.

Apple CarPlay ve Android Auto gibi beklediğiniz tüm bağlantı özellikleri ve ayarlayabileceğiniz "doğal atmosfer sesleri" gibi ilginç öğeler de var. Gideceğiniz yere giderken açık ateşin yanında oturmanın nasıl bir şey olduğunu hiç merak ettiniz mi? Ya da sahile doğru yürürken karda çatırdayan ayak seslerini duymak? Bunlar, GV80'in stereo sisteminin derinliklerine indikçe bulacağınız tuhaflıklardan sadece birkaçı.

Şimdi, boyutlarla ilgileniyorsanız - "büyük SUV" dan birkaç kez bahsettim - Genesis GV80 4945 mm uzunluğunda (2955 mm dingil açıklığında), 1975 mm genişliğinde ve 1715 mm yüksekliğindedir. Yeni bir arkadan çekişli platform üzerine inşa edildi ve mevcut G80'in yakında yerini alacak olan ve aynı zamanda 2020'nin sonlarında Avustralya'da satılması muhtemel olan yeni bir arkadan çekişli platform üzerine inşa edildi.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

burada görecek bir şey yok. Aslında, orada bekleyin... bazı tahminlerde bulunma riskini alabiliriz.

Genesis, Avustralya için henüz fiyatlandırma veya teknik özellikleri açıklamadı, ancak markanın araçlarını ve çok iyi donanımlı araçlarını güvenle fiyatlandırma konusunda bir geçmişi var.

Bunu akılda tutarak, birden fazla donanım seviyesi olacağını düşünüyoruz ve GV80, serinin başlarında en ucuz BMW X5 veya Mercedes GLE'yi on binlerce dolar geride bırakabilir.

GV80, LED farlarla standart olarak gelir.

Altı rakamlı işareti gölgede bırakan en üst özellikli varyanta kadar yaklaşık 75,000 $ 'lık potansiyel bir başlangıç ​​​​fiyatı düşünün. 

Deri, LED'ler, büyük tekerlekler, büyük ekranlar ve ürün yelpazesine kurulması beklenen çok sayıda güvenlik özelliği dahil olmak üzere ürün yelpazesinde uzun standart ekipman listeleri bekleyebilirsiniz.

Ancak Genesis Australia'nın 80'nin ikinci yarısında Avustralya'daki GV2020 lansmanına daha yakın kesin fiyatlandırma ve özelliklerle ne yapacağını bekleyip görmeniz gerekecek.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Dünya çapında sunulacak üç motor var ve üç güç aktarma organının tümü de Avustralya'da satılacak - ancak üçünün de lansmandan itibaren mevcut olup olmayacağı henüz belli değil.

Giriş seviyesi motor, 2.5 kW'lık 226 litrelik dört silindirli bir turbo motordur. Bu motor için tork rakamları henüz açıklanmadı.

Motor yelpazesindeki bir sonraki adım, 3.5kW ve 6Nm ile 283 litrelik turboşarjlı V529 olacak. Bu motor, şu anda G3.3 sedanda (6kW/70Nm) kullanılan turboşarjlı 272 litrelik V510'nın yeni nesil versiyonudur.

Dünya çapında üç motor sunulacak ve üç aktarma organının tümü de Avustralya'da satılacak.

Ve son olarak, 3.0kW ve 207Nm ürettiği söylenen 588 litrelik sıralı altı turbo dizel. Bu, Kore'de denediğimiz motor, çünkü sürmek için benzinli versiyon mevcut değildi.

Tüm modellerde Hyundai'nin kendi sekiz vitesli otomatik şanzımanı bulunur. Dizel ve üst düzey benzinli modeller için arkadan veya dört tekerlekten çekiş seçeneği olacak, ancak temel motorun her ikisiyle de mevcut olup olmayacağı net değil.

Genesis başkanı William Lee'nin bu model için bir öncelik olmadığını söylediği seride herhangi bir hibrit güç aktarma organı bulunmuyor. Bu kesinlikle bazı alıcılar için çekiciliğini azaltacaktır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Avustralya motorlarının her biri için resmi kombine çevrim yakıt kullanımı henüz belirlenmedi, ancak sürdüğümüz Kore yapımı dizel modelin 8.4 kilometrede 100 litre tükettiği iddia ediliyor.

Test sırasında, araca ve kimin sürdüğüne bağlı olarak gösterge panelinin 8.6 l / 100 km'den 11.2 l / 100 km'ye kadar okuduğunu gördük. Bu yüzden bir dizel için 10.0L/100km'ye güvenin. Süper ekonomik değil. 

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Hyundai uzmanları tarafından ayarlanan sürüş stilinin yerel isteklere göre bileneceği Avustralya koşullarında arabayı sürmeden, bu modelin sınıfının en iyisi olup olmadığını söylemek zor. Ama işaretler cesaret verici.

Örneğin sürüş çok iyi, özellikle de zamanımızın çoğunu geçirdiğimiz modellerin 22 inçlik devasa jantlarla donatıldığını düşünürsek. Ayrıca, bir çukur veya hız tümseğinin gelebileceğini düşünürse, amortisör ayarını uyarlayabilen ileriye dönük bir yol okuma kamerası da var. 

Motor çok sessiz, iyi bilenmiş ve orta menzilde mükemmel.

Seul, Incheon ve çevrelerindeki sürüşümüz, bu boyuttaki tekerleklerle donatılmışsa diğer SUV'larda birkaç sıkıştırılmış sfinkter görebilecek tümsekler olduğundan, bu teknolojinin iyi çalıştığını gördü. Ancak GV80, lüks SUV alıcısı için önemli bir husus olan kendinden emin ve konforlu bir sürüş yaptı.

Çeviklik veya çeviklik hissi vermese de direksiyon da oldukça hassastır - dört tekerlekten çekişli modellerin maksimum ağırlığı yaklaşık 2300 kg'dır, bu yüzden beklenen bir durumdur. Ancak direksiyonun duyarlı ve öngörülebilir olduğu ve geçmişte Kore modellerinde kutudan çıkar çıkmaz gördüğümüzden çok daha iyi olduğu ortaya çıktı. Ayrıca yerel zevklere uyacak şekilde ayarlanacak, ancak Avustralyalı ekibin, yerel olarak ayarlanmış diğer bazı otomobillerin sahip olduğu gibi direksiyonu çok ağırlaştırmadığını umuyoruz. Hafif direksiyon, park ederken güzel ve GV80 şu anda bu kutuyu işaretliyor. 

Direksiyon duyarlı ve tahmin edilebilirdi.

Ancak sürüş programıyla ilgili en etkileyici şey dizel motordu. Bu ve sekiz ileri otomatik şanzımanın pürüzsüzlüğü.

Bu büyük bir iltifat, ancak gözleri bağlı bir Alman yöneticiyi bir GV80'e koyarsanız ve ondan yalnızca motora bakarak hangi arabada olduğunu tahmin etmesini isterseniz, büyük olasılıkla bir BMW veya bir Audi tahmin edecektir. Tam bir güç işareti olmasa bile övgüye değer bir çekme gücü sunan süper pürüzsüz bir sıralı altılı.

Motor çok sessiz, iyi bilenmiş ve orta menzilinde mükemmel ve şikayet edilecek çok az düşük seviye turbo gecikmesi veya dur-kalk homurdanması var. Döner ayarlayıcı, alçakgönüllü test cihazınızın kokpitin en sevdiği parçalarından biri olmasa bile, şanzıman da sorunsuz.

Şirketin aktif gürültü önleme teknolojisi, yol gürültüsünün kabine girmesini açıkça sınırlamaya yardımcı olduğundan, kabindeki sessizlik de bir başka büyük artı. GV80 Down Under'da fırlatıldığında Avustralya'nın çakıllı yollarında tutunabilecek mi görmek için sabırsızlanıyoruz.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

2020 Genesis GV için '80 ANCAP çarpışma testi sonucu yok, ancak güvenlik özellikleriyle donatıldığından maksimum beş yıldızlı ANCAP çarpışma testi derecesini elde etmek için ekipman ve teknolojiye sahip olacağını tahmin ediyoruz.

Çift ön, ön ve arka (ikinci sıra) yan, perde, sürücü diz hava yastıkları ve ön orta hava yastıkları dahil olmak üzere 10 hava yastığı vardır (bu hava yastığı kafa çarpmalarını önlemek için ön koltuklar arasında açılır). Yerel Genesis ekibinden üçüncü sıra perde hava yastıklarının açılıp açılmadığını teyit etmesini istedik ve emin olduğumuz anda bu hikayeyi güncelleyecek.

Buna ek olarak, yaya ve bisikletçi algılamalı gelişmiş otomatik acil frenleme (AEB), yeni bir makine öğrenimi akıllı hız sabitleyici sistemi, görünüşte sürücünün davranışını öğrenebilen yapay zeka tabanlı bir sistem dahil olmak üzere birçok gelişmiş güvenlik teknolojisi vardır. ve hız sabitleyici açıkken bir düzeyde otonom sürüşün yanı sıra sürücü yönünde otomatik şerit değiştirme, yorgunluk uyarılı sürücü dikkat izleme, kör nokta izleme ile birleşik yardım (görüntülenen bir kör nokta görüş monitörü dahil) uygulayın. Varsa yan kameraları kullanan ön panel), arka çapraz trafik uyarısı ve olası bir T-kemik çarpması öngörüldüğünde aracı çalıştırabilen bir önden çarpışma önleme sistemi.

Tabii ki, geri vites ve surround kamera, ön ve arka park sensörleri ve daha fazlası var. ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları ve top-tether çocuk koltuğu koltuklarının yanı sıra bir arka koltukta oturan hatırlatıcı sistemi olacak.

Avustralya'ya özgü otomobillerin tüm ayrıntılarını piyasaya çıktıklarında size bildireceğiz, ancak yerel olarak kapsamlı bir standart donanım listesi bekliyoruz.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 10/10

Genesis GV80, markanın Avustralya'da belirlediği mevcut yolu takip ederse, müşteriler, sınırsız kilometre ile beş yıllık bir plan olan mevcut en iyi lüks otomobil garantisinden yararlanacaklar.

Bu, aynı beş yıllık ücretsiz bakım kapsamı ile desteklenir. Bu doğru, beş yıl/75,000 mil boyunca ücretsiz hizmet alırsınız. Oldukça cezbedici ve Genesis, bakım tamamlandıktan sonra arabanızı alıp evinize veya işinize iade edecek. Ve GV80'inizin bakımı yapılırken bir araca erişmeniz gerekiyorsa, araba da kiralayabilirsiniz.

GV80, Avustralya'da Genesis tarafından belirlenen mevcut yolu takip ederse, müşteriler beş yıllık/sınırsız kilometre garanti planı alacaklardır.

Genesis serisi ayrıca beş yıllık ücretsiz yol yardımı ile destekleniyor. 

Kısacası, bu lükse sahip olmanın altın standardıdır.

Вердикт

Genesis GV80 sadece bir stil ifadesi değil, aynı zamanda derin bir içeriktir. Bu, 2020'de Avustralya'ya ulaştığında şüphesiz pahalı bir teklif olarak konumlanacak, özelliklerle dolu lüks bir SUV.

Şirketin GV80'i yerel olarak nasıl konumlandırdığını görmek için sabırsızlanıyoruz çünkü bu SUV markanın en önemli modeli olacak.