P0A7F Hibrit Pil Yıpranmış

P0A7F Hibrit Pil Yıpranmış

OBD-II DTC Veri Sayfası

Hibrit pil takımı aşınmış

Bu ne anlama geliyor?

Bu, birçok OBD-II aracı (1996 ve daha yenisi) için geçerli olan genel bir Diyagnostik Hata Kodudur (DTC). Bu, Honda (Accord, Civic, Insight), Toyota (Prius, Camry), Lexus vb. markaları içerebilir, ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel doğasına rağmen, kesin onarım adımları model yılına, markaya bağlı olarak değişebilir. , şanzıman modelleri ve konfigürasyonları.

Hibrit aracınızda (HV) saklanan bir P0A7F kodu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) aracın yüksek voltajlı aküsünde aşırı direnç veya yetersiz şarj tespit ettiği anlamına gelir. Bu kod sadece hibrit araçlarda saklanmalıdır.

Bir HV (Nikel Metal Hidrür) pil tipik olarak seri olarak sekiz (1.2 V) hücreye sahiptir. Bu hücrelerin yirmi sekizi HV akü grubunu oluşturur.

Hibrit araç aküsü yönetim sistemi (HVBMS), yüksek voltajlı akünün düzenlenmesinden ve izlenmesinden sorumludur. HVBMS, gerektiğinde PCM ve diğer kontrolörlerle etkileşime girer. PCM, Denetleyici Alan Ağı (CAN) aracılığıyla HVBMS'den veri alır. Bireysel pil hücresi direnci, sıcaklık, pil şarj seviyesi ve genel pil durumu, HVBMS tarafından sürekli olarak izlenen işlevler arasındadır.

Yüksek Gerilim Hibrit Akü Grupları, bara konektörleri ve yüksek gerilim kablo bölümleri kullanılarak birbirine bağlanan yirmi sekiz akü hücresinden oluşur. Genellikle hücrelerin her biri bir ampermetre / sıcaklık sensörü ile donatılmıştır. HVBMS, her hücreden gelen verileri izler ve pil aşınmasının tam oranını belirlemek için bireysel direnç ve sıcaklık seviyelerini karşılaştırır.

HVBMS, PCM'ye pil veya hücre sıcaklığında ve/veya voltajda (direnç) bir uyumsuzluk olduğunu gösteren bir giriş verirse, bir P0A7F kodu kaydedilecek ve arıza gösterge ışığı yanabilir. MIL yanmadan önce birçok araç birden fazla ateşleme arızası döngüsü gerektirecektir.

Tipik Hibrit Pil:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Yıpranmış bir pil ve saklanan bir P0A7F kodu, elektrikli güç aktarma organını kapatabilir. P0A7F şiddetli olarak sınıflandırılmalı ve depolanmasına katkıda bulunan koşullar acilen ele alınmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

Bir P0A7F DTC'sinin belirtileri şunları içerebilir:

• Azaltılmış araç performansı
• Azaltılmış yakıt verimliliği
• Yüksek voltajlı pil ile ilgili diğer kodlar
• Elektrik motoru tesisatının bağlantısının kesilmesi

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu kodun nedenleri şunları içerebilir:

• Arızalı yüksek voltajlı pil, hücre veya pil takımı
• Gevşek, kırık veya aşınmış busbar konnektörleri veya kabloları
• Arızalı jeneratör, türbin veya jeneratör
• HVBMS sensör arızası
• HV Akü Fanları Düzgün Çalışmıyor

P0A7F'de sorun giderme adımları nelerdir?

P0A7F'yi teşhis etmeye çalışmadan önce mevcut olan tüm akü şarj sistemi kodlarını teşhis edin ve onarın.

P0A7F kodunu doğru şekilde teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısına, bir dijital volt / ohmmetreye (DVOM) ve bir HV akü sistemi teşhis kaynağına ihtiyacınız olacaktır.

HV aküsünü ve tüm devreleri görsel olarak inceleyerek teşhisime başlardım. Korozyon, hasar veya açık devre arıyordum. Korozyonu giderin ve arızalı bileşenleri gerektiği gibi onarın (veya değiştirin). Pili test etmeden önce, pil paketinde korozyon sorunu olmadığından ve tüm bağlantıların sağlam olduğundan emin olun.

Ardından tarayıcıyı araç teşhis soketine bağladım ve saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini aldım. Bu bilgileri bir yere yazar, kodları temizler ve PCM hazır moduna girene veya kod temizlenene kadar aracı test ederdim.

PCM hazır moduna girerse (kodlar saklanmaz), kod kesintilidir ve teşhis edilmesi çok daha zor olabilir.

P0A7F sıfırlanırsa, HV akü şarj verilerini, akü sıcaklık verilerini ve akü şarj durumu verilerini izlemek için tarayıcıyı kullanın. Tutarsızlıklar bulunursa, DVOM ve ilgili tanılama bilgilerini kullanarak bu alanlara bakın.

Akü test prosedürleri ve özellikleri Yüksek Voltaj Bilgi Kaynağında bulunabilir. Bileşen konumları, kablo şemaları, konektör yüzleri ve konektör pin çıkışları, doğru bir teşhis yapmak için hayati öneme sahip olacaktır.

Pil işlevsel özellikler dahilindeyse, bir sonraki adımım HVBMS sensörlerini (sıcaklık ve voltaj - üreticinin test özelliklerine ve prosedürlerine göre) test etmek için DVOM'u kullanmaktır. Üreticinin spesifikasyonlarını karşılamayan sensörler arızalı kabul edilmelidir.

Ayrı pil hücrelerinin direncini test etmek için DVOM'u da kullanırdım. Aşırı direnç gösteren hücreler, bara ve kablo bağlantılarının kontrol edilmesini gerektirecektir.

Bir HV aküsünü tamir etmenin mümkün olduğunu ancak çoğu zaman güvenilmez olduğunu unutmayın. Bir HV pilini (bir OEM bileşeniyle) değiştirmek, bir pil arızasını gidermenin en güvenilir yöntemidir, ancak maliyetli olabilir. Fiyat önemliyse kullanılmış bir HV akü grubu seçebilirsiniz.

• Depolanan bir P0A7F kodu, HV akü şarj sistemini otomatik olarak devre dışı bırakmaz, ancak kodun saklanmasına neden olan koşullar onu devre dışı bırakabilir.
• Söz konusu HV kilometre sayacında 100,000 milden fazlaysa, arızalı bir HV aküsünden şüphelenin.
• Araç 100 milden daha az yol kat ettiyse, sorunun nedeni muhtemelen gevşek veya paslı bir bağlantıdır.

İlgili DTC tartışmaları

• Şu anda forumlarımızda ilgili konu bulunmamaktadır. Şimdi forumda yeni bir konu açın.

P0A7F koduyla ilgili daha fazla yardıma mı ihtiyacınız var?

P0A7F hata koduyla ilgili hala yardıma ihtiyacınız varsa, bu makalenin altındaki yorumlara bir soru gönderin.

NOT. Bu bilgiler yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Onarım tavsiyesi olarak kullanılması amaçlanmamıştır ve herhangi bir araç üzerinde yaptığınız herhangi bir işlemden sorumlu değiliz. Bu sitedeki tüm bilgiler telif hakları ile korunmaktadır.