Bir coupe Mercedes-Benz GLE test sürüşü

Yeni motorlar, geniş bir iç mekan, sensörler ve üç dokunmatik yüzey - Mercedes-Benz GLE Coupe'nin ne kadar değiştiğini ve estetik müşterilere neler sunabileceğini Tirol dağlarında kontrol ediyoruz.

Avusturya Innsbruck, yalnızca vestibüler cihazınızı dağ serpantinleri üzerinde test etmek için harika bir yerdir. Burada ikinci nesil GLE Coupe'nin arazi özelliklerinden emin olabilirsiniz, ancak bunu yapmak istemezsiniz. Araba, finişin güzelliği ve kalitesiyle büyülüyor, bu yüzden onu sakin ve zevkle sürmek istersiniz.

Bunun yerine, teknik sunumun kuru sayfalarını okumak zorundasınız, buradan arabanın toplam uzunluğunun selefine kıyasla neredeyse 39 mm arttığını ve genişliğin önemsiz bir 7 mm arttığını izliyor. Dingil mesafesi 20 mm daha eklendi, ancak yine de standart yeni nesil GLE'den 60 mm daha kısa olduğu ortaya çıktı.

Ek olarak, mühendisler aynı ön yüzey alanına sahip otomobilin aerodinamiğini iyileştirdi, hava direnci katsayısını önceki versiyona göre% 9 düşürdü. Modeller yeni dizel motorlar ve biraz daha geniş bir iç mekan aldı ve toplam saklama bölmesi hacmi 40 litreye çıktı.

Bu kuru sayılar, kelimelerle ifade edilmesi zor olan izlenimlerin zorunlu bir başlangıcı gibi geliyor. Bunlardan en önemlisi, crossover'ı daha coupe benzeri yapan güzel eğimli tavan çizgisidir. Ve ayrıca - arka lambanın etrafındaki alanı yakalayan C sütununun altındaki yan duvarın geniş bir eğriliği. Markanın tasarımcılarına göre bu unsur, coupe'ye zıplamaya hazır bir canavar görünümü veriyor.

Yeni GLE Coupe, daha belirgin bir ızgara, yükseltilmiş LED farlar ve daha dar arka lambalar sayesinde birinci nesilden de ayırt edilebilir. Mercedes geleneğine göre farklı seçenekler var. Standart coupé versiyonlarının radyatör ızgarası taşların dağılmasını andırırken, AMG versiyonları kromdan 15 dikey kılcal kanallı daha büyük bir versiyon aldı.

Farlar tabanda bile tamamen LED. Bir seçenek olarak, geleneksel bir GLE gibi, ön optikler matris zekasına sahiptir: yol durumunu analiz edebilir ve öndeki araçları ve yayaları takip edebilirler. Işık huzmesinin menzili, geceleri etkileyici olan 650 m'ye ulaşır. Ve eğer kar kafanıza doğru sürükleniyorsa, bu optikler her kar tanesini göz önünde bulundurmanıza olanak tanır.

Coupe'nin bagajı zaten oldukça büyüktü, ancak şimdi muazzam bir 665 litreye sahip ve katlanan ve çıkarılabilir perde mıknatıslarla sabitlendi. Ve arka koltuk sırasını katlarsanız, 1790 litreye kadar - selefinden 70 ve rakiplerinden daha fazla - serbest bırakılır. Jantların boyutları 19 ila 22 inç arasındadır.

Coupe'nin içi, geleneksel bir GLE'nin iç alanını neredeyse tamamen tekrarlıyor. Gösterge paneli ve kapılar deri döşemeli ve ahşap detaylarla süslenmiş, ancak coupé başlangıçta spor koltuklara ve yeni bir direksiyon simidine güveniyor. Off-road yeteneğinin bir hatırlatıcısı olarak etkileyici aydınlatılmış tırabzanlar da vardır.

AMG versiyonları daha da zarif hale getirildi - isim plakaları, süet süslemeler ve malzemelerin özel dikişleriyle farklılık gösteriyorlar. İniş en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştür ve kumandaları ve sürücü koltuğunu sadece bireysel olarak değil, neredeyse mükemmel şekilde özelleştirebilirsiniz - direksiyon simidi ve koltuk otomatik olarak sürücünün yüksekliğine göre ayarlanır. Bunu yapmak için, ana ekran menüsünde istediğiniz numarayı belirtmeniz yeterlidir. Neyse ki, arayüz burada tanıdık geliyor - arabada iki 12,3 inç ekrana ve bir sesle kontrol işlevine sahip bir MBUX bilgi-eğlence kompleksi var.

Statik koşullarda, dokunmatik yüzeyler ve sensörlerle oynamayı sevenler için araba gerçek bir Klondike gibi görünüyor, ancak hareket halindeyken tüm bu dokunmatik kontrol artık pek uygun görünmüyor. Direksiyon simidindeki dokunmatik yüzeyler ve düğmeler hassastır ve araç hareket halindeyse, bir şeye kolayca basıp ellerinizle yeniden ayarlayabilirsiniz. Soldaki direksiyon simidindeki dokunmatik yüzey sürücünün düzenini kontrol eder ve direksiyon simidindeki merkezi ekran menüsünde, ekranın kendisinde ve koltuklar arasındaki paneldeki büyük dokunmatik yüzeyde gezinebilirsiniz.

Crossover coupe, varsayılan olarak 4Matic dört tekerlekten çekiş ve daha sert ayarlara sahip yaylı süspansiyon ile donatılmıştır. Opsiyonel bir havalı süspansiyon ve ayrıca sportif bir önyargı sunulur. Ancak diğer yandan aracın yük derecesine bakılmaksızın aynı vücut seviyesini korur ve yol yüzeyine uyum sağlar.

Onu, yalnızca yay oranını ve amortisör kuvvetini ayrı ayrı ayarlayabilen değil, aynı zamanda gövde yuvarlanması, gagalama ve sallanmayla da başa çıkabilen çok etkileyici E-Aktif Vücut Kontrol sistemi ile eşleştirmenin zararı olmaz. Üstelik sistem kardan veya kumdan çıkmak için gerekliyse arabayı kendisi sallayabiliyor. Araba birkaç kişi tarafından itilmiş gibi, arabanın uzunlamasına hareketleriyle senkronize bir dizi sıçrama ortaya çıkıyor.

Toplamda, GLE Coupe'nin yedi sürüş modu vardır: Kaygan, Konfor, Spor, Spor +, Bireysel, Zemin / Pist ve Kum. Spor modlarında sürüş yüksekliği her zaman 15 mm azaltılır. Hız saatte 120 km'ye ulaştığında, araç Comfort modunda aynı miktarda alçalacaktır. Kötü yollarda, yerden yükseklik, sürüş sırasında bir düğme ile 55 mm'ye kadar artırılabilir. Ancak yalnızca hız saatte 70 km'yi geçmezse.

Serpantinler, benzersiz süspansiyonla bile, yerden yüksekliği iyi olan ağır bir SUV için en iyi yerler değildir. Ve süspansiyonlardan herhangi birine sahip rahat GLE Coupe, yolcuları sarsmak istemiyor bile. Gerçekten böyle bir arabayı sürmek istese de, kesinlikle hızlanacak hiçbir yer yok.

53 hp motorlu GLE AMG 435 versiyonu. ile., 9 vitesli şanzımanın anlık hız ayarı ve hafif geçişi, bir dönüşten çıktıktan sonra her gaz setinde üzücü bir şekilde mırıldanır ve çok düzgün, temiz bir yol ister. Coupe'nin dizel versiyonu burada çok daha uyumlu görünüyor - çok zarif olmasa da, dağ banliyölerinde daha sakin ve öngörülebilir.

Elektroniklerin sürücüyü koruyacağı açıktır, çünkü GLE Coupe çok çeşitli çarpışma önleme sistemleri ile donatılmıştır. Navigasyon sistemine ve yol işaretlerine göre hız kontrollü güvenli bir mesafeyi korumaya yönelik bir sistem de bulunmaktadır. Aslında, coupe işaretler boyunca neredeyse otonom bir şekilde gidebilir, işaretler boyunca bağımsız olarak hızlanabilir ve virajlardan ve trafik sıkışıklığından önce yavaşlayabilir. Ve trafik sıkışıklığının kendisinde, durmanın üzerinden bir dakikadan fazla geçmediyse durur ve harekete devam eder.

Mercedes-Benz GLE, Haziran ayında Rusya'ya gelecek. İlk olarak iki yeni 350 hp dizel motorlu 400D ve 249D versiyonlarının satışları başlayacak. ile. ve 330 beygir gücü. Benzinli versiyonlar Temmuz ayında gelecek. 450 beygir gücündeki GLE 367 duyuruldu. ile. ve AMG 53 ve 63 S'nin iki "yüklü" versiyonu. Her iki durumda da, üç litrelik benzinli "altı", 22 voltluk yerleşik bir elektrik sistemiyle çalışan 48 beygir gücünde bir marş jeneratörü ile birlikte çalışır. Junior AMG versiyonunun geri dönüşü 435 hp. saniye ve 5,3 saniyede ilk yüzünü kazanır.

Otomobilin fiyatları sadece gelecek yılın başında açıklanacak, bu nedenle şimdilik sadece rakiplerin maliyetine odaklanmak mümkün. Örneğin, 6 hp dizel motorlu BMW X249 coupe crossover. ile birlikte. 71 dolara mal oluyor. Benzer bir aktarma organına sahip bir Audi Q000, en az 8 dolara mal olacak. Bu nedenle, fiyat etiketi 65 porsuktan azdır. beklemek buna değmez. Teknik yenilik, stil, konfor ve arazi becerisinin bu simbiyozuyla, üç kollu yıldız ofisteki pazarlamacılar daha fazlasını talep edebilir.

Tip	Geçit	Geçit
Ölçümler (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Dingil açıklığı mm	2935	2935
Boş Ağırlık	2295	2295
Bagaj hacmi, l	655-1790	655-1790
Motor tipi	Dizel, R6, turbo	Benzinli, R6, turbo
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	2925	2999
beygir gücü l. ile. rpm'de	330 / 3600 - 4200	435/6100
Maks. Alan sayısı güzel. an, Devirde Nm	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
İletim, sürüş	AKP9, dolu	AKP9, dolu
Maks. hız, km / s	240	250
Hızlanma 0-100 km / s, s	5,7	5,3
Yakıt tüketimi (sms döngüsü), l	6,9-7,4	9,3