Haval H2 2015 İnceleme

Şehir SUV'unun kullanışlı özellikleri var, belirli bir geliştirici - ancak eksileri onlardan daha ağır basıyor.

Avustralya'nın en yeni otomobil markasının arazi araçlarında uzmanlaşması iyi, çünkü tırmanacak yeri var.

Haval ("çakıl" olarak telaffuz edilir) yerel pazarı ele geçiren, gören ve başarısız olan yarım düzine Çinli markayı takip ediyor. Düşük kalite, kötü çarpışma testi sonuçları ve ölümcül asbestle ilgili araç geri çağırmaları nedeniyle, dünyanın en büyük otomobil endüstrisi Oz'u kırılması zor bir somun olarak buldu.

H2, Mazda CX-3 veya Honda HR-V ile hemen hemen aynı boyutta olan küçük, şehir tarzı bir SUV. Üç Haval aracının en küçüğü ve en ucuzudur.

Dizayn

Haval, yerel olarak rozetlere olan güven eksikliğinden endişe duyuyorsa, bundan haberiniz olmayacak. Araçta biri ızgarada, ikisi arka cam sütunlarında ve ikisi arkada olmak üzere beş rozet bulunuyor. Bu yeterli değilse, biri direksiyonda, diğeri vites kolunda. Ve onları gerçekten öne çıkarmak için gümüş yazı, parlak kırmızı bir alt tabaka üzerine basılmıştır.

Arabanın geri kalanı, basit grafikler ve sıradan ama işlevsel bir gösterge panosu ile muhafazakar bir tarzda yapılır. Genel olarak iyi bir araya getirilmiş görünüyor ve tasarımcılar yumuşak dokunuşlu malzemeler kullanırken, birçok rakip arka kapılar ve kolçaklar da dahil olmak üzere sert plastikler kullandı.

Direksiyon simidinde hiçbir şey yapmayan bir tekerlek de dahil olmak üzere bazı tuhaflıklar var.

Hem ön hem de arkada bolca boşluk var, ancak bagaj alanı küçük, zeminin altındaki tam boyutlu bir yedek parça tarafından engelleniyor. Kalın arka yastıklar ve dar arka cam sayesinde arka görüş sınırlıdır. Direksiyon simidinde hiçbir şey yapmayan bir tekerlek de dahil olmak üzere bazı tuhaflıklar da var. Ayrıca iç döşemeyle ilgili garip bir kelime oyunu bulduk - ön cam direğinin kumaşında düzeltilmesi gereken bir kırışık vardı.

Bir tanıtım teklifi olarak, alıcılar iki tonlu iç mekana uyum sağlamak için siyah veya fildişi çatılı iki tonlu bir gövde rengi şeması alabilirler. 31 Aralık'tan sonra 750 dolara mal olacak.

Şehir hakkında

H2 - şehirdeki karışık çanta. Süspansiyon genellikle tümsekleri ve çukurları iyi idare ederek çoğu yüzeyde rahat bir sürüş sağlar, ancak turboşarjlı motorun ölçülebilir bir ilerleme kaydetmesi için teknede devirlere ihtiyacı vardır.

Şehir içinde özellikle manuel modda bindiğimiz modda yorucu oluyor. Bir virajı dağlık bir yola çevirdiğinizde, turbonun devreye girmesini beklemek yerine neredeyse birinci vitese geri dönmeyi tercih edersiniz. Ayrıca bazen sanki süspansiyon veya motor bileşenleri birbiriyle uyumluymuş gibi kafa karıştırıcı bir vızıltı sesi çıkarıyor.

Arka görüş kamerası ve sensörlerin yanı sıra Haval, sürücü yardımlarına da çok az odaklanıyor. Uydu navigasyonu yok ve kör nokta veya şeritten ayrılma uyarısı yok. Otomatik acil frenleme de mevcut değildir. Bununla birlikte, arka kameradaki görsel park yönlendirmesini size arabayı nasıl park edeceğinizi söyleyen bir sesle tamamlayan can sıkıcı bir "park asistanı" var.

E doğru

Hızla dönmeye çalışın ve H2 merhamet için ciyaklayana kadar lastiklerine yaslanacaktır.

Bir SUV gibi görünebilir, ancak H2 dövülmüş pistten çıkmak için pek uygun değil. Mazda133 için 155 mm ve Subaru XV için 3 mm ile karşılaştırıldığında yerden yükseklik sadece 220 mm'dir. Dört tekerlekten çekiş mevcuttur, ancak test arabamız yalnızca ön tekerlekleri çalıştırdı.

H2, motorun bir kez yerini bulduğunda, ara sıra uğultu dışında etkileyici bir şekilde geliştiği otoyolda yeterince kendinden emin hissediyor. Gürültü engelleme, genellikle bu sınıftaki birçok araba kadar iyidir, ancak daha sert yüzeyler biraz lastik kükremesine neden olur.

Bununla birlikte, H2'nin direksiyonu hassas değildir ve otoyolda dolaşarak düzenli sürücü eylemi gerektirir. Hızla dönmeye çalışın ve H2 merhamet için ciyaklayana kadar lastiklerine yaslanacaktır. Islak lastiklerde sallanıyor.

Proizvoditelnost

1.5 litrelik motor sessizdir ve çok sınırlı bir faydalı güç aralığına sahiptir (2000 - 4000 rpm). Onu tatlı noktasından geçirin ve güçlü hisseder, rahatlık alanından çıkın ve ya uyuşuk ya da halsizdir.

Manuel şanzımanın kullanımı nispeten kolaydır, ancak vites kolu hareketi çoğu kişinin isteyeceğinden biraz daha uzundur. Resmi yakıt tüketimi, 9.0 l/100 km'de bu araç sınıfı için düşüktür (sadece premium kurşunsuz benzin gereklidir). Ancak yoğun trafikte başardık.

Çin otomobil endüstrisi kesinlikle gelişiyor ve H2'nin bazı çekici özellikleri var. Ancak, ne yazık ki, olumsuzluklardan daha ağır basıyorlar. Fiyat yeterince yüksek değil ve ekipman listesi güvenlik, kalite, sınırlı bayi ağı ve yeniden satış ile ilgili endişeleri giderecek kadar geniş değil.

sahip olduğu

Arka kamera, park sensörleri, açılır tavan, tam boy alaşım yedek lastik, elektronik park freni, anahtarsız giriş ve çalıştırma.

Ne değil

Uydu navigasyonu, klima kontrolü, klima, kör nokta uyarısı, ön park sensörleri, arka deflektörler.

özellik

İlk ücretli bakım, 5000 km'lik koşudan sonra, ardından 12 ayda bir gerçekleştirilir. Bakım maliyeti, 960 ay veya 42 35,000km için 5 $ 'da makul. Araç, beş yıllık yol yardımı ve 100,000 yıl/XNUMX km'lik cömert bir garanti ile geliyor. Yeniden satışın en iyi ihtimalle ortalama olması muhtemeldir.

Sizce H2 Avustralya'da savaşacak mı? Aşağıdaki yorumlarda düşüncelerinizi bize bildirin.

2015 Haval H2 için daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik için buraya tıklayın.