Jantlarla yakıt tasarrufu yapmanın akıllı bir yolu
Jant satın alırken, sürücüler kural olarak tek bir kriterden hareket eder: arabada güzel görünmeleri. Veya bununla hiç uğraşmazlar ve sadece araca uygun tekerlek boyutuna odaklanarak ellerine geleni alırlar. AvtoVzglyad portalı, bu konudaki her şeyin o kadar basit olmadığını söylüyor.
Doğru jant sadece göze hoş gelmekle kalmaz, aynı zamanda yakıttan da tasarruf sağlar. Bu durumda ana "kemanlardan" biri ağırlıkla çalınacaktır. Ne kadar yüksek olursa, tekerlek tertibatının ataleti o kadar büyük olur ve hızlanma sırasında tanıtımı için o kadar fazla yakıt harcanır. Her bir tekerleğin (jant ve lastik) toplam ağırlığında beş kilogram azalma ile arabanın %4-5 daha hızlı hızlanacağını söylemek yeterli. Bu artışın kaç litre yakıt tasarrufuna dönüştüğü, kütlesine ve motor tipine bağlı olarak sadece her otomobil modeli için hesaplanabilir.
Her durumda, hız aşırtmada tasarruf edilen yakıtın yaklaşık %5'i önemlidir. Bu malzemedeki lastiklerin ağırlığının ve diğer özelliklerinin etkisi konusunu perde arkasına bırakacağımıza dair bir rezervasyon yapacağız - bu durumda sadece disklerden bahsediyoruz.
Benzin (veya dizel yakıt) ekonomisini etkileyen kilit parametrelerden birinin tekerleğin kütlesi olduğunu öğrendikten sonra, hemen ilk sonuca varıyoruz: çelik jantlar bu konuya müdahale edecek - büyük ağırlıklarından dolayı. Örneğin, 215/50R17 boyutunda ortalama bir çelik diskin yaklaşık 13 kg ağırlığında olduğu bilinmektedir. İyi bir hafif alaşım yaklaşık 11 kg kütleye sahip olacak ve dövülmüş bir alaşım 10 kg'dan daha az ağırlığa sahip olacaktır. Dedikleri gibi farkı hissedin. Böylece, yakıt ekonomisi uğruna "donanımı" terk ederek, "döküm" ve ideal olarak dövme tekerlekleri seçiyoruz.
Diskin ağırlığının bağlı olduğu başka bir parametre de boyutudur. Kitlesel segmentteki çoğu modern otomobilde R15 ile R20 arasında değişmektedir. Tabii ki, tekerlekler ve daha küçük boyutlar ve büyük olanlar var, ama şimdi bunların en yaygınlarından bahsediyoruz.
Çoğu zaman, üretici, aynı makine modeline farklı boyutlarda disklerin takılmasına izin verir. Örneğin, R15 ve R16. Veya R16, R17 ve R18. Ya da böyle bir şey. Ancak ne kadar çok tekerleğiniz varsa, o kadar ağır olduğunu unutmayın. Bu nedenle, aynı tasarıma sahip, ancak "bitişik" çaplara sahip hafif alaşım jantların ağırlıklarındaki fark yaklaşık% 15-25'tir. Yani, koşullu bir R16 alaşımlı jant 9,5 kg ağırlığındaysa, tam olarak aynı R18 boyutunda yaklaşık 13 kg çekecektir. 3,5 kilogramlık bir fark önemlidir. Ve ne kadar yüksek olursa, karşılaştırılan diskler o kadar büyük olur. Yani R18 ve R20 arasındaki ağırlık farkı zaten 5 kilogram civarında olacak.
Bu nedenle, tekerleğin ağırlığını azaltmak ve bunun sonucunda ortaya çıkan yakıt ekonomisi adına, belirli araba modeliniz için izin verilen minimum boyutta bir dövme jant seçmeliyiz.
Yakıt verimliliğini de etkileyen hava direncini azaltmak için, üzerinde minimum sayıda ve boyutta yuva ve oluk bulunan, monolitik bir dairenin şekline mümkün olduğunca yakın olacak bir disk tasarımına yönelmek mantıklıdır. onun yüzeyi.
