Holden vs. Ford öldü, ancak Bathurst 1000'de değil: neden Commodore vs. Mustang V8 süper otomobil yarışı, Avustralya otomobil kültürü merkezinde Falcon, AMG, Nissan ve Volvo'dan sonraki en son nokta | Fikir
V8 Supercars artık günümüzde hala hayatta olan Holden-Ford rekabetini görebileceğiniz tek yer.
Holden v Ford, onlarca yıldır Avustralya otomobil kültürünün dokusunu şekillendiren temeldi.
En azından her iki marka da burada araba üretmeyi bırakana ve ardından Holden hızla unutulana kadar durum böyleydi. Artık Holden resmen gitti ve nesiller boyu okul bahçelerine, işyerlerine ve bar tartışmalarına sıçrayan showroom rekabetleri artık geçmişte kaldı.
Ancak bir zamanların ikonik rekabetinin son bir kalesi daha var: Bathurst 1000. Gelecek hafta sonu Holden Commodores ve Ford Mustang'ler, Avustralya'nın en büyük araba yarışında zafer için Mt Panorama'da karşı karşıya gelecek.
Her ne kadar motor yarışlarındaki "Pazar günü kazan, Pazartesi günü sat" kavramı yıllar önce geçerliliğini yitirmiş olsa da, Bathurst'te Bathurst 1000'i kazanmanın her iki marka için de önemli olan bir yanı vardı; bu, o sezonda ne olursa olsun, şirketin moralinin iyi olduğu anlamına geliyordu. sergi salonu.
Bu yıl en yeni HSV, Holden ve Ford modellerine büyük miktarda paranın el değiştirdiğine bakılırsa, iki HSV Maloo GTSR W1'in her biri 1 milyon doların üzerinde fiyata satılıyor, Avustralya rekabetten vazgeçmeye hazır değil gibi görünüyor. şimdilik.
Ama buradan nereye gideceğiz? Daha önce bilinmeyen bu manzaraya doğru ilerleyen araba kültürümüze ne olacak? Peki Commodore'un kalıcı olarak kullanımdan kaldırılıp yerine 1000 yılında Chevrolet Camaro getirilmesi planlandığında Bathurst 2023'in geleceği ayakta kalacak mı?
Bunlar Avustralyalı otomobil tutkunlarının özüne inen sorular. V8 süper arabalarıyla yarışmasanız bile, her gerçek otomobil tutkunu en azından yarışlara saygı duyar. Dolayısıyla pistte olup bitenler, daha geniş otomobil tutkunları topluluğunda olup bitenleri etkileyecek.
Nedeni basit: Bathurst, Avustralya otomobil endüstrisinin yönünün şekillenmesine yardımcı oldu. Ford'un Falcon GT'yi ve ardından GT-HO'yu üretmesinin nedeni budur ve V8 ile çalışan Holden Monaro, Torana ve Commodore'un yaratılmasında etkili olmuştur. Peter Brock ve onun Bathurst arayışını finanse etmek için kurduğu HDT Commodore işi olmasaydı koleksiyoncuların milyonlar harcayacağı bir HSV neredeyse kesinlikle olmayacaktı.
1971'de Moffat ikinci Bathurst 500/1000'ini GT-HO Üçüncü Aşamada kazandı.
General Motors Özel Araçlar'ın (GMSV) Camaro ile sporda kalmaya karar vermesi - Holden'ın yatırdığı paranın yalnızca küçük bir kısmına mal olacak olsa da - Bathurst'ün öneminin bir işareti. 1000. GMSV, Camaro'yu burada satmayabilir, ancak onu yarış ızgarasına monte ederek bu ülkedeki otomobil meraklılarına bunun Avustralya'da ciddi bir iş olduğuna dair bir sinyal gönderiyor.
Ancak zamanın geçişini durduramazsınız ve Holden-Ford rekabetinin olmadığı bir dönemde giderek daha fazla çocuk büyüdükçe Bathurst'te olup bitenlerin de değişmesi gerekiyor. Elbette, 2023'te planlanan Mustang ve Camaro'nun piyasaya sürülmesi yeni bir başlangıç sağlamalı ancak Supercars organizatörleri sporu ileriye taşımanın bir yolunu bulmalı.
Camaro, 2023 yılında Commodore'un yerini alacak.
Bunu yapmanın en iyi yollarından biri, özellikle de coupe'nin kapısını açtığı bu kategoriye daha fazla marka çekmek. Tüm yıl boyunca Avrupalı bir üreticinin ilgi gösterdiğine dair söylentiler dolaşıyordu ve BMW gibi bir markanın ilgisini çekmek güzel olurdu, ancak en bariz adaylar Japon ikilisi Toyota ve Nissan olmaya devam ediyor.
Supra, hayatında ilgi seviyelerini korumak için yeni bir pazarlama çabasına ihtiyaç duyacağı bir noktaya ulaştı; Nissan'ın yerel yarış mirasıyla birleşen yeni Z'nin '22'ye gelişi ise buna çok uygun.
Supra süper otomobil şebekesine katılmalı mı?
Bu aynı zamanda mevcut Holden v Ford izleyicisinden Playstation diyetiyle büyüyen JDM hayranlarına kadar V8 süper otomobillerinin izleyici kitlesinin genişletilmesine de yardımcı olacak. Gran Turismo oyunlar ve Hızlı ve Öfkeli sinema
Bu markalardan herhangi birinin herhangi bir kapasiteyle kaydolması (ister fabrika destekli bir takım olarak ister Supra ve Z Supercars'ı çalıştırma izni olsun) sadece spor için değil, Avustralya'daki otomobil kültürünün geleceği için de belirleyici bir an olabilir. .
Bathurst 1000 her zaman kullandığımız veya sürmeyi arzuladığımız arabaların bir yansıması olmuştur ve Avustralyalı otomobil tutkunlarının talepleri değiştikçe, yarışların da bu değişimi gerçekleştirmesinin zamanı gelmiş gibi görünüyor.
