Honda CR-V 2.2 CDTi TR
Ama önce, en yeni CR-V'nin dışı ve içi hakkında bir şeyler. Görünümlerini değiştirdiklerinde Honda, evrimin devrimden daha iyi olduğu ilkesini izledi. Bu nedenle, bu araba sadece bir önceki modele göre modernize edilmekte ve geliştirilmektedir. Yeni far maskesi SUV'ler için tüm modern tasarım standartlarını karşıladığından, gövde hatları biraz daha modaya uygun ve hepsinden öte hoş. Burun ve yan kapılarda şık krom aksesuarlardan kaçınılmadığı için araç dışarıdan büyük ve lüks görünüyor. Standart olarak sunulan ve otomobilin şık dış görünümünü tamamlayan 16 inçlik alaşım jantları övmeden edemiyoruz.
İçeride, yeniden tasarlanan gösterge paneli, klima ve havalandırma düğmeleri üzerindeki krom kaplama ile zarif çizgiyi sürdürüyor (otomatik klima burada standarttır). Övgüler, orta konsolda, kapılardaki ve el freninin yanındaki bağlantı parçalarının üzerindeki faydalı kutulardır (fren kolu dikey ve direksiyon simidine yakın olduğu için bu zaten oldukça gerçekçi bir şekilde oluşturulmuştur). Direksiyon simidinin montajından ve boyutlarından daha az memnun kaldık.
Direksiyon mekanizmasının kendisi iyi çalışıyor, hassas ve hafif, ancak büyük halka ve eğimi böylesine sportif ve zarif bir otomobilde bir şekilde yerinde değil. Direksiyon simidi düğmeleri yeterince iyi ayarlanmış ancak tarihli hissediyorum. Ne yazık ki, bu sınıftaki otomobiller arasında çok fonksiyonlu direksiyonun daha güzel bir versiyonunu da biliyoruz. Takometreler ve hızölçerler açıkça görülebilir, ancak bu, bilgilere ergonomik olmayan erişim (göstergelere ulaşmanız gerekir) ve küçük ve okunması zor sayılar sunan bir yol bilgisayarı için yazılamaz.
Isıtmalı deri koltuklarda oturmak iyi, özellikle rahat. Ayrıca sürücü koltuğundan iyi görüş açısı (her yöne ayarlanabilir) ve otomobilin sunduğu performans göz önüne alındığında koltukların iyi yanal tutuşuna dikkat çekmek isteriz.
CR-V'de çok fazla alan ve konfor var, uzun boylu yolcular bile sorun yaşamayacak. Üç kat katlanan arka koltuk ile tabii ki genişleyebilen bagaj, iki dağ bisikletini bile ek mola vermeden taşımanıza olanak tanıyor. Bunun da ötesinde, Honda'nın altında rahat geziler için mükemmel olan gizli bir katlanır piknik masası vardır. İki kişilik bisiklet, bir aile pikniği - CR-V mükemmel olduğunu kanıtladı. Hatta anahtar üzerindeki bir düğmeye dokunarak arka cam ayrı ayrı açıldığı ve çantalar ellerinizi yağlamadan bagaja sığdığı için alışverişi olabildiğince konforlu hale getirmeyi düşündüler.
Ama hepsi bu değil. Girişte belli bir canlılıktan bahsettik. Ah, bu Honda ne kadar canlı! Bunun şu anda SUV'lar arasında bulunabilen yaklaşık iki litre hacme sahip en iyi ve en modern dizel olduğunu söylemeye cüret ediyorum. Sessizdir (sadece türbinin sessiz düdüğü biraz karışır) ve güçlüdür. 140 beygir gücünü başarıyla aktarıyor. gücün tandem pompası aracılığıyla iletilmesinde, başka bir son bisiklet çifti. Motor ayrıca, sadece 2.000 dev/dak'da 340 Nm'lik mükemmel torka sahiptir. Hassas altı vitesli şanzıman sayesinde hem yolda hem de arazide sürüş gerçek bir zevktir.
CR-V, arabaların kiralandığı yerlerde iyi performans gösterir. Orta derecede zorlu araziler için (örneğin, tramvay rayları), aracın altından olan yerden yükseklik, daha az nüfuslu alanlarda seyahat ederken araca zarar vermemek için yeterince büyüktür. Arabada şanzıman ve diferansiyel kilitlerinin bulunmadığını, bu nedenle çamura itmek için kullanmanıza gerek olmadığını belirtmekte fayda var.
Otomobilin sunduğu tüm donanımlarla (ABS, elektronik fren yardımı ve dağıtımı, araç denge kontrolü, dört hava yastığı, elektrikli camlar, merkezi uzaktan kilitleme, deri, otomatik klima, hız sabitleyici, sis farları) ve harika bir motor maliyeti yedi milyon dolar. yer. Honda araçlarının güvenilirliği iyi olsa da, bu kesinlikle etraftaki en iyi küçük SUV'lardan biridir.
Başka bir şey: Bu arabada, dinamizm ve konfor adına, sürücü bazen bir SUV'da oturduğunu unutuyor. Bunu ancak ayakta duran sütundaki diğer makinelerin bir adım üzerinde durduğunda fark eder.
Petr Kavchich
Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.
Honda CR-V 2.2 CDTi TR
Temel Bilgiler
| Satış: | AC Mobil kapı |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 31.255,22 € |
| Test modeli maliyeti: | 31.651,64 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 103kW (140 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 10,6 p |
| Maksimum hız: | 183 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu turbo dizel - deplasman 2204 cm3 - 103 dev/dak'da maksimum güç 140 kW (4000 hp) - 340 dev/dak'da maksimum tork 2000 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | otomatik dört tekerlekten çekiş - 6 ileri manuel şanzıman - lastikler 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Емкость: | azami hız 183 km/s - 0-100 km/s hızlanma 10,6 sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 l / 100 km. |
| Masal: | boş araba 1631 kg - izin verilen brüt ağırlık 2140 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4615 mm - genişlik 1785 mm - yükseklik 1710 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 58 l. |
| Kutu: | yakıt deposu 58 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Mülkiyet: %37 / Durum, km metre: 2278 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,5 yıl ( 127 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 32,3 yıl ( 158 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,6 / 11,0'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,1 / 16,2'ler |
| Maksimum hız: | 183km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 9,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,7m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
CR-V çekici, çok fazla konfor ve güvenlik sunuyor ve dizel motor her yönden etkileyici. Otomobilin ortalama olarak 185 km / s hıza çıkmasına rağmen, aktif sürüş sırasında 10 litreden fazla tüketmez.
Övüyoruz ve kınıyoruz
motor, şanzıman
komple set, görünüm
volan
yerleşik bilgisayar (opak, erişilmesi zor)
