Direksiyon simidini hareket halinde döndürürken çıtırtı
Içerik
Direksiyonu bir tarafa çevirdiğinizde hoş olmayan bir çatırtı mı yaşıyorsunuz? Bu yazıda, dönerken bir gevrekliğin ortaya çıkmasının ana nedenini ele alacağız ve daha az yaygın olan küçükleri belirtmeyi unutmayacağız.
Vakaların% 95'inde, çatırtının nedeni bir CV eklemidir - sabit hızlı bir eklemdir (argoda el bombası olarak adlandırılabilir).
Direksiyonu çevirirken bir gıcırdama oldu
Yukarıda daha önce açıkladığımız gibi, çoğu durumda sıkışıklığın nedeni CV eklemidir. Bakalım neden çatlamaya başlıyor.
Bu yedek parçanın cihazı aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir. En geniş kısımda, bilyeler (yataklarda olduğu gibi) bulunur ve bu tür bilyelerin her birinin, sonunda aşınma nedeniyle kırılan kendi yuvası vardır. Bu nedenle, tekerleğin belirli konumlarında, bilye yuvasını terk eder, bu da dönen parçaların karakteristik bir gıcırdama ile sıyrılmasına ve bazen tekerleğin sıkışmasına neden olur.
kritik kırılma
Tabii ki kritik. Böyle bir arıza durumunda sürüşe devam etmek son derece istenmeyen bir durumdur. Kendinizi kaptırırsanız, CV ekleminin tamamen dağılmasını bekleyebilir ve sürücülerden birini kaybedebilirsiniz. Tekerlek kaması başka bir sıkıntı olabilir. Bu hızla gerçekleşirse, kontrolü kaybetme ve kaza yapma riskiniz vardır. Bu nedenle, bir sıkışma tespit edilirse, derhal arızayı onarmaya başlamanızı öneririz.
Arıza onarımı
CV eklemi onarılabilir bir parça değildir ve bu nedenle onarım yalnızca tam bir değiştirmeden oluşur. Genel olarak, çoğu araba için SHRUS makul bir fiyata mal olur, istisnalar premium markalar olabilir.
Daha önce süreci anlattık Chevrolet Lanos için CV ortak değişimi adım adım fotoğraflarla. Bu talimat, değiştirmenin temel adımlarını anlamanıza yardımcı olacaktır.
Başka ne bir gevrekliğe neden olabilir
Sıkıntının CV eklemi tarafından değil, şasinin diğer parçaları tarafından oluşturulduğu daha nadir durumlar da vardır, bunları listeliyoruz:
- tekerlek yatakları;
- direksiyon rafı;
- tekerlek kemere değiyor (muhtemel değil, aynı zamanda dikkat etmeye değer).
Rulman arızasının tespit edilmesi kolaydır. Ön tekerlekleri sırayla asmak ve döndürmek gerekir. Yataklar arızalı ve takozluysa, tekerlek yavaşlar ve bazen karakteristik bir "sırtma" sesi çıkarır. Vurma anı, kural olarak, tekerleğin aynı konumunda kendini gösterir.
Kayda değer! Bir arıza durumunda, rulmanlar çatırtıdan daha sık uğultu ve ıslık çalar.
Direksiyon rafı arızasını teşhis etmek çok daha zordur. Bu durumda sıkışma, direksiyon simidini döndürürken veya yerinde dönerken tam olarak aranmalıdır. Direksiyon davranışındaki değişikliği de gözlemlemeye değer: Direksiyon simidini çevirmenin zorlaştığı veya tam tersi olduğu zamanlar olsun, araba direksiyon dönüşlerine de iyi tepki veriyor.
Bu belirtilerden herhangi biri gözlenirse, büyük olasılıkla, direksiyon gözünü çevirebileceğiniz bir sistem olmadığından, sorunun daha ayrıntılı bir sökme ve teşhisine başvurmalısınız. Güvenliği doğrudan etkiler.
Sorular ve Cevaplar:
Tırmık neden çatırdıyor? Direksiyonda bu etkinin birçok nedeni olabilir. Bir uzman arızayı teşhis etmelidir. Bir veya daha fazla hareketli parçanın aşınması nedeniyle çatlama meydana gelir.
Sola dönerken ne gıcırdatabilir? Bu durumda öncelikle CV ekleminin durumunu kontrol etmelisiniz. Bu detayın çıtırtısı hareket sırasında ortaya çıkıyor. Araç duruyorsa ve direksiyonu çevirirken bir çıtırtı duyuluyorsa, direksiyonu kontrol edin.
Sola dönerken hangi CV eklemi egzersizi? Her şey çok basit, sola dönüyor - sağa dönüyor, sağa dönüyor - sola. Bunun nedeni, dönerken dış tekerlek üzerindeki yükün artmasıdır.
