Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Bu Tale Coupé, zamana göre test edilmiş kolları kullanarak ve Hyundai'nin imza niteliğindeki zengin donanım, yapı kalitesi ve ürün güvenilirliği mirasını ekleyerek, otomobil tasarımına klasik yaklaşımı örneklemektedir. Ancak bu olmadan bile coupe güzel görünüyor ve küçük bir rekabete rağmen utanç verici olmamalı. Tersine!

Kanıtlanmış hileler? Açıktır: bir coupe'nin klasik dış ve iç tasarımı, buna bağlı olarak artan gürültü seviyesine sahip sportif bir motor, bir miktar alüminyum ve kırmızı vurgulu (dikişler, koltuklarda elmaslar) ağırlıklı olarak siyah bir iç mekan ve merkezde ek yuvarlak göstergeler gösterge paneli. Ve ambalaj çekici.

Birkaç küçük soru kaldı. Örneğin radyo, iç mekanın dış kısmındaki ergonomik kullanım ve yetersizliğe harika bir örnektir, ancak yükseltildiği için bundan “kaçınabilirsiniz”; sürüş pozisyonu iyi, ama daha fazlası değil; vites kolu biraz geriye hareket ettirilir ve direksiyon simidi sadece yükseklik olarak ayarlanabilir; dış sıcaklık verileri yalnızca bir düğmeye basılarak kullanılabilir; trompet sesi arabanın görüntüsüyle uyuşmuyor; eski bir okulun anahtarı ve bir kolye gibi yanında asılı bir uzaktan kumanda; ve tork ölçer zayıf görünüyor ve sürüş sırasında bununla nasıl başa çıkılacağı sorusu net değil.

Neredeyse her zaman orta yolun en mantıklı olduğu ortaya çıkıyor. Olsa bile; Bu coupe için bir motor seçerken, testte sahip olduğumuz motoru seçmek mantıklı. Direkt enjeksiyonlu olmaması dışında, (en azından bu durumda) sürüş sırasında harika bir çözüm olduğu ortaya çıkan çok modern bir değişken konumlu ürün; örneğin ikinci viteste 1000 dev/dak'dan çok iyi çeker ve dördüncü viteste bile rahatlıkla 6600 dev/dak'da yumuşak bir frene dönüşür.

Doğru tork ve güç eğrileri karışımı sayesinde, bu coupe sadece beş vites alabilir, ancak altı olsaydı onu suçlamazdınız. En azından (hatta) daha iyi hissetmek için veya sadece daha yüksek hızlarda dahili gürültüyü azaltmak için. Bununla birlikte, vitesler kısadır ve güzel bir şekilde büyütülür, bu nedenle sürüş canlı ve sportif olabilir. Değiştirilebilir ESP daha da canlıdır.

İyi tork, dönüş keyfi ve hacim, bu motorun bir spor otomobilin sürüş deneyimine eninde sonunda çok katkıda bulunan üç özelliğidir. Bu aynı zamanda yolda mükemmel, neredeyse nötr bir konumun erdemidir, ancak bu klasik bir coupe (minibüs) olduğu için, bunun da bazı rahatsızlıklar getirdiğini önceden bilmelisiniz: içinde çok alçakta oturuyorsunuz ve tavsiye ediliyor Arka koltukta sadece 1 metreye kadar yolcu oturuyorsunuz.

Ön koltuklarda, alan da klasik otomobil gövdeleriyle karşılaştırılabilir ve aksi takdirde kısmen sınırlı olan (yine gövde şekli nedeniyle) dışarıdan görüş, iyi silecekler nedeniyle (180 km / 'ye kadar) çok iyi olacaktır. H). saat) yağmurda. Bagajın yeterince büyük, iyi şekillendirilmiş ve üçte bir daha küçük olduğu göz önüne alındığında, böyle bir Hyundai bir aile arabası olarak hayal edilebilir.

Bu nedenle, elbette pratikte uygun şekilde uygulanırsa, klasikler henüz silinemez. Birkaç küçük şikayet bir yana, bu Hyundai, klasik bir coupe arayanlar için çok iyi bir seçim. Sunulacak çok şey yok, ancak bu, coupe'nin bıraktığı iyi izlenimi azaltmıyor.

Vinko Kernç

Fotoğraf: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Temel Bilgiler

Satış:	Hyundai Oto Ticaret Ltd.
Temel model fiyatı:	18.807,38 €
Test modeli maliyeti:	18.807,38 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	105kW (143 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,0 p
Maksimum hız:	208 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	10,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1975 cm3 - maksimum güç 105 kW (143 hp) 6000 dev/dak - maksimum tork 186 Nm 4500 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Емкость:	azami hız 208 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,0 sn - yakıt tüketimi (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1227 kg - izin verilen brüt ağırlık 1740 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4395 mm - genişlik 1760 mm - yükseklik 1330 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 55 l.
Kutu:	312

Ölçümlerimiz

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mülkiyet: %57 / Durum, km metre: 6166 km
Hızlanma 0-100km:	9,4s
Şehirden 402m:	16,8 yıl ( 137 km/s)
Şehirden 1000m:	30,5 yıl ( 171 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,0s
Esneklik 80-120km / s:	14,5s
Maksimum hız:	204km / s (BİZ.)
test tüketimi:	12,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	44,1m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Rekabetin az olduğu bu motora sahip Hyundai Coupé, yalnızca klasik tasarım değil, aynı zamanda günlük kullanım rahatlığı da arayanlar için çok iyi bir seçim. Mükemmel işçilikten de çok etkileniyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

motor performansı

yoldaki konum

değiştirilebilir ESP

üretim

radyo alıcısı

ключ

tork ölçerin anlamı

peşinde tüketim