Hyundai i20 - Yol testi

çağla

motor bir üç silindir Korece etkili bir panzehirdir. dizel susuzluk.

Böylece, sabit maliyetler önemli ölçüde azalır.

için de şaşırtıcı canlılık.

La hyundai i20 Bu, güvenemeyeceğiniz bir alt kompakt.

Çünkü pazarın en yoğun segmentinde Kore markası popülarite kazansa da henüz Avrupa markaları kadar tanınmıyor.

Çok sık, araba değiştirmek zorunda olanlar, her zamanki B segmenti kahramanlarını hesaba kattığınızda, Hyundai'nin beş kapılı otomobilini ikinci sırada görüyorlar.

Kötü, çünkü bugün i20 modern ve güzel bir görünüme sahip, ancak aynı zamanda LED gündüz sürüş farları (opsiyonel) sayesinde teknolojik.

CRDi'nin 1.1 sürümü aynı zamanda bir kriz karşıtı silahtır: turbo dizel motor piyasadaki en kompakt motorlardan biridir (sadece Smart daha iyisini yapabilmiştir) ve az miktarda dizel yakıt karşılığında mükemmel performans sunar.

Ayrı üç silindirli, ancak buna çabucak alışırsınız: motor yalnızca altıncı silindir 1.300 rpm'nin altına geri yüklendiğinde basınç altındaysa titrer.

Bu değerin üzerinde, motor tatmin edici bir kopya ile eşit ve nazikçe darbe yapar. V-Box'ın soğuk sayıları, ölçüldüğünde sürüş deneyimini doğrular: motor, beşinci ve altıncı olsa bile devirleri hızla yükseltir.

Çekiş sonsuz değil, ama arabanın türü için fazlasıyla yeterli.

Çekiş var ama kilometreyi etkilemiyor: dikkatli sürerken 24 km/l hızla gidiyorsunuz, gaza daha az bastığınızda ise 18 km/l'nin altına inmiyorsunuz.

Bu ihtişam sizi dönüşlerle oynamaya da davet ediyor: ayar iyi ayarlanmış, yani gerekli denge ve kontrolü sağlıyor ve yüksek hızlarda zorluk yaratmıyor.

Bununla birlikte, büyük ölçekte alınan pürüzlülük tamamen sönmez ve süspansiyona baskı yapar. Örneğin otoyol virajlarında 130 km/s hızla kirişleri geçtiğinizde tekerlekler viyadük “kaburgalarına” çarptığında yörünge hafif bir sapmaya uğrar.

Tehlikeli bir şey yok, emin olun, bu, bariz sınırları olan emme kapasitesinin sonucudur.

"Kardeş" Kia Rio (Kia - Hyundai markası) bu durumlarda daha fazla sağlamlık, daha fazla verimlilik taşır.

Ancak i20'nin arka tekerlekleri frenleme sırasında sınıra kadar yol yüzeyini iyi takip eder: viraj alırken bile yörüngeden sapma riski yoktur ve ESP'li ABS (standart) sürücüye yardım etmeye hazırdır.

i20 başka kullanışlı araçlar da sunar: Durdur ve çalıştır sistemi olmamasına rağmen (Blue Drive versiyonunda bulunur), vites büyütmek veya küçültmek için en iyi zamanı ve hangi vitese geçileceğini gösteren harika bir vites göstergesine sahiptir. kullanmak. ...

Ayrıca şanzıman, her zaman hassas kavrama sağlayarak kötü yol tutuşuna izin verir. Bu nedenle, 13.400 € 'luk fiyatı eskisi kadar düşük olmayan, ancak iyileştirilmiş kalite ve iyi ekipman temelinde revize edilmesi gereken araba ilginç.

Sınırsız kilometre ile artı beş yıllık garantiyi (standart) unutma.

Il двигательSon olarak, başka bir tasarruf kaynağı olan müdahaleleri azaltan bir bakım programına sahiptir.