Hyundai i30 - Korece kompakt

Hyundai? Peki bu nedir? Marka ülkemizde ünlü olmayabilir çünkü biz eski Mercedes ve BMW'leri almayı tercih ediyoruz. Ancak, bu üreticinin teklifine bakarsanız, Barbie bebeklerinin çevresi için plastik arabalardan binebileceğiniz bir şey üretmeye başladıkları ortaya çıkıyor.

i30, Hyundai serisinde yeni adlandırma kuralını tanıtan ilk otomobildi. Ve bununla birlikte, yeni kalite, yeni tasarım... Şimdiye kadar üretilen arabalara kıyasla her şey yeni ve tuhaftı. Hyundai'nin sonunda benim bile aile reisinin sakin hayatını yaşasaydım sahip olabileceğim bir şey ürettiğini söyleyecek kadar garip. Ancak bu araba huzursuz olanlar için değil, teker teker olanlar için uygun.

Son zamanlarda üretici, ana sloganı "Bunu zaten bir yerlerde görmüştüm" olan bir politika izliyor. Tıpkı her zaman akıllı olduklarını sanan gülümseyen Çinliler gibi. i30 ayrıca farklı tasarım fikirlerinin bir koleksiyonudur, ancak biraz daha ölçülü bir şekilde. Yanda - benekli BMW 1. Arkada - ayrıca acımasız kabartma nedeniyle. Öte yandan arabanın önü bir ara oldukça orijinaldi ama daha fazlası değil. Fotoğraflardaki örnek, son makyajdan önce üretildi. Şimdi arabanın önü, Hyundai ve Ford stilistlerinin birlikte kamyonet kulüplerine gittikleri ve birbirlerinden hoşlandıkları izlenimini veriyor. Tampondaki ızgara, küçük Ford modellerinden canlı bir şekilde kopyalanmıştır - Focus, Fiesta, Ka .... Belki tüm bunlarda bir "Çin tadı" vardır, ancak her şey gerçekten harika görünüyor ve mekanik takdiri hak ediyor.

Bu model 7 yıl Kia Cee garantisi kapsamındadır. Ve bu, Avrupalılar için tasarlandığı, oldukça dayanıklı olduğu ve stil politikasına rağmen, uzaylılarla bir Euro konteyneri kadar Çin arabalarıyla pek çok ortak noktası olduğu anlamına gelir. Ve Üssün temel versiyonu ve iyi donanım için en iyi fiyatı 49 PLN mi? Evet, ama bu, arabanın anlaşmanın en iyisi olduğu anlamına gelmez. Şüphesiz avantaj, üreticinin güvenlikten tasarruf etmemesi ve ön hava yastıklarının ve perdelerin standart pakete zaten dahil edilmiş olmasıdır. İlginç bir şekilde, lansmandan sonra otomatik kapı kilitleme için fazladan ödeme yapmanıza bile gerek yok. Bu Mercedes tarzı. Ancak dezavantajları da var. ABS standart olarak sunulurken hakkımız olduğu için ESP çekiş kontrolü bir milyon Euro'ya bile alınamıyor. Bu ilginç çünkü böyle bir miktarı ihmal etmem. ESP'nin başka seçeneği yok ve onu almak için Style sürümünün neredeyse 200 PLN'sini düşürmeniz gerekecek. Bir milyon avroya karşı olmasına rağmen hala ücretsiz. Ayrıca temel versiyondaki sürücü koltuğunun yüksekliği ayarlanamıyor, kabinde merkezi kol dayama yeri yok, manuel bir "klima" bile yok, Skoda'nın Octavia'ya ücretsiz olarak koyduğu alarmlar ve arayüz sensörleri. Peki sen nasılsın? Base Plus'ın bir sürümü var. 69 PLN daha pahalı ve gerçek bir erkeğin lüks sayacağı her şeye sahip ucuz bir araba arıyorsanız, onu almalısınız. Base'in normal versiyonundan mp000 ve USB çıkışlı bir CD radyo, araç bilgisayarı, elektrikli ön camlar, merkezi kilitleme ve birkaç temel aksesuar daha aldım. Ayrıca klima, soğutmalı torpido gözü, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı aynalar ve direksiyondan ses kontrolü de içerir. Yani bu iyi, ön sis farları, koltukların arkasındaki cepler, alarm, katlanır anahtar veya ek ücret karşılığında güneşliklerdeki lambalar gibi yararlı "ıvır zıvır" olmamasına rağmen ve bir Stil versiyonu satın almanız gerekiyor onlara sahip olmak için yaklaşık 5 PLN için…. Buna karşılık, amiral gemisi i000 - Kaputun altında bir dizel ile Premium, 3 PLN'den daha ucuza mal oluyor ve çok şey sunuyor. Tam elektrikli, ısıtmalı silecekler ve koltuklarla başlayıp otomatik klima, yağmur sensörü, yarı deri iç mekan ve lastik basınç sensörü ile son buluyor. Abartılı değil ama yine de o kadar para vermem. Kompakt bir araba için değil.

Donanıma ek olarak, bireysel versiyonlar da motorlarda farklılık gösterir. i30'u Sophia Loren'in sürat teknesi yarışı gibi genç ve dinamik insanlar için uygun kılan da bisikletleridir. Evet, yeterince canlılar, ancak rakip disklere kıyasla düpedüz sıkıcılar. Golf GTI veya Civic Type-R kadar dinamik olmayan, ancak 100 km/s'yi 10 saniyeden daha kısa sürede garanti edebilen ve denizde kaygısız bir yolculuktan daha iddialı bir atmosfer sunan bir versiyon yok. Yaşasın! Bu bir tatil!" Bonny M. Özellikle süspansiyon her zor manevrayla isteyerek savaştığı ve bunu iyi yaptığı için. En ucuz versiyonlarda sadece iki motor mevcuttur: Base, Base Plus ve Classic. Benzin 1.4 l 109 km ve dizel 5 CRDI 000 km 1.6 PLN daha pahalıdır. İlki sakin ve iddiasız sürücüleri tatmin etmeye devam ederse, ikincisi en dayanıklı olanı bile yenecektir. Kirli ve nasıl sürüleceğine odaklanmak yerine fazla yakmamaya çalışıyor izlenimi veriyor. Elbette, mütevazı ama bisiklet yarışı eğlenceli değil. Daha pahalı versiyonlar zaten kaputun altında daha fazlasını sunuyor. 90 litrelik bir benzinli motor 1.6 hp geliştirir ve aynı güce sahip bir dizel motor 126 hp geliştirir. Arabanın fiyatı önemli ölçüde artmasına rağmen, her iki motor da önerilir. "Benzin" için minimum 115 PLN ve dizel için 58 PLN ödemeniz gerekir. Modern kompaktlar için fena değil. Ancak bu Hyundai ve itibarı için savaşıyor. i400, üç dişli kutusu ile birlikte gelir. Benzinli motorlarda standart olarak 65 ileri manuel şanzıman bulunur. Altıncı vites nerede? Güzel soru, tasarımcısı muhtemelen Frugo ve Wielka Gry içeceklerini seviyor - bu yüzden 400. sırada kalmaya karar verdi. Dizel motorlardaki şanzımanın altı vitesi vardır. En güçlü motorlara ek olarak, otomatik sipariş verebilirsiniz. Komik, ancak 30 vitesi var ve motorun geri kalan enerjisini uyku moduna geçirmek ve dünyadaki daha hızlı yağ tüketimine katkıda bulunmak için nasıl 5 zł harcayabileceğinizin mükemmel bir örneği. Bir dizel motor için katalog yakıt tüketimi neredeyse 90l / 4km artar! Hyundai'den beyler muhtemelen bu şanzımanın tavizsiz olduğunu biliyorlar, çünkü fiyat listesinde tereddüt etmeden böyle bir sonuç verdiler .... Ve yine de düşük çıkarsa şaşırmam.

İçerideki ne? Hoş bir sürpriz ama yine de her şey yolunda gitmiyor. C sütunundaki küçük pencereler güzel görünüyor, ancak pratikte Kuzey Kutbu'ndaki taşınabilir bir soğutucu kadar kullanışlı. Ek olarak, hava akışı bir patlamadan daha gürültülü, koltuk döşemeleri ve bazı plastikler bilimsel bir deneydir ve seçilen ekranlar gözlerde daire şeklinde mavi bir arka ışık verir. Ancak gerçekte bunlar çok daha ciddi iddialardır. Gösterge panelinin tasarımı ilginç ve hoş ve üst kısmı ilginç bir dokuya sahip yumuşak bir malzeme ile tamamlandı. Buna ek olarak, arabada birçok farklı saklama bölmesi vardır - tüm kapılardaki cepler ve gözlükler için bir bölme dahil. Kanepede de ilginç, çünkü ön koltukların sırtlarının arkası sert plastikle kaplıdır - sürücü, yolcuların dizleriyle böbreklerine dokunmayacak ve teorik olarak bundan memnun olmayacaklar çünkü. onları yırtın. Bu doğru - sadece teorik olarak, çünkü arkada oldukça fazla alan var. Ayrıca i30'un hem 5 kapılı hatchback hem de CW istasyon vagonu olarak sunulduğunu hatırlamakta fayda var. Yani 340 litrelik bagaj bölümü sizin için çok küçükse, her şey bitmiş sayılmaz. CW 415l ve hiç de şişman bir 5d versiyonu gibi görünmüyor. Sadece bu da değil, i30'un tamamı hala yollarımızda kaçırılan Kore saçmalıklarına benzemiyor. Hyundai'nin şehirde sahip olmaktan utanmayacağım bir araba üretebileceğinden şüpheliydim, ama neyse. Boğazdan geçmeyecek ama makale aracılığıyla evet, yanılmışım.

Bu makale, test ve fotoğraf çekimi için mevcut tekliften bir araba sağlayan TopCar'ın izniyle oluşturulmuştur.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-posta adres: [e-posta korumalı]

tel: [phone]