Hyundai Ioniq Hibrit Test Sürüşü – Yol Testi
Içerik
Hyundai Ioniq Hybrid - Yol testi
çağla
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid, sürüşü keyifli bir hibrit: trafik sıkışıklığında bile hareket edebilen bir araca ihtiyaç duyanlar için en iyi çözüm. Öte yandan, sadece tüketimle ilgileniyorsanız, Japon rakiplerinin daha az "içtiklerini" söylemelisiniz.
La Hyundai Ioniq Hibrit L'гибрид sevmeyenler için ideal melez: Korece cevap Prius yakıta rakibinden daha çok susamış toyota ama aynı zamanda daha ucuz ve kullanımı daha keyifli (öncelikle Otomatik şanzıman a çift kavramalı DCT) ve sıradan bir araba için daha bir çok şey istedim.
В нашем yol testi daha lüks bir seçeneği test etmemiz gerekiyor Stil arasında kompakt hibrit asya payı zemin и двигатель с Kia Niro... seninkini açalım güçlü e kusurlar.
şehir
Taksi şoförleri için bir ön koşul: şehir il elektrik motoru 44 beygir gücü (1.6 l ile kombinasyon halinde. direkt enjeksiyon di Benzin 105 bhp), sıfır emisyonlu yardımcı motorun sunduğu 72 bhp ile rekabet etmekte zorlanıyor Toyota Prius hangi almanıza izin verir tüketim şehir kayıtları. Maksimum mesafe arayanlar için “temel” versiyonu öneriyoruz. klasik, daha dar lastiklerle ve çevreler 15 inç yerine 17 inç.
La Hyundai Ioniq Hibrit olduğunu kompakt canlıdan daha etkili (11,1 saniye "0-100" de), yumuşak "C-segmenti" süspansiyonlar hantal dış boyutlar (4,47 metre uzunluk), vücut koruması eksikliği ve görünürlük biri arkada bir şeyin önceden reklamı ne azaltır arka cam, Neyse ki, ben sensörler ön ve arka ve Arka Görüş Kamerası standart.
Şehrin dışında
Bulmak zor liste 'гибрид araba sürmek bundan daha güzel Hyundai Ioniq Hibrit: 141 hp için çok fazla değil tam güç veya performans (dürüst olmak gerekirse istisnai değil), daha çok yolda çeviklik ve güven için ve direksiyon hassas ve hassas.
Unutmak Toyota varyatörü ve onların "scooter etkisi": mükemmel Hyundai DCT otomatik şanzıman a çift kavrama altı vitesli şanzıman hızlı ve sorunsuz vites değiştirme sağlar, moda geçmek için kolu sola hareket ettirmeniz yeterlidir Спортивныйgösterge panelindeki takometreyi etkinleştirmenin yanı sıra, hız, HAKKINDA "hızlandırıcı и direksiyon.
шоссе
Rağmenotoyol için ideal bir yaşam alanı değil melez la Hyundai Ioniq Hibrit ana karakterimiz yol testi bu yerde başardı: teşekkürler süspansiyonlar oyuklar üzerinde yumuşak, frenler dürüst ve samimi ve двигатель özenle ses geçirmez bir kabin ile birlikte çok sessiz.
Harika duyguyu unutmadan güvenlik tarafından önerilen beş yıldız alınan Euro NCAP çarpışma testi, yüksek hızlarda mükemmel stabilite ve ekipman zengin. İçin tüketim Koreli üretici, gerçekte dolu bir depoyla 1.152 km'den fazla sürmek imkansız olsa bile, 1.000 km'lik bir mesafe olduğunu iddia ediyor.
gemide yaşam
aptal olma dizayn aerodinamik: Hyundai Ioniq Hibrit – paket konumlandırma seçimi sayesinde аккумулятор к lityum iyonları arka koltukların altında – arka yolcular için geniş omuz ve diz mesafesi sunar ve övünür багажник büyük (443 litre, arka koltuklar katlandığında 1.505 olur) ve kullanılabilir.
kokpit sunar bitirmek oldukça doğru (mükemmel kalitede olmasa da hassas montajlar ve yumuşak plastik) ve ergonomik kontrol. Tek tartışmalı yorum, garip ve modası geçmiş olanla ilgilidir. El freni a pedallar.
Fiyat ve maliyetler
La Hyundai Ioniq hibrit stili bizim nesnemiz yol testi vardır fiyat biraz yüksek (29.000 евро) ancak “temel” versiyonun olduğu söylenmelidir. klasik 24.900 avroya mal oluyor ve standart ekipman şimdiden çok ilginç: araç radyosu Aux Bluetooth DAB USB с direksiyon kontrolleri, hafif alaşım jantlar 15" den itibaren, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ışık sensörü e parktronik ile arkadan TV kamerası.
orta sürüm konfor arka deflektörler ekler, ben hafif alaşım jantlar evet 17” ve bi-xenon farlar, akıllı anahtarlı ve fotokromik iç aynalı başlat düğmesi ve Stil testimiz ayrıca, yükleyici kablosuz için akıllı telefon, bağlantı Android Oto / Apple CarPlaySonra gezginSonra elektrikli katlanır aynalar, ön elektrikli koltuklar, Yağmur sensörüSonra parktronik ve ses sistemi Infinity ses sistemi с derin bas hoparlör ve harici bir amplifikatör. Tüm bu iyi haberlerde, kârın olmaması şaşırtıcı ve birçok Sis farları.
konuya tüketim la Hyundai Ioniq Hibrit ortalama 25,6 km / l'lik bir kilometre olduğunu iddia ediyor (daha kötü Toyota Prius), ancak gerçekte çok ılımlı bir sürüş stili ile ancak 20'yi aşabilirsiniz. Orası değerin korunması - adil olmasına rağmen tüm Koreliler için olduğu gibi - şu ana kadar iyiye işaret değil Garanti olağanüstü: пять лет sınırsız kilometre ve 8 yıl veya 200.000 km için Pil.
güvenlik
La Hyundai Ioniq Hibrit bizim yol testi olduğunu kompakt hibrit güvenli: sadece için değil beş yıldız Euro NCAP ama aynı zamanda biri için ekipman "temel" sürümde zaten çok eksiksiz. Birkaç örnek? Hava yastığı ön, yan, perdeler ve için kucak sürücü, yokuş çıkarken asistan, saldırıyor Isofix, stabilizasyon ve çekiş kontrolü, Uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik frenleme, basınç izleme otobüs ve servis sistemi Şerit... Lüks Stil testimiz kör nokta izleme ekler ve Arka çapraz alarm (park yerinden geri geri çıkarken kullanışlıdır).
Ekolojik Kore "C-segmenti" tekliflerinin geri kalanı frenler yolda iyi, çevik ve samimi davranış ve bir görünürlük iyi cephe.
Спецификация
Teknik
| двигатель | 4 silindirli benzinli hibrit |
| deplasman | 1.580 cm |
| Maksimum toplam güç | 104 kW (141 hp) |
| утверждение | 6 Euro |
| Değiştirme | altı ileri otomatik |
Güç
| Ствол | 443/1.505 litre |
| tank | 45 litre |
Performans ve tüketim
| maksimum hız | 185 km / s |
| Acc. 0-100 km/s | 11,1 p |
| Kentsel / ek / ortalama tüketim | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| özgürlük | 1.152 km |
| CO2 emisyonları | 92 gr / km |
Kullanım maliyetleri
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | seri |
| Uyarlanabilir hız sabitleyici | seri |
| fari bi-ksenon | seri |
| Sis farları | Yardım etmedi. |
| Kör nokta izleme | seri |
| uydu gezgini | seri |
| Katlanmış aynalar elektr. | seri |
| Arka Görüş Kamerası | seri |
| Luke | 600 евро |
| Metalik boya | 650 евро |
