Hyundai Yeni Olanaklar Mücadelesi - yeni ürünlerin üçlüsü

Hyundai genel pazar eğilimlerine karşı gelişiyor. Kalitedeki önemli gelişmeler ve bireysel, çekici bir stilin kazanılması, giderek daha fazla takipçi kazanmanıza olanak tanır. Koreli marka cüzdanlarımızı kazanmak için üç yeni model sunuyor.

İlk Hyundai'ler 1977'de Avrupa'da ortaya çıktı, ancak yıllar geçtikçe aynı kaliteyi düşük fiyatla birleştiren bir otomobil algısı geliştirdiler. Ancak son yıllarda Hyundai hızla köklü üreticilere yetişmeye başladı. Yeni model serisinin arabaları yeni ve yüksek kaliteleriyle öne çıkıyordu. Model gamındaki değişiklikler ve 2008 yılında Avrupa'da otomobil üretimine başlanması, markanın ilerleyişini hızlandırdı. Bu yılın mayıs ayında Hyundai, Polonya'da 6443 bin 22,4 adet 3,7 adet otomobil sattı, yani bu markanın ülkemizdeki satışları yüzde 9 olarak gerçekleşti. geçen yılın aynı ayına göre daha yüksek olurken, Polonya pazarının tamamı yüzde XNUMX oranında küçüldü. Avrupa'da Hyundai satışları yüzde bir arttı.

Ulęże havaalanında deneme fırsatı bulduğumuz bu markanın üç yeni modeli Polonya pazarına giriyor. Her üçü de keskin hatları çok fazla dinamik olmayan, hatta agresif bir ifade veren hafif silüetler, LED gündüz farlarına sahip ilginç farlar ve beş yıllık garantiyle karakterize edilir.

Bir işadamı için istasyon vagonu

Üst orta sınıftaki yeniliklerle başlayalım. Hyundai'nin ürün gamında iyi bir D segmenti otomobil eksikti.Yeni model, markanın filo segmentindeki payının yüzde 35'ten 45'e çıkmasına yardımcı olacak.

Otomobilin gövdesi, ferah iç mekanı hafifçe maskeleyen hoş oranlara sahip. Kabinde oldukça cesur çizgilere sahip modern bir gösterge paneli, daha da uzun boylu yolcuların sığabileceği geniş bir arka kısım ve Audi benzeri sürgülü bagaj ayırma bariyerleri sistemiyle sipariş edilebilen 553 litrelik bir bagaj bölmesi bulunuyor. Bölmeyi daha küçük alanlara ayırarak daha küçük bagajların kaymasını önler.

Hyundai i40 Estate dört motor seçeneği sunuyor. İki benzin ünitesinde GDI doğrudan yakıt enjeksiyonu bulunur. Bu, 1,6 hp gücünde 135 litrelik bir motordur. ve 177 hp kapasiteli iki litrelik bir ünite. Ayrıca iki güç seçeneğiyle sunulan 1,7 litrelik turbo dizel de mevcuttur: 115 bg. ve 136 hp Daha küçük benzinli motor serinin temel ünitesini oluşturuyor ve giriş versiyonunda 84 PLN fiyatla sunuluyor. Bu araba standart olarak 900 hava yastığı, manuel klima ve elektronik denge ve çekiş kontrol sistemleriyle birlikte gelir. Seçenekler arasında örneğin ısıtmalı, yatırılabilen arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, otomatik ön cam buz çözme ve otomatik yol kontrol sistemi yer alıyor.

Hyundai, bu otomobilin segmentte en çok satan beş otomobilden biri olmasını sağlayacağını umuyor.

Sedan coupe gibi davranıyor

Bir diğer yeni ürün ise Elantra kompakt sedan. Dört buçuk metre uzunluğundaki gövdenin genişliği bir buçuk metreden fazladır. Bagajı 5 litre kapasiteli bagaj bölmesine sığacak 4 kişiyi (rahatça 485) ağırlayabilir.

Yalnızca tek bir motor versiyonu planlanıyor - 1,6 hp gücündeki 132 GDI ünitesi. Ekipmanın temel versiyonu, diğer şeylerin yanı sıra 6 hava yastığı, manuel klima ve elektronik çekiş ve stabilizasyon kontrol sistemlerini içerir.

Bu modelin oldukça yuvarlak tavanı ona coupe benzeri bir görünüm kazandırıyor. Aslında araba direksiyonun arkasından da güzel görünüyor. Onu, tanıtılan son yeni ürün olan Veloster'dan daha iyi sürdüm.

Hatchback gibi görünen Coupe

Bu çok sıradışı bir model. Gövde güçlü bir şekilde bir coupe'yi andırıyor; kompakt ve ince. En azından sol taraftan bakıldığında. Sağ tarafta kapı deseni biraz farklıdır çünkü bu tarafta arabanın arka koltuğa erişimi kolaylaştıran ilave bir arka kapısı vardır. Coupe'nin ruhuna uygun olarak arka kapı kolu pencere çerçevesinde gizlenmiştir. Genel olarak bunun bir heves mi yoksa ihtiyaç mı olduğuna karar vermek benim için zor. İkili arka koltuğa girmek elbette daha kolay ama bu düzende aynı çözümü diğer tarafta kullanmanın ne zararı vardı? Elbette, arka kapıları yalnızca bir tarafta kullanarak Hyundai bir şeyi başardı: Veloster benzersiz bir otomobil ve bu, bireysellik arayanların modern dünyasında zaten önemli bir değer.

Araç ayrıca 1,6 GDI motorla donatılmıştır, ancak 140 hp gücünde, temel versiyon 6 hava yastığı, hava filtreli elektronik klima, elektronik stabilizasyon ve çekiş kontrol sistemleri, elektrikle kontrol edilen ve ısıtmalı dönüşlü aynalarla donatılmıştır. sinyaller. durumda. Fiyatlar 83 PLN'den başlıyor.

Aile spor yapıyor

İki otomobil arasındaki güç farkı, 70 kg daha zayıf ve daha ağır olan Elantra'nın 100 km/s hıza 10,7 saniyede ulaştığı, Veloster'ın ise bir saniye daha hızlı olduğu anlamına geliyor. Elantra ortalama 6,4 L/100 km yakıt tüketirken, Veloster 0.3 L daha az yakıyor.

Veloster'la ilk yolculuğuma çıktım. Arabanın otoyoldaki performansını beğendim ama sonra Elantra'ya bindim ve bu aile sedanı coupe'nin tüm eğlencesini yedi. Araba sürerken daha çok hoşuma gitti. Daha çevik, daha hassas bir his uyandırdı ve aynı zamanda daha dinamik olduğu izlenimini edindim.

Ulenge'de sunulan üçlü, Hyundai'ye iyi bir gelecek vaat ediyor gibi görünüyor, özellikle de avantajları Triple Care (beş yıllık garanti sistemi, beş yıllık yardım ve aynı uzunluktaki ücretsiz teknik durum denetimi) ile güçlendirildiğinden.