Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - en çok satanın en iyi düzenlemesi

N Line versiyonu sadece görünüşle ilgili değil. Hyundai Tucson bu stil paketiyle ekstra bir şeyler kazanıyor. 

Hemen hemen her üretici, müşterilerine, marka portföyündeki en güçlü ve en hızlı otomobillerle ilgili harflerle süslenmiş görsel paketler sunmaktadır. Kısa bir süre önce Koreliler bu gruba Hyundai i30 N Line ile katıldılar ve Benim Tucson – N Lineancak görünümdeki değişikliklerin yanı sıra vücut için de bir takım değişiklikler hazırladılar.

Hyundai Tucson, Koreli üreticinin Avrupa'da en çok satan modeli. Bu arabaya olan ilgiyi sürdürmek için, 2018'de hassas bir makyajdan sonra bir versiyon gösterildi ve bununla birlikte "hafif hibrit" görünümünün yanı sıra ilk kez de görücüye çıktı. sınıf N Hattı, daha etkileyici bir şeyler arayanlar için seriyi tamamlayacak şekilde tasarlandı.

Görsel olarak arabanın kaputunun altında en az 300 at olduğu görülüyor. Stil paketiyle ilgili değişiklikler kaçırılmamalı; burada Tucson'un diğer versiyonlarından farklı bir içeriğe sahip, güçlü bir ızgaraya sahip, farklı bir boyalı ön tamponumuz var. Arka tarafa iki oval egzoz borusu eklendi ve her şey çeşitli amblemler ve siyah piyano cilasıyla kaplanmış çok sayıda aksesuarla tamamlandı.

İç mekan da netlik ve karakter kazandı. Buradaki ilk keman, sandalyelerdeki ve tahtanın diğer bazı elemanlarındaki güçlü bir şekilde vurgulanan kırmızı dikişlerle çalınıyor. Daha fazla stil eklemek için hyundai Otomatik şanzıman kolunu değiştirmeye çalıştım, direksiyon simidine daha kalın deri ekledim, bu da ayrıca delikler oluşturdu. Öte yandan koltuklarda deri unsurlara ve göze çarpmayan N amblemlerine sahip süet döşemeler görüyoruz ve tüm bunlar gerçekten hoş bir sportif atmosfer yaratıyor.

Ayrıca bu da diğerleri gibi bir iç mekan Tucson – hem önde hem de arkada yolcular için geniş alan ve son derece ergonomik. Burada çok sayıda bölme var, işlevsellik yüksek seviyede, bagaj hacmi hala 513 litre ve plastiğin kalitesi ve montajı konusunda şikayet edilecek bir şey yok.

ancak Tucson N Line görünümden çok daha fazlasıdır. Bunlar her şeyden önce Hyundai'nin çok ciddiye aldığı şasi değişiklikleridir. Otomobilin sürücünün girdilerine çok daha enerjik ve her şeyden önce sırayla daha doğru ve iletişimsel tepki vermesi sayesinde en büyük dikkat direksiyon sistemine verildi. Tucson virajları çok eğlenceli ve direksiyonu çevirmek için biraz daha çaba harcamanız gerekiyor. Buna rağmen Hyundai hala mükemmel bir uzun mesafe yol arkadaşıdır.

N Line versiyonu için geliştirilen bir diğer unsur ise süspansiyon. Sürüş yüksekliği hafifçe alçaltıldı ve yaylar önde %8, arkada %5 oranında hafifçe sertleştirildi. Teorik olarak, bu değişiklikler bir SUV felsefesine aykırıdır, ancak Hyundai bunu neredeyse mükemmel bir şekilde yaptı çünkü tıpkı direksiyon sisteminde olduğu gibi, konfordan bir gram bile kaybetmiyoruz ve viraj alırken daha fazla güven ve hassasiyet kazanıyoruz. Tucson N Line standart olarak 19 inç jantlarla geliyor.sessiz modda süspansiyona ve iyi düzensizlik seçimine hiçbir şekilde müdahale etmez.

Test ettiğimiz örnek, 1.6 beygir gücü üreten 177 T-GDI benzinli turbo motorla donatılmıştı. ve 265 Nm'lik bir tork. Bu motor, N Line serisinin karakterine çok iyi uyuyor; canlı (8,9 saniyede 30-7000 mil/saat) ve hoş bir şekilde bastırılmış, ancak kesinlikle dört tekerlekten çekişten yoksundu. Çekiş eksikliği esas olarak kuru asfaltta bile durağan kalkışlarda ve ayrıca yaklaşık XNUMX km/saatten hızlanmalarda hissedildi. Neyse ki, dört tekerlekten çekiş seçeneği de opsiyonel olarak mevcut ve bu da XNUMX PLN ek ücrete tabi. Kurulumunuzu yaparken bunu seçmeyi unutmamanızı öneririm. Tucson. Ayrıca oldukça verimli çalışan 7 ileri DCT çift kavramalı otomatik şanzımanı da satın almayı düşünmelisiniz. Bireysel vitesler hızlı ve sorunsuz bir şekilde devreye giriyor ve gaz kelebeği tepkisi neredeyse anında oluyor.

Bu güç ünitesinin yakıt tüketimi biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Şehir içinde 10 litrenin altında araç kullanmak mümkün değil. Farları zaman zaman itip daha hızlı gitmeyi seviyorsanız, yaklaşık 12 litrelik yanma sonuçlarına bile hazırlanın. Yolda kurşunsuz benzine olan talep yaklaşık 7,5 litreye düştü ve otoyol hızlarında Tucson'un 9,6 kilometrede 100 litreye ihtiyacı vardı.

Hyundai Tucson N Line fiyatı 119 hp gücünde, atmosferik 300 GDI motorlu, manuel şanzımanlı ve önden çekişli versiyon için 1.6 PLN'den başlıyor. 132 T-GDI turboşarjlı bir üniteye bakıyorsanız showroom'da minimum 1.6 PLN bırakmaya hazırlıklı olmalısınız. N Line versiyonundaki en ucuz dizel motor, 137 hp gücündeki 400 CRDI ünitesidir. çift ​​kavramalı otomatik şanzımanla birlikte fiyatı 1.6 PLN'dir. N Line'ı diğer donanım seviyeleriyle karşılaştırmak istersek Style versiyonu en yakın olanıdır. Bu versiyonların her ikisindeki donanım da neredeyse aynı olduğundan, daha ilgi çekici bir görünüm ve çok daha keyifli bir sürüş deneyimi için ek ücretin 136 zloti olduğunu varsayabiliriz.

benim için N Line'ın çeşitliliği Tucson'un sunduğu en ilginç şey.. Çok iyi bir arabayı daha da iyi hale getirir ve kullanışlılık veya pratiklikten hiçbir şey kaybetmeden bize harika bir sürüş performansı sunar.