İndüksiyonlu araç şarj cihazı. Biraz ilkokul büyüsü

Fizik pek çok öğrencinin okulda favori dersi değildir. Yazık çünkü günlük yaşamda bu her adımda görülüyor. Sadece bazıları için böyle bir sorun "XNUMX. yüzyılın teknolojisinin büyüsü" olacak, diğerleri için ise fiziksel olayların teknolojik kullanımı olacaktır. Endüktif telefon şarjında ​​durum budur.

Endüktif şarj cihazı. Okuldan bazı anılar

Muhtemelen herkes fizik dersinde, bir mıknatısın bir sensöre bağlı bir bobinin içinde hareket ettirildiği bu deneyimi hatırlamaktadır. Magnezyum sabit olmadığı sürece akım yoktu. Ancak mıknatıs hareket ettiğinde basınç göstergesinin ibresi titreşti. Aynı durum elektriğe bağlı bir bobin üzerindeki metal talaşları için de geçerliydi.

Akım akışı yoksa yanında talaş yatıyordu. Ancak bobinden akım geçtiğinde talaş hemen mıknatısa çekildi. Bu, manyetik akıdaki bir değişikliğin neden olduğu elektromanyetik kuvvet oluşumu olgusudur. Bu fenomen, 1831'de İngiliz fizikçi Michael Faraday tarafından keşfedildi ve şimdi - neredeyse 200 yıl sonra - telefonlarımızı şarj ederken evlerimizde ve arabalarımızda standart hale geliyor.

İlkokul deneyimine göre, kablosuz şarj iki öğe gerektirir: bobin içeren bir verici ve bir alıcı. Verici bobinden akım geçtiğinde, alternatif bir manyetik alan oluşturulur ve bir elektromanyetik kuvvet oluşturulur (talaşlı seçenek). Alıcı bobin tarafından alınır ve... içinden akım akar (bobin yanında bir mıknatısı hareket ettirme seçeneği). Bizim durumumuzda verici, telefonun üzerinde bulunduğu mat, alıcı ise cihazın kendisidir.

Ancak kesintisiz kablosuz şarj için şarj cihazının ve telefonun ilgili standartları karşılaması gerekiyor. Bu standart, Çince'de “enerji akışı” anlamına gelen ve basitçe endüktif şarj anlamına gelen Qi [Chi]'dir. Bu standart 2009 yılında geliştirilmiş olmasına rağmen, giderek daha ileri teknoloji, cihazları giderek daha doğru hale getiriyor. Her iki cihazın (verici ve alıcı) birbiriyle doğrudan temas halinde olmadığını ve bu nedenle taşıma sırasında bir miktar enerjinin harcandığını unutmamalıyız. Bu nedenle önemli bir konu mümkün olduğunca az enerjinin israf edilmesidir.

Endüktif şarj cihazı seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Endüktif şarj cihazı. Uyumluluk

Üniversal şarj cihazlarının yanı sıra özel şarj cihazları da kullanılmaktadır. Model seçerken telefonumuzla çalışıp çalışmadığına dikkat etmelisiniz.

Endüktif şarj cihazı. Şarj akımı

Önemli bir konu şarj akımıdır. Daha önce de belirtildiği gibi cihazlar birbirleriyle doğrudan temas etmiyor ve bu nedenle taşıma sırasında bir miktar enerji harcanıyor. Bu nedenle şarj akımının gücü diğer şeylerin yanı sıra yükleme hızına da bağlıdır. İyi endüksiyonlu şarj cihazlarının voltajı ve akımı 9V/1,8A'dır.

Endüktif şarj cihazı. Şarj göstergesi

Bazı şarj cihazlarında telefonunuzun pilinin şarj durumunu gösteren LED'ler bulunur. Farklı pil seviyeleri daha sonra farklı renkte görüntülenir.

Endüktif şarj cihazı. Montaj tipi

Bu durumda ofiste veya evde kullanılanlara benzer bir ped veya klasik araba tutucusu satın alma şansınız var.

Ne yazık ki ara parça takmaya karar verirsek, her arabanın bunu takacak alana sahip olmadığını bilmeliyiz. Genellikle SUV'larda veya minibüslerde, ön panelin önündeki koltukların arasındaki konsolda oldukça geniş bir bölme bulunur, ancak çoğu arabada bu bir sorun olabilir.

Bu durumda durumdan çıkmanın tek yolu klasik bir araba montajıdır. Ön cama, döşemeye veya havalandırma ızgaralarına bağlanırlar.

Bir çevrimiçi mağazanın web sitesinde okuduğum gibi:

“Endüktif şarj cihazları kullanım sırasında inanılmaz kolaylık sağlıyor. Artık kablolara takılmanıza, fişlerin bozulmasına, ekipmanınızı kaybetmenize ve ekipmanınızı en beklenmedik yerlerde bulmanıza son! Şarj olmaya başlamak için telefonunuzu özel bir yuvaya yerleştirmeniz yeterli.”

Ne yazık ki benim görüşüm biraz farklı. Telefon araçta yalnızca uzun yolculuklarda (8-9 saat durmadan) ve hafızada kayıtlı dosyaları dinlerken şarj edilir. Telefon her zaman torpido gözüne sığıyor ve arabada hiç kaybetmedim. Üstelik şarj kablosu bana hiçbir zaman kablo karmaşası yaşatmıyor; ön camda veya ön panelde bulunan "özel bir kızağa" bağlanan ve arabanın USB veya 12V prizinden gelen bir kabloyla çalıştırılan kablo için durum böyle değil. .

Bu nedenle, ortalama bir insanın abartılmış bir alet olarak kullandığı bir arabaya harici bir endüksiyonlu şarj cihazı satın almayı düşünüyorum. Çok seyahat etmek zorunda kalan ve telefonu sık kullanan kuryeler, satış temsilcileri veya profesyonel sürücüler için durum farklıdır. Bu durumda, özellikle hoparlörümüz varken telefonu bir stand üzerine yerleştirmenin çok faydası olur.

İndüksiyon şarjlı böyle bir standın maliyeti 100 PLN ile 250 PLN arasında değişmektedir ve cihazın kalitesine (çıkış akımı), ergonomi ve estetiğe (malzeme türü, telefonu bir kelepçeyle tutma yöntemi veya mıknatıs).

İnternette aradıktan sonra herkese önerebileceğim başka bir şarj cihazı türü buldum. Bunlar araç konsolundaki değiştirilebilir elemanlardır. Arabanın orta konsolundaki rafı çıkarıp yerine, rafın konsolun içindeki tesisata bağlı endüktif şarj cihazı olduğu bir kit koymak yeterlidir. Sonuç olarak hiçbir kablomuz veya çıkıntılı tutamaklarımız yok ve endüksiyonlu şarj cihazı tıpkı fabrika versiyonlarında olduğu gibi araca monte ediliyor. Böyle bir setin maliyeti yaklaşık 300-350 zlotidir.

Unutulmaması gereken bir diğer önemli nokta da her telefonun endüktif şarj özelliğine sahip olmasıdır. Eğer telefonumuzun kablosuz şarj özelliği yoksa, telefonumuzun "arkasına" takılması ve şarj soketine bağlanması gereken özel kılıflar veya kılıflar satın alabiliriz. Sonuç olarak kapak (kılıf) enerjiyi alan eksik elemandır ve şarj soketi aracılığıyla akım telefonumuza güç verir. Böyle bir kaplamanın maliyeti, telefon modeline ve kaplamanın üreticisine bağlı olarak sepette 50 ila 100 zloti arasındadır.

Endüktif şarj cihazı. Yeni modelde fabrika şarj cihazı

Bu şarj cihazları o kadar popüler hale geldi ki, yeni araçlarda fabrika seçeneği olarak sunuldu. Elbette başlangıçta bunlar yalnızca Premium sınıflardaki seçeneklerdi, ancak artık bunların "topu aldıklarını" ve genel olarak mevcut olduklarını söyleme riskine girilebilir.

Örneğin, Standart versiyondaki Mercedes C Cabrio'da "Kablosuz telefon ve Bluetooth üzerinden şarj etme" seçeneğinin maliyeti 1047 PLN'dir. Audi A4'te "Audi telefon kulübesi" seçeneğinin fiyatı 1700 PLN'dir ve Skala Scala'da harici bir antene (bir akıllı telefon için kablosuz şarj cihazı) bağlantıyı içeren "Bluetooth plus" seçeneği 1250 PLN'dir.

Endüktif şarj cihazı. Buna değer mi?

Yeni bir arabaya 1000 PLN'den fazla harcamaya değip değmeyeceğine herkes karar vermelidir. Kullanılmış eski bir model için 100-200 PLN civarında bir kurulum satın almaya gelince, bunu içtenlikle tavsiye etmiyorum. Lütfen bir gecelik şarjın ardından pilinizin ne kadar dayanabileceğini analiz edin. İş yerinde telefonumu doldurabilir miyim? Şarj cihazının tek seferlik kullanımı ve ön panelin dekorunu bozmak için tutucu satın almaya değer mi? Sadece bu soruların analizi gerçekten değip değmeyeceğine cevap verecektir...

Ayrıca okuyun: Volkswagen Polo'nun Test Edilmesi