Infiniti Q60 Kırmızı Spor 2017 incelemesi

Muhtemelen bunu zaten biliyorsunuzdur, ancak bu sınıfı kaçırmış olanlar için Infiniti, Nissan'ın lüks bölümüdür, tıpkı Lexus'un Toyota'nın lüks alt markası olması gibi. Ama Infiniti'ye süslü bir Nissan olarak bakma. Hayır, ona gerçekten son moda bir Nissan olarak bakın.

Aslında bu adil değil, çünkü Infiniti, Japonya'nın Atsugi şehir merkezinde şanzımanlar, araba platformları ve ofis alanı gibi birçok Nissan şeyini paylaşıyor olsa da, Infiniti'de birçok Infiniti var. Avustralya yollarında ilk kez sürdüğümüz Q60 Red Sport'u ele alalım. Bu sadece başka hiçbir Nissan'ın sahip olmadığı teknolojilerle donatılmış bir otomobil değil, aynı zamanda dünyadaki ilk otomobil ve bu sadece bir başlangıç. Bu konuda daha sonra.

2017 Infiniti Q60 Kırmızı Spor

Q60 Red Sport, iki kapılı, arkadan çekişli ve Audi S5 Coupe, BMW 440i ve Mercedes-AMG C43'e layık bir rakip olarak görülmek istiyor, ancak dürüst olmak gerekirse, doğrudan rakibi Lexus RC. 350. Infiniti'yi günlük Toyota ve Nissan ile pahalı Mercedes ve Beemers arasındaki gizemli bir premium ekonomi otomobil segmenti olarak düşünün.

Red Sport, Q60 serisinin zirvesidir ve serideki diğer iki sınıfın buraya gelmesinden beş ay sonra nihayet Avustralya'ya inmiştir. GT ve Sport Premium'du ve o zamanlar ikisi de dünyamızı ateşe vermedi.

Yani Red Sport vitrinine gitmek, bir üçlemenin son filmine çok az beklentiyle giriyormuşuz gibi görünüyordu. Red Sport'un üzerimdeki etkisini daha da etkileyici kılabilirdi.

60 Infiniti Q2017: KIRMIZI Spor
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	3.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.9l / 100km
iniş	4 Yerler
Ücreti	$42,800

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Bu Q60, yeni neslin ilki ve gövdesinin tamamı Infiniti - içinde Nissan yok - ve açık arayla markanın piyasaya sürdüğü en güzel otomobil.

O gözyaşı damlası yan profil, büyük arka uyluklar ve mükemmel şekilli kuyruk. Q60'ın ızgarası, Infiniti'nin daha geniş serisindeki diğer otomobillerden daha derin ve daha köşeli ve farlar daha küçük ve daha zarif. Motor kaputu da benzer şekilde kavisli, tekerlek davlumbazları üzerindeki büyük duba tümsekleri ve ön camın tabanından aşağıya doğru uzanan tanımlanmış çıkıntılar.

Pratik olacağını düşünen iki kapılı bir spor araba alan var mı?

Etkileyici ve güzel bir otomobil ancak S5, 440i, RC350 ve C43 gibi bazı şaşırtıcı rakiplerle rekabet edebilir.

Tüm bu iki kapılı hayvanlar benzer boyutlara sahiptir. 4685 mm'de Q60 Red Sport, 47i'den 440 mm daha uzun, ancak RC10'den 350 mm, S7'ten 5 mm ve C1'ten sadece 43 mm daha kısa. Red Sport, aynadan aynaya 2052 mm genişliğinde ve sadece 1395 mm yüksekliğindedir.

Bu Q60, yeni neslin ilkidir ve üstyapı Infiniti'dir.

Dışarıdan bakıldığında, Red Sport'u diğer Q60'lardan yalnızca fırçalanmış çift egzoz çıkışından ayırt edebilirsiniz, ancak gövdenin altında birkaç büyük fark var.

İçeride, kabin, yüksek yapı kalitesiyle iyi hazırlanmış. Elbette, gösterge panelindeki şelale tasarımı gibi stilde bazı garip asimetrik yönler var ve başka bir büyük ekranın üzerinde büyük bir ekrana sahip olmak garip görünüyor, ancak bu birinci sınıf bir kabin. Prestij açısından sofistike olmasına rağmen, Almanlardan tamamen aşağı değildir.

İç mekan ne kadar pratik? 5/10

Pratik olacağını düşünen iki kapılı bir spor araba alan var mı? Q60 Red Sport, dört koltuğu ve bir bagajı olduğu için pratik, ancak arka diz mesafesi dar. 191 cm boyundayım ve sürüş pozisyonumda oturamıyorum. Bunun bir kısmı devasa deri ön koltuklardan kaynaklanıyor olabilir, çünkü Q4'tan (40 mm) 60 mm daha kısa dingil mesafesine sahip ancak çok daha ince spor kovalara sahip bir BMW 2850 Serisinde sürücü koltuğumun arkasına oturabiliyorum.

Sınırlı arka baş mesafesi, güzel eğimli çatı profilinin bir yan ürünüdür, ancak aynı zamanda dik oturamayacağım anlamına gelir. Yine, Seri 4'te bu sorunu yaşamıyorum.

Ortalamadan yaklaşık 15 cm daha uzun olduğumu unutmayın, bu nedenle daha kısa insanlar koltukları tamamen geniş bulabilir.

Evet, ancak ne kadar kısa olursanız, donanımınızı bagaja koymanız o kadar zor olacaktır, çünkü Q60'ın bagaj alanına yüksek bir çıkıntısı vardır ve bu çıkıntı, içinden bagajınızı atmanız gerekir.

İçeride, kabin, yüksek yapı kalitesiyle iyi hazırlanmış.

Bagaj hacmi 341 litredir ve bu, 4 Serisi (445 litre) ve RC 350'den (423 litre) önemli ölçüde daha azdır. İşleri karmaşıklaştırmak için Infiniti, German ve Lexus'tan (VDA litre kullanan) farklı bir hacim ölçüm sistemi kullanır, bu nedenle bavulunuzu, çocuk arabanızı veya golf sopalarınızı bayiye götürmek ve kendiniz denemek muhtemelen en iyisidir.

Açık olmak gerekirse, arkada sadece iki koltuk var. Aralarında iki bardak tutuculu bir kolçak bulunur. Önde iki bardaklık daha var ve kapılarda küçük cepler var ama içindekileri oraya dökmediğiniz sürece 500 ml'lik bir şişeden daha büyük bir şey sığmıyorlar.

Kabinin başka bir yerinde depolama çok iyi değil. Ön orta kol dayamasının altındaki bölme küçüktür, vites kolunun önündeki bölme bir fare deliği gibi görünür ve torpido gözü tıknaz bir kılavuza zar zor sığar. Ama bu bir spor araba, değil mi? Getirmeniz gereken tek şey ceketiniz, güneş gözlükleriniz, kıdem izniniz, değil mi?

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Q88,900 Red Sport, 60 $ ile Sport Premium'dan 18 $ daha pahalı ve bu, Lexus RC 620'tan sadece 350 $ daha fazla. Fiyat aynı zamanda Q60 Red Sport'un 105,800 $ için Audi S5 Coupe'den daha iyi bir yığın olduğu anlamına geliyor. 99,900 $ karşılığında BMW 440i ve 43 $ karşılığında Mercedes-AMG olarak.

Infiniti amblemi Almanlarla aynı saygıyı göstermeyebilir, ancak Q60 Red Sport ile paranızın karşılığını daha iyi alırsınız. Kullanışlı standart özellikler listesi, otomatik LED farlar ve DRL'ler, elektrikli açılır tavan, 13 hoparlörlü Bose ses sistemi, iki dokunmatik ekran (8.0 inç ve 7.0 inç ekran), uydu navigasyon ve çevre görüş kamerası içerir.

Infiniti Australia'nın Red Sport için resmi 0-100 mil hızı yok, ancak diğer pazarlarda marka çatılardan 4.9 saniye çığlık atıyor.

Ayrıca temassız kilit açma, elektrikle ayarlanabilen direksiyon simidi, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları, alüminyum pedallar ve deri kaplı direksiyon simidi de var.

Q60'ın Almanların gerisinde kaldığı bazı alanlar var. Örneğin Audi S5'in sanal bir gösterge paneli var ve 440i'de harika bir baş üstü ekranı var.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 9/10

Güç sizin için prestijden daha önemliyse, Q60 Red Sport 298 litrelik V475 çift turboşarjlı 3.0kW/6Nm motor, S5, 440i, RC 350 ve C43'ü alışveriş listenizden çıkarıp aramayı iptal etmek için mükemmel bir nedendir. servis merkezine. banka yöneticisi.

C43, 270kW ile Alman rakiplerinin en güçlüsüdür ve Infiniti onu yener. 520Nm AMG ve 5Nm S500, tork açısından Infiniti'den daha iyi performans gösteriyor, ancak 440Nm ile 450i değil. Bu arada, RC350 233kW/378Nm V6 motorla donatılmıştır – pffff!

Bu motor, sevgiyle kod adı VR30'dur ve Nissan'ın geniş çapta övülen VQ'sunun bir evrimidir. Ancak, bu motor henüz herhangi bir Nissan tarafından desteklenmiyor. Dolayısıyla şimdilik Infiniti'ye özgü ve Q60 ve dört kapılı kardeşi Q50'de kullanılıyor. Sport Premium ve Red Sport arasındaki son derece önemli bir fark, birincisinin bu motora sahip olmamasıdır - dört silindirlidir.

Q60 Red Sport, 298 kW/475 Nm'lik 3.0 litrelik V6 çift turbo motordan güç alıyor.

Infiniti Australia'nın Red Sport için resmi 0-100 mil hızı yok, ancak diğer pazarlarda marka çatılardan 4.9 saniye çığlık atıyor. Bir telefon kronometresiyle ilkel ve yalnızca yaklaşık olarak doğru bir test yaptığımızda yaklaşık bir saniye gerideydik.

Bu koşu için vitesleri direksiyona monteli kanatçıklarla değiştirdim, ancak geriye dönüp baktığımda, bunu yedi vitesli otomatik vitesin yumuşak geçişine bırakmalıydım.

Dolayısıyla Q60 Red Sport olağanüstü derecede iyi.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Infiniti, otoyol, köy ve şehir yollarının bir kombinasyonu ile Red Sport'un 8.9L/100km aldığını görmeniz gerektiğini söylüyor. Sanki üretici tam anlamıyla bana anahtarları tam bir depo dolusu ücretsiz yakıtla ve benimle planlanandan daha erken bir uçuş veya bir sonraki yuvaya geri dönmek için dört saat bekleyen arasında 200 km'lik bir Targa High Country yolu ile vermiş gibi sürdüm. Sidney. Yine de yol bilgisayarına göre sadece 11.1l / 100km debi ile depoyu boşalttım. Bu şartlar altında aşağı bakıp 111.1 l/100 km görürsem şaşırmam.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Beni en çok tedirgin eden kısım burasıydı. Görüyorsunuz, Red Sport'un performansı teknik özelliklerde iyi görünüyordu, ancak bazen gerçeklik sizi hissiz direksiyon ve ultra hızlı stabilite kontrolü ile baş başa bırakıyor.

Rölantide egzozun uğultu olmaması ve zar zor duyulabilir sesi beni etkilemedi. Otoyolda ayrıldıktan ve direksiyon simidinin “yapıştığını” hissettikten sonra da hiçbir şey olmadı. Run flat lastikler nedeniyle sürüş biraz sertti ve süspansiyon biraz yalpalıyordu ama genel olarak rahattı. Standart sürüş modunda sürüyordum.

Sonra "Sport+" modunu buldum ve her şey olması gerektiği gibi çalıştı. Sport+ süspansiyonu sertleştirir, gaz kelebeği düzenini değiştirir, tepkisini iyileştirmek için direksiyonu hızlandırır ve denge kontrol sistemine korumanın dışarıda kalması ve yalnızca bir sorun olduğunda içeri girmesi gerektiğini hatırlatır. Bu aslında bir "Bu moda sahibim" modu ve neyse ki direksiyon daha yumuşak, daha fazla ağırlıkla ve yön değiştirirken onunla mücadele ediyormuş gibi hissetmiyorsunuz.

Yüzümde kocaman bir gülümsemeyle çölde koştum.

Sport Premium donanım, Sport+ moduna sahip değil, başka bir fark.

Infiniti, Q60 Red Sport doğrudan uyarlamalı direksiyonu dünyanın ilk dijital direksiyon sistemi olarak adlandırıyor. Direksiyon simidini tekerleklere bağlayan elektronikten başka bir şey yok ve sistem saniyede 1000 ayar yapıyor. Bu size iyi bir geri bildirim ve eylemlerinize anında yanıt vermelidir.

Red Sport, Q60 serisinin zirvesidir ve sonunda Avustralya'ya ulaştı.

Müşteriler ayrıca kremayerli direksiyonu da tercih edebilir - bu, kullanmamız için bize verilen araçlarda yüklü değildi.

Yeni uyarlanabilir amortisörler de sürekli olarak ayarlanıyor, bu da sürücünün bunları standart veya spor modda ayarlamasına ve ayrıca gövde eğimini ve geri tepmesini kontrol etmesine olanak tanıyor.

Dünyadaki tüm elektronik aksamlarla, Q60 Red Sport'ta eksik olan tek dijital şey hız göstergesidir. Tabii ki, analog takometre ve hız göstergesi net, ancak her 10 km/s'lik artış arasında bölünmeler yok.

Ancak, yüzümde kocaman bir gülümsemeyle çölde koştum. Red Sport dengeliydi, viraj girişi mükemmeldi, şasi gergin hissediyordu, yol tutuşu çevikti ve dar köşelerden gelen güç, ikinci ve üçüncü viteslerde çekişi (çok eğimliyseniz) kırmak için yeterliydi. kuyruk, toplanmış ve kontrollü kalırken.

Infiniti Q60 Red Sport güzel görünüyor, yan profilleri ve arkası harika.

Bu çift turbo V6 güçlü hissettiriyor, ancak Nissan GT-R R441'teki 6 beygirlik V35 kadar delicesine vahşi değil. Hayır, daha yumuşak ve bazen daha fazla güç istememe neden oluyor, ancak 300kW fazlasıyla yeterli olmalı. Bu Infiniti'nin Nissan'dan daha büyük olmasını istediğim tek zamandı.

Red Sport frenler, önde dört pistonlu kaliperli 355 mm diskler ve arkada iki pistonlu 350 mm rotorlu Sport Premium ile aynı boyuttadır. Çok büyük olmasa da, Red Sport'u oldukça iyi kaldırmak için yeterliydi.

Daha yüksek, daha agresif bir egzoz sesi, etkileyici Sport+ sürüş deneyimini tamamlamak için mükemmel bir film müziği sağlayacaktır.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

4 yıl / 100,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Q60 Red Sport henüz bir ANCAP çarpışma derecesi almadı, ancak Q50 mümkün olan en yüksek beş yıldızı aldı. Q60, direksiyon destekli AEB, kör nokta ve şeritten ayrılma uyarısı dahil olmak üzere olağanüstü düzeyde gelişmiş güvenlik ekipmanıyla birlikte gelir.

Arkada iki ISOFIX ankrajı ve iki üst kablo bağlantı noktası vardır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Q60 Red Sport, Infiniti'nin dört yıl veya 100,000 mil garantisi kapsamındadır. Servis her 12 ayda veya 15,000 km'de bir önerilir.

Infiniti'nin hiçbir ek ücret ödemeden altı yıllık veya 125,000 km'lik bir hizmet planı paketi vardır. Şirket, alıcıların ilk hizmet için 331 dolar, ikincisi için 570 dolar ve üçüncü için 331 dolar ödemeyi bekleyebileceğini, ancak bunların yalnızca gösterge fiyatları olduğunu söylüyor.

Вердикт

Infiniti Q60 Red Sport güzel görünüyor, yan profilleri ve arkası harika. İç mekan Audi, Beemer veya Merc kadar lüks değil, ancak yapı kalitesi mükemmel. Almanlar kadar pahalı olmasa da, bence hala işaretin biraz üzerinde. Bu motor tüm rakiplerini geride bırakıyor ve Sport+ modu, bu arabayı normal bir arabadan çevik ve kullanışlı bir arabaya dönüştüren büyülü ayar. Daha zorlu bir sürüşün üstesinden gelebilirseniz, Sport+ modunda bırakmanızı öneririm.

Q60 Red Sport, üst düzey ve gündelik arasında mükemmel orta sınıf performans ve prestij mi? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.