Infiniti QX30 2016 incelemesi
Içerik
- Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10
- İç mekan ne kadar pratik? 6/10
- Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10
- Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10
- Ne kadar yakıt tüketir? 7/10
- Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10
- Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10
- Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10
- Вердикт
- QX30'u rakiplerine daha çok benziyor mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
Tim Robson, Avustralya'daki lansmanında 2016 Infiniti QX30'u performans, yakıt ekonomisi ve kararla test ediyor ve inceliyor.
Kompakt crossover segmentinin herhangi bir otomobil üreticisi için hayati bir yer olduğuna şüphe yok. Nissan'ın lüks bölümü Infiniti de farklı değil ve Japon ustalarının kararı sayesinde, küçücük premium marka, sadece birkaç ay içinde tamamen oyuncu eksikliğinden bir takıma dönüşecek.
Mimari olarak özdeş önden çekişli Q30, sadece bir ay önce üç farklı şekilde piyasaya sürüldü ve şimdi dört tekerlekten çekişli QX30'un sahaya çıkma sırası.
Ama onları farklı arabalar olarak kabul etmek için aralarında yeterince fark var mı? Bu, potansiyel bir Infiniti alıcısına ek karmaşıklık katıyor mu? Görünüşe göre, farklılıklar cildin çok ötesine geçiyor.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Güvenlik Derecesi | |
| Motor tipi | 2.0 litre turbo |
| Yakıt tipi | Premium kurşunsuz benzin |
| Yakıt verimliliği | 6.9l / 100km |
| iniş | 5 Yerler |
| Ücreti | $21,400 |
Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10
QX30, ana şirket Mercedes-Benz ile Nissan-Renault ittifakı arasındaki teknoloji ortaklığından gelen ilk projelerden biri.
QX30, benzersiz yay ve amortisör düzeni sayesinde daha canlı ve çekici bir his veriyor.
Otomotiv endüstrisinin ne kadar sıradan hale geldiğinin bir işareti olarak QX30, Nissan'ın İngiltere'deki Sunderland fabrikasında, tamamı Nissan-Renault ittifakı aracılığıyla Çin-Fransız mülkiyeti altında Alman Mercedes-Benz A-Sınıfı platformu ve güç aktarma organları kullanılarak inşa edildi.
Dışarıdan, ilk olarak Q30'da görülen tasarım oldukça benzersiz. Infiniti'nin üretim karmaşıklığı açısından endüstride bir ilk olduğunu söylediği ince, derin çizgili yan kıvrım değil.
İki araba arasındaki farklar söz konusu olduğunda, en iyi ihtimalle asgari düzeydedirler. Yükseklik 35 mm artırıldı (daha yüksek yaylar nedeniyle 30 mm ve tavan rayları nedeniyle 5 mm), ek 10 mm genişlik ve ön ve arka tamponlarda ek kaplama. Dört tekerlekten çekiş tabanının yanı sıra, bu neredeyse tamamen dış kısımla ilgili.
Q30'da bulunan aynı siyah plastik çamurluklar, hem temel GT modelinde hem de diğer Premium modelde 30 inç jantlı QX18'da da bulunur.
QX30 ayrıca Mercedes-Benz GLA ile tamamen aynı boyuttadır ve uzun ön çıkıntı iki otomobil arasındaki ana görsel bağlantı görevi görür.
İç mekan ne kadar pratik? 6/10
QX30, birçok yönden açıkça Q30'a çok benziyor, ancak iç mekan biraz farklı, önde daha büyük, daha az konforlu koltuklar ve arkada biraz daha yüksek.
Daha açık renk paleti sayesinde kabin de daha parlak.
Birkaç USB bağlantı noktası, bol miktarda kapı saklama alanı, altı şişe için alan ve geniş bir torpido gözü de dahil olmak üzere çok sayıda temiz eklenti var.
Önde bir çift bardak tutucu ve arkadaki katlanır kol dayama yerinde bir çift bardak tutucu bulunur.
Ancak, akıllı telefonları saklamak için özellikle mantıklı bir yer yok ve Apple CarPlay veya Android Auto'nun olmaması, Infiniti'nin kendi telefon bağlantılarını seçmesinden kaynaklanıyor.
Arka koltukların arkasındaki 430 litrelik yeterli bagaj alanı, en küçük yolcular dışında herkes için dar arka alanla tezat oluştururken, keskin arka kapı açıklıkları içeri girip çıkmayı zorlaştırıyor.
Ayrıca arkada iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktası ve bir 12V priz bulunmaktadır.
Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10
QX30 iki farklı modelde sunulacak; Temel GT modeli 48,900 $ artı seyahat masraflarına, Premium ise 56,900 $'a mal olacak.
Her ikisi de aynı motorla donatılmıştır; Mercedes-Benz'den alınan ve Q2.0 ve Merc GLA'da da kullanılan 30 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli motor.
Elektronik el freni, 10 hoparlörlü Bose ses sistemi, 7.0 inç multimedya ekranı ve her iki modelde de eksiksiz bir LED ışık seti bulunurken, XNUMX inçlik jantlar her iki otomobilde de standart olarak sunuluyor.
Ne yazık ki QX30 GT, Q30 GT ile paylaştığı bir kader olan bir arka görüş kamerasına sahip değil.
Infiniti Cars Australia bize bunun, otomobillerin Avustralya için geliştirildiği bir zamanda, özellikle de otomobilin alacağı otomatik acil durum frenleme gibi diğer teknolojilerin ışığında, bir gözden kaçırma olduğunu söyledi.
Şirket, GT'ye bir arka görüş kamerası eklemenin zor olduğunu söylüyor.
Birinci sınıf Premium donanımda deri döşeme, elektrikli sürücü koltuğu ve 360 derecelik kamera ile radar ve fren destekli hız sabitleyici gibi ek güvenlik ekipmanları bulunur.
Her araba için tek ek seçenek metalik boyadır.
Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10
Her iki makine de yalnızca bir motor kullanır; Q155 ve A-Serisi'nden 350 kW/2.0 Nm'ye sahip 30 litrelik dört silindirli benzinli motor.
Yedi vitesli bir şanzıman tarafından destekleniyor ve önden çekişli bir konfigürasyona yönelik dört tekerlekten çekiş sistemine bağlı.
Infiniti'ye göre Mercedes-Benz'den torkun yüzde 50'ye kadarı arka tekerleklere gönderilebiliyor.
Ne kadar yakıt tüketir? 7/10
Infiniti, her iki modelde de 8.9kg QX100 için 1576L/30km'lik bir kombine yakıt ekonomisi rakamı talep ediyor; bu, Q0.5 versiyonundan 30 litre daha fazladır.
Kısa testimiz 11.2 km'de 100 l/150 km ile çıktı.
Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10
Yine, QX30'un düşük binicili kardeşiyle hemen hemen aynı hissedeceğini düşünmek kolay olurdu, ancak bu yanlış olurdu. Q30'u fazla düğmeli ve tepkisiz olduğu için eleştirdik, ancak benzersiz yay ve amortisör kurulumu sayesinde QX30 daha canlı ve çekici geliyor.
Q'dan 30 mm daha uzun olmasına rağmen, QX yumuşak, hoş bir sürüş, iyi gövde yuvarlanma kontrolü ve yetkin direksiyon ile hiç böyle hissetmiyor.
Ön koltuktaki yolcumuz biraz "sıkıldığını" hissettiğinden şikayet etti, bu da doğru bir yorum. Arabanın yanları çok yüksek ve tavan çizgisi oldukça alçak, bu da ön camın dik eğimiyle daha da kötüleşiyor.
2.0 litrelik dört silindirli motor düzgün ve güçlü çalışıyor ve şanzıman buna çok yakışıyor, ancak ses karakterinden yoksun. Neyse ki QX30, kabine çarpmadan önce gürültüyü kesme konusunda mükemmel bir iş çıkarıyor ve ardından…
Garanti ve güvenlik derecesi
Temel Garanti
4 yıl / 100,000 km
garanti
ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi
Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10
QX30'da standart olarak yedi hava yastığı, otomatik acil frenleme, önden çarpışma uyarısı ve açılır kaput bulunur.
Ancak, temel GT'de bir arka görüş kamerası bulunmuyor.
Premium model ayrıca 360 derecelik bir kamera, kör nokta uyarısı, radarlı hız sabitleyici ve fren yardımı, trafik işareti algılama, geri giden trafik algılama ve şeritten ayrılma uyarısı da sunuyor.
Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10
Q30, dört yıllık 100,000 km garanti ile sunuluyor ve her 12 ayda veya 25,000 km'de bir servis hizmeti sunuluyor.
Infiniti, sağlanan üç hizmet için ortalama 541 $ olan GT ve Premium ile sabit bir üç yıllık hizmet programı sunuyor.
Вердикт
Q30 ile neredeyse aynı olsa da, QX30 süspansiyon kurulumunda ve kabin ambiyansında farklı olarak kabul edilecek kadar farklı.
Ancak, Infiniti ne yazık ki temel GT'nin geri görüş kamerası gibi temel güvenlik özelliklerini (Infiniti üzerinde çalıştığımızı söylüyor) göz ardı ediyor.
QX30'u rakiplerine daha çok benziyor mu? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.
