Otonom Peugeot 3008'in test sürüşü testleri devam ediyor
Testler, bir otoyolda sürüş ve bir geçiş gişesinden geçmeyi içerir.
PSA ekibi, otonom araçlarında yeni özellikleri test ediyor. Testler, bir otoyolda normal hızda sürüş, bir ücret istasyonunu çevrimdışı geçme ve diğer iki zorlu senaryoyu içerir: bir yol bölümünde otonom sürüş onarılır ve öngörülemeyen durumlarda sürücünün kontrolü ele alamaması durumunda güvenli bir yerde otomatik olarak durma ... koşullar.
Durdan ile Ablis arasında 11 Temmuz'da A10 ve A11'de yeni test anları yaşandı.
Kamera ve radar seti, deneysel geçişe estetik olarak pek uymuyor ve kontrol bilgisayarı tüm bagajı kapladı. Bununla birlikte, bu gibi durumlarda çoğu zaman olduğu gibi, testin maliyetidir. Tüm teknoloji geliştirildikten sonra, daha sonra daha görünmez sensörlere ve kompakt bir "beyne" bakmak mümkün olacak.
Otonom kontrole sahip prototipleri birden çok kez gördük. Ancak çoğu durumda bunlar demo arabalardır. AVA (Herkes için Otonom Araba) programı altında hazırlanan bir prototip filosuna daha az görünür, ancak daha önemli bir görev verilir. Devam eden deneylere katılan bu otonom Peugeot 3008 crossover'ı seviyorum.
PSA grubu, ilk otonom aracının 2017 yılında gişelerden geçtiğini söylüyor. O zamanlar Picasso'nun Citroen C4'ünü temel alan bir prototip vardı. Bilindiği gibi 2018 yılında Renault ve Hyundai'nin otonom prototipleri benzer bir görevle başa çıktı ve şu anda PSA endişesi bu eylem üzerinde çalışıyor. Aynı derecede önemli olan, örneğin sürücünün hastalandığı veya yolda aşılmaz bir engelin ortaya çıktığı veya havanın aniden kötüleştiği bir senaryoda (genel olarak otomasyonun artık sürüşe devam edemeyeceği durumlarda) güvenli bir durak bulmaktır.
Ödeme noktasından geçmek için, ekipmanı noktaya kurmak, arabayı geçmek için bir izin vermek ve doğru "girişi" belirtmek gerekir. Ek olarak, karayolu altyapısına bağlantı, onarım altındaki bölümün üstesinden gelme prosedürünün önceden oluşturulmasına yardımcı olur.
Her durumda, otonom araç için yardım, yol ağı ile işbirliğidir. Avrupa'nın en büyük karayolu ağı operatörlerinden biri olan ve altyapısının (dijital teknolojiler dahil) geliştirilmesinde yer alan PSA'nın ortağı VINCI Autoroutes, projenin bu kısmından sorumludur. Fransızlar, farklı karayolu vericilerinin araca yalnızca navigasyon ve harici sensörlerden erişilemeyen ek bilgiler sağlayabileceğini vurguluyor. Bu, bilgisayarın sonraki eylemlerini belirlerken dikkate aldığı bilgileri zenginleştirir. PSA Grubu, SAM gibi bir dizi projede Avrupa'da gerçekleştirilen benzer iletişim sistemlerinin standardizasyonu çalışmalarında deneyin sonuçlarının dikkate alınacağını umuyor.
