Datsun geçmişi

1930 yılında Datsun markası altında üretilen ilk otomobil üretildi. Tarihinde birkaç başlangıç ​​noktasını aynı anda deneyimleyen bu şirketti. O andan itibaren neredeyse 90 yıl geçti ve şimdi bu otomobilin ve markanın dünyaya neler gösterdiğinden bahsedelim.

kurucu

Tarihine inanıyorsanız, Datsun otomobil markasının geçmişi 1911 yılına dayanıyor. Masujiro Hashimoto, haklı olarak şirketin kurucusu olarak kabul edilebilir. Teknik bir üniversiteden onur derecesiyle mezun olduktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla eğitim almaya gitti. Hashimoto, mühendislik ve teknik bilimler okudu. Geri döndükten sonra, genç bilim adamı kendi araba üretimini açmak istedi. Hashimoto liderliğinde üretilen ilk arabalara DAT adı verildi. Bu isim, ilk yatırımcıları "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi'nin onuruna verildi. Ayrıca, modelin adı "Güvenilir, çekici ve güvenilir müşteriler" anlamına gelen Durable Çekici Güvenilir Güvenilirlik olarak deşifre edilebilir.

Amblem

En başından beri amblem, Japonya bayrağındaki Datsun yazısından oluşuyordu. Logo, yükselen güneşin ülkesi anlamına geliyordu. Nissan şirketi satın aldıktan sonra, rozetleri Datsun'dan Nissan'a değişti. Ancak 2012'de Nissan, Datsun amblemini pahalı arabalarına yeniden yerleştirdi. Gelişmekte olan ülkelerden insanların Datsun'u satın almasını ve ardından Nissan ve Infiniti markalarında daha yüksek sınıf arabalara geçmelerini istediler. Ayrıca bir zamanlar, resmi Nissan web sitesinde Datsun ambleminin otomobil pazarına dönüşü için oy kullanma fırsatı olan bir gönderi yayınlandı.

Otomobil markasının modellerde tarihçesi

İlk Datsun fabrikası Osaka'da kuruldu. Şirket motor üretmeye ve hemen satmaya başlar. Şirket, geliri geliştirmeye yatırır. İlk arabalara Datsun adı verildi. İngilizceden çevrildiğinde "Son of Date" anlamına geliyordu, ancak Japonca'da ölüm anlamına geldiği için marka tanıdık Datsun olarak yeniden adlandırıldı. Ve şimdi çeviri hem İngilizce hem de Japoncaya uygun ve güneş anlamına geliyordu. Şirket, zayıf finansman nedeniyle yavaş gelişti. Ancak şirket şanslıydı ve onlara para yatıran bir girişimci buldular. Yoshisuke Aikawa olduğu ortaya çıktı. Zeki bir adamdı ve şirketin potansiyelini hemen gördü. 1933'ün sonuna kadar girişimci, Datsun şirketinin tüm hisselerini tamamen satın aldı. Şirketin adı artık Nissan Motor Company idi. Ancak kimse Datsun modelinden vazgeçmedi ve üretimi de durmadı. 1934 yılında şirket otomobillerini ihracat için satmaya başladı. Bunlardan biri Datsun 13'tür.

Datsun otomobillerini de üreten Nissan fabrikası da açıldı. Sonrasında takım için zor zamanlar yaşandı. Çin, Japonya'ya savaş ilan etti ve ardından İkinci Dünya Savaşı başladı. Japonya Almanya'nın yanında yer aldı ve yanlış hesapladı ve aynı zamanda bir kriz başlattı. İşletme ancak 1954 yılına kadar iyileşebildi. Aynı zamanda "110" adlı bir model piyasaya sürüldü. Tokyo sergisinde, o zamanki yeni tasarımı sayesinde yenilik gündemdeydi. İnsanlar bu arabayı "zamanının ötesinde" olarak adlandırdı. Tüm bu avantajlar, bu modelin geliştirilmesine yardımcı olan Austin'den kaynaklanıyordu. Bu başarının ardından firma daha sık otomobil üretmeye başladı. Şirket yükseliyordu ve şimdi Amerikan pazarını fethetme zamanı. Daha sonra Amerika, yapının arabasında stilin lideri ve lideriydi. Ve tüm şirketler bu sonuç ve başarı için çabaladı. 210, Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderilen ilk modellerden biriydi. Eyaletlerden gelen değerlendirmenin gelmesi uzun sürmedi. İnsanlar bu arabaya dikkatli davrandılar. 

Tanınmış bir otomotiv dergisi bu araba hakkında oldukça iyi konuştu, arabanın tasarımını ve sürüş özelliklerini beğendiler. Bir süre sonra şirket, Datsun Bluebird 310'u piyasaya sürdü. Ve otomobil Amerikan pazarında sevinç yarattı. Bu değerlendirmedeki ana faktör, şimdi daha çok Amerikan modellerine benzeyen radikal olarak yeni tasarımdı. Nüfusun premium sınıfı bu arabayı sürdü. Teknik özellikleri birinci sınıftı. O zamanlar mükemmel bir gürültü engelleme özelliği, mükemmel sürüş akıcılığı, düşük motor hacmi, yeni bir gösterge paneli ve tasarım ürünü bir iç mekana sahipti. Böyle bir arabayı kullanmak hiç de utanç verici değildi. Ayrıca, fiyatın aşırı pahalı olmaması, arabayı daha fazla satmayı mümkün kıldı.

Önümüzdeki birkaç yıl içerisinde modelin teşhis merkezlerinin otomobil bayiliklerinin sayısı 710 adede ulaştı. Amerikalılar, Japon otomobilini kendi üretiminden daha çok tercih etmeye başladı. Datsun daha ucuz ve daha iyi teklif edildi. Ve daha önce bir Japon arabası satın almak biraz utanç vericiyse, şimdi her şey çarpıcı bir şekilde değişti. Ancak Avrupa'da araba çok iyi satmadı. Birçok uzman, bunun nedeninin Avrupa ülkelerindeki zayıf finansman ve kalkınma olduğuna inanıyor. Japon şirket, Amerika pazarından Avrupa pazarına göre daha fazla kar alabileceğini anlamıştı. Tüm sürücüler için Datsun otomobilleri yüksek pratiklik ve güvenilirlikle ilişkilendirildi. 1982 yılında şirketler bir değişiklik bekliyordu ve eski logo üretimden kaldırıldı. Artık şirketin tüm arabaları tekdüze Nissan logosu altında üretildi. Bu süre zarfında şirket, Datsun ve Nissan'ın artık aynı modeller olduğunu herkese anlatma ve uygulamada gösterme görevi üstlendi. Bu reklam kampanyalarının maliyeti bir milyar dolara yakındı. Zaman geçti ve şirket yeni arabalar geliştirdi ve piyasaya sürdü, ancak 2012'ye kadar Datsun'dan söz edilmedi. 2013 yılında şirket, Datsun modellerini eski ihtişamına döndürmeye karar verdi. Yirmi birinci yüzyıldaki ilk Datsun model araba Datsun Go idi. Şirket bunları Rusya, Hindistan, Güney Afrika ve Endonezya'da sattı. Bu model genç nesil için yapıldı.

Sonuç olarak, Japon şirketi Datsun'un dünyaya çok sayıda iyi araba verdiğini söyleyebiliriz. Bir zamanlar, deneyler yapmaktan korkmayan, yeni trendler getiren bir şirketti. Yüksek güvenilirlik, kalite, ilginç tasarım, düşük fiyatlar, satın alınabilirlik ve alıcıya karşı iyi tavırlarıyla dikkat çekiyorlardı. Bugüne kadar bazen yollarımızda bu arabaları gözlemleyebiliyoruz. Ve yaşlı insanlar şöyle diyebilir: "Daha önce nasıl yüksek kaliteli araba yapacaklarını biliyorlardı, şimdiki gibi değil."