FAW otomobil markasının tarihçesi

FAW, Çin'de devlete ait bir otomobil şirketidir. 1 numaralı otomobil fabrikasının tarihi 15 Temmuz 1953'te başladı.

Çin otomobil endüstrisinin başlangıcı, Mao Zedong başkanlığındaki bir heyetin SSCB'ye ziyareti ile başladı. Çin liderliği, savaş sonrası otomobil endüstrisinin (ve sadece değil) en iyi durumda olduğu gerçeğine hayran kaldı. Sovyet otomotiv endüstrisi, iş gezisi katılımcılarını o kadar etkiledi ki, iki ülke arasında uluslararası bir karşılıklı yardımlaşma ve dostluk anlaşması imzalandı. Bu anlaşma uyarınca Rus tarafı, Çin'in Orta Krallık'taki ilk otomobil fabrikasını kurmasına yardım etmeyi kabul etti.

kurucu

Çin'de ilk otomobil fabrikasının kurulması, Çin otomobil endüstrisinin resmen tarihe başladığı 1950 yılının Nisan ayında imzalandı. İlk otomobil fabrikasının temelleri Mao Zedong tarafından atıldı. Changchun'da açıldı. Üç yıllık bir çalışma planı başlangıçta onaylandı. İlk fabrikanın adı First Automotive Works tarafından verildi ve marka adı ilk harflerden çıktı. Elli yıl sonra, şirket China FAW Group Corporation olarak tanındı.

Tesisin yapımında, ülkeler arasında Sovyet uzmanları önemli bir rol oynadı, yedek parça ve malzemelerin oluşturulması ve tedariki için deneyim ve üretim teknolojileri alışverişi yapıldı. Bu arada fabrika, kamyon üreten bir işletme olarak inşa edildi. Çin'in mühendislik birlikleri inşaatta yer aldı. İnşaat hızlı bir şekilde ilerledi. İlk parça partisi, 2 Haziran 1955'te otomobil fabrikası çalışanları tarafından üretildi. Bir aydan kısa bir süre sonra, Çin otomobil endüstrisi bitmiş ürünler aldı - Sovyet ZIS tabanlı Jiefang kamyonu montaj hattından çıktı. Makinanın taşıma kapasitesi 4 tondur. 

Fabrikanın açılış töreni 15 Ekim 1956'da gerçekleşti. Çin otomobil endüstrisindeki ilk fabrika yılda yaklaşık 30 bin araç üretti. Başlangıçta fabrikaya Zhao Bin başkanlık etti. Çin endüstrisindeki tüm otomotiv endüstrisinin gelişimi için umut verici yönleri planlayıp gösterebildi.

Kısa bir süre için ilk otomobil fabrikası kamyon yapımında uzmanlaştı. Bir süre sonra, “Dong Feg” (“doğu rüzgarı”) ve “Hong Qi” (“kırmızı bayrak”) isimli binek araçlar ortaya çıktı. Ancak pazar Çin arabalarına açılmadı. Ancak 1960 yılında, ekonominin yetkin bir şekilde planlanması, uygulama seviyesinin artması gerçeğinin itici gücü oldu. 1978'den beri üretim kapasitesi yılda 30'dan 60 bin araca çıkmaktadır.

Amblem

İlk Çin otomobil fabrikasının arabalarının amblemi, yazılı bir birimi olan mavi bir ovaldi. yanlarında kanatları vardır. İşaret 1964'te ortaya çıktı.

Modellerde marka geçmişi

Daha önce belirtildiği gibi, FAW başlangıçta kamyonlara odaklanmıştı. On yıl sonra, dünya bir yenilik gördü - 1965'te, uzun bir Hoggi limuzini montaj hattından çıktı. Kısa sürede Çin hükümeti temsilcileri ve yabancı misafirler tarafından kullanılan araba haline geldi, bu da prestijli ünvanını aldığı anlamına geliyor. Araba, 197 beygir gücüne sahip bir motorla donatıldı.

Bir sonraki model üstü açık bir limuzindi.

1963'ten 1980'e CA770 modeli, oldukça sınırlı sayıda olmasına rağmen yeniden tasarlandı. 1965'ten bu yana, otomobil uzatılmış bir dingil mesafesiyle doğdu ve üç sıra yolcu koltuğu ile donatıldı. 1969'da zırhlı bir restyling ışığı gördü. Çin otomobil endüstrisinin yaladığı otomobillerin satışı Güney Afrika, Pakistan, Tayland, Vietnam ülkelerine yayıldı. Ayrıca FAW arabaları Rusya ve Ukrayna pazarlarında göründü.

1986'dan beri Çin otomobil fabrikası, kamyon, inşaat ve tarım makineleri için parça üretiminde uzmanlaşmış Dalian Diesel Engine Co'yu devraldı. Ve 1990'da Çin otomobil endüstrisinin ilk lideri, Volkswagen gibi markalarla bir işletme kurdu ve ardından Mazda, General Motors, Ford, Toyota gibi markalarla çalışmaya başladı.

FAW, 2004'ten beri Rus açık alanlarında yer almaktadır. Kamyonlar ilk satışa çıktı. Ayrıca, Gzhel'deki üretici Irito ile birlikte, Çin otomobil endüstrisinin bir temsilcisi, kamyonları monte etmeye başlayan bir işletme kurdu. 

2006 yılından itibaren Biysk'te SUV ve kamyonet üretimi başladı ve ardından 2007 yılından itibaren damperli kamyon üretimine başlandı. 10 Temmuz 2007'den bu yana, Moskova - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company'de bir yan kuruluş ortaya çıktı.

2005'ten beri hibrit Toyota Prius montaj hattından çıktı. Otomotiv endüstrisinin bu başarısı, Sichuan FAW Toyota Motors ortak girişiminin sonucuydu. Bundan sonra, Çinli şirket Toyota'dan bir lisans satın alarak başka bir modeli geliştirmesine ve piyasaya sürmesine izin verdi: bir sedan - Hongqi. Ayrıca Jiefang hibrit otobüsleri de piyasaya sürüldü.

Ayrıca, Mazda 2006 cihazına dayalı olarak 70 yılından bu yana orta boy B6 sedan üreten ayrı bir Besturn markasına sahip olan model, 2 beygir güç üreten 17 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu, Çin'de uygulaması 2006'dan beri kurulan ve 2009'da iç pazarda görülen güvenilir bir makinedir.

2009'dan beri Besturn B50 de üretildi. 1,6 litrelik dört silindirli motora sahip kompakt bir modeldir. Bu arabanın gücü 103. nesil Volkswagen Jetta markasından 2 beygir gücüne eşittir. Araba, sırasıyla mekanik veya otomatik 5 veya 6 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Bu makine 2012'den beri Rusya pazarına yerleşti.

2012 Moskova Otomobil Fuarı'nda Çinli otomobil şirketi ilk olarak FAW V2 hatchback'i gösterdi. Küçük boyutuna rağmen, arabanın oldukça geniş bir iç mekanı ve 320 litrelik bir bagajı var. 1,3 litrelik bir motor, 91 beygir gücü ile donatılmıştır. Model, ABS, EBD sistemleri, elektrikli aynalar ve camların yanı sıra klima ve sis farları ile donatılmıştır.

Mevcut aşamada, Çinli şirketin Orta Krallık'ta fabrikaları var ve dünya pazarını kapsıyor. Şirketin öncelikli yönü, yeni ve yeniden tasarlanmış eski rekabetçi araba modellerinin üretimidir. Bugün FAW markası, iç ve dış pazarlara değerli örnekler sunarak hızlı bir şekilde gelişiyor.