Lada otomobil markasının tarihi

Lada otomobil markasının tarihi, büyük bir otomobil fabrikası OJSC Avtovaz ile başladı. Bu, Rusya ve Avrupa'daki en büyük otomobil üretim tesislerinden biridir. Bugün işletme Renault-Nissan ve Rostec tarafından kontrol ediliyor. 

İşletmenin varlığı sırasında, yaklaşık 30 milyon otomobil bir araya getirildi ve model sayısı yaklaşık 50'dir. Yeni otomobil modellerinin geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesi, otomobil üretim tarihinde büyük bir olaydı. 

kurucu

Sovyet döneminde sokaklarda çok fazla araba yoktu. Bunların arasında, her ailenin karşılayamayacağı Pobeda ve Moskvich de vardı. Tabii ki gerekli miktarda nakliyeyi sağlayabilecek böyle bir üretim gerekiyordu. Bu, Sovyet parti liderlerini otomotiv endüstrisinde yeni bir dev yaratmayı düşünmeye sevk etti.

20 Temmuz 1966'da SSCB liderliği, Togliatti'de bir otomobil fabrikası inşa etmenin gerekli olduğuna karar verdi. Bu gün, Rus otomobil endüstrisinin liderlerinden birinin kuruluş tarihi oldu. 

Otomobil fabrikasının daha hızlı görünmesi ve etkin bir şekilde işlemeye başlaması için, ülke liderliği yabancı uzmanları çekmenin gerekli olduğuna karar verdi. Danışman olarak Avrupa'da popüler olan İtalyan otomotiv markası FIAT seçildi. Böylece, 1966'da bu endişe, "Yılın Otomobili" unvanını alan FIAT 124'ü piyasaya sürdü. Otomobilin markası, daha sonra ilk yerli otomobillerin temelini oluşturan temel oldu.

Tesisin Komsomol inşaatının ölçeği görkemliydi. Tesisin inşaatı 1967'de başladı. Yeni sanayi devinin ekipmanı, SSCB'nin 844 ve 900 yabancı kuruluşunun çalışanları tarafından üretildi. Araba fabrikasının inşaatı rekor sürede tamamlandı - 3,5 yıl yerine 6 yıl. 1970 yılında otomobil fabrikası 6 araba üretti - VAZ 2101 Zhiguli. 

Amblem

Lada amblemi zamanla değişikliklere uğradı. Bilinen ilk versiyonu 1970 yılında çıktı. Logo, "VAZ" anlamına gelen "V" harfi olarak stilize edilmiş bir kaleydi. Mektup kırmızı bir beşgendeydi. Bu logonun yazarı, vücut geliştirmeci olarak çalışan Alexander Dekalenkov'du. Sonra. 1974'te beşgen bir dörtgen haline geldi ve kırmızı arka planı ortadan kayboldu ve yerini siyah bir tane aldı. Bugün amblem şuna benziyor: mavi (açık mavi) bir arka plan üzerinde bir oval içinde, gümüş bir çerçeve ile çerçevelenmiş geleneksel "B" harfi şeklinde gümüş bir tekne var. Bu logo 2002'den beri kök salmıştır.

Modellerde otomotiv marka geçmişi

Böylece, Sovyet fabrikasının liderinin tarihindeki ilk kişi, halk arasında "Kopeyka" adını da alan "Zhiguli" VAZ-2101 arabası çıktı. Arabanın tasarımı FIAT-124'e benziyordu. Otomobilin ayırt edici bir özelliği, yerli üretimin detaylarıydı. Uzmanlara göre yabancı modelden yaklaşık 800 farkı vardı. Tamburlarla donatıldı, yerden yükseklik artırıldı, gövde ve süspansiyon gibi parçalar güçlendirildi. Bu, aracın yol koşullarına ve sıcaklık değişikliklerine uyarlanmasını sağladı. Arabanın iki güç seçeneği olan bir karbüratör motoru vardı: 64 ve 69 beygir gücü. Bu modelin geliştirebildiği hız 142 ve 148 km/saate kadar çıktı ve yüz kilometreye 20 saniyenin altında hızlandı. Tabii ki, arabanın iyileştirilmesi gerekiyordu. Bu araba, Classic serisinin başlangıcı oldu. Serbest bırakılması 1988 yılına kadar devam etti. Toplamda, bu arabanın piyasaya sürülme tarihinde, tüm modifikasyonlarda yaklaşık 5 milyon sedan montaj hattından çıktı.

İkinci araba - VAZ-2101 - 1972'de ortaya çıktı. VAZ-2101'in modernize edilmiş bir kopyasıydı, ancak arkadan çekişliydi. Ayrıca arabanın bagajı daha geniş hale geldi.

Aynı zamanda, daha önce ihraç edilen ve Lada 2103 olarak adlandırılan daha güçlü bir model olan VAZ-1500 piyasaya çıktı. Bu arabanın 1,5 litrelik bir motoru vardı, kapasitesi 77 beygir gücündeydi. Otomobil, 152 km / s hıza çıkabildi ve 100 saniyede 16 km / s hıza ulaştı. Bu, aracı dış pazarda rekabetçi hale getirdi. Arabanın bagajı plastikle süslendi ve ses yalıtımı da eklendi. VAZ-12'ün 2103 yıllık üretimi boyunca üretici 1,3 milyondan fazla otomobil üretti.

1976'dan beri Togliatti Otomobil Fabrikası yeni bir model olan VAZ-2106'yı piyasaya sürdü. "altı" denir. Bu araba, zamanının en popüler arabası oldu. Arabanın motoru 1,6 litre, gücü 75 beygir gücündeydi. araba 152 km / s hıza ulaştı. "Altı", dönüş sinyalleri ve bir havalandırma ızgarası dahil olmak üzere harici yenilikler aldı. Bu modelin bir özelliği, direksiyon simidine monte edilmiş bir ön cam yıkayıcı anahtarının yanı sıra bir alarmın varlığıydı. Ayrıca bir düşük fren hidroliği seviyesi göstergesinin yanı sıra bir gösterge paneli aydınlatma reostası da vardı. "Altı" nın aşağıdaki modifikasyonlarında zaten bir radyo, sis farları ve bir arka cam ısıtıcısı vardı.

Togliatti fabrikası tarafından üretilen bir sonraki popüler otomobil, VAZ-2121 veya Niva SUV idi. Model dört tekerlekten çekişliydi, 1,6 litrelik bir motora ve bir çerçeve şasisine sahipti. Aracın şanzımanı dört vitesli hale geldi. Araba ihracat oldu. Üretilen birimlerin yüzde 50'si dış pazarda satıldı. 1978'de Brno'daki uluslararası sergide bu model en iyisi olarak kabul edildi. Ek olarak, VAZ-2121, 1,3 litrelik motorlu özel bir versiyonda piyasaya sürüldü ve sağdan direksiyonlu bir ihracat versiyonu da ortaya çıktı.

1979 - 2010 AvtoVAZ, VAZ-2105'i üretti. Araba, VAZ-2101'in halefi oldu. Yeni modele göre, VAZ-2107 ve VAZ-2104 daha sonra piyasaya sürülecek.

"Classic" ailesinin son arabası 1984 yılında üretildi. VAZ-2107 idi. VAZ-2105'ten farklılıklar, farlar, yeni tip tamponlar, havalandırma ızgarası ve başlıktan oluşuyordu. Ayrıca arabanın oto koltuğu daha konforlu hale geldi. Araba, güncellenmiş bir gösterge panosunun yanı sıra bir soğuk hava deflektörü ile donatılmıştı.

1984'ten beri, üç kapılı bir hatchback olan VAZ-210 Samara başladı. Model, üç hacim seçeneğinde dört silindirli bir motorla donatıldı - 1,1. .3 ve 1,5, enjeksiyon veya karbüratör olabilir. araba önden çekişliydi. 

Önceki modelin yeniden şekillendirilmesi, 2109 kapı alan VAZ-5 "Sputnik" idi. Aynı zamanda önden çekişli bir arabadır.

Son iki model kötü yol koşullarıyla başa çıktı.

Sovyet döneminin son modeli, dört kapılı bir sedan olan VAZ-21099'du. 

1995 yılında AvtoVAZ, Sovyet sonrası son modeli - VAZ-2110 veya "on" yayınladı. Araba 1989'dan beri planlardaydı ama krizin zor zamanlarında onu piyasaya sürmek mümkün olmadı. Araba iki varyasyonda bir motorla donatıldı: 8 beygir gücüne sahip 1,5 valfli 79 litre veya 16 beygir gücüne sahip 1,6 valfli 92 litre. Bu araba Samara ailesine aitti.

LADA Priora'nın piyasaya sürülmesine kadar, farklı gövdelere sahip pek çok yeniden tasarlanmış "düzinelerce" üretildi: hatchback, coupe ve station wagon.

2007 yılında, otomobil fabrikası dört kapılı bir sedan olan VAZ-2115'i piyasaya sürdü. Bu bir VAZ-21099 alıcısıdır, ancak zaten bir spoyler, ek bir fren lambası ile donatılmıştır. Ek olarak, tamponlar arabanın rengine boyandı, aerodinamik yan etekler, yeni arka lambalar vardı. İlk başta, arabanın 1,5 ve 1,6 litrelik karbüratör motoru vardı. 2000 yılında, araba çok noktalı yakıt enjeksiyonlu bir güç ünitesi ile yeniden donatıldı.

1998 yılında yerli üretim minivanlar üretilmeye başlandı - VAZ-2120. Model uzun bir platforma sahipti ve dört tekerlekten çekişliydi. Ancak böyle bir makine talep görmedi ve üretimine son verildi.

1999'da bir sonraki model ortaya çıktı - 1993'ten beri geliştirilen "Lada-Kalina". İlk çıkış bir hatchback gövdesiyle gerçekleşti, ardından bir sedan ve istasyon vagonu piyasaya sürüldü. 

Yeni nesil Lada-Kalina otomobilleri Temmuz 2007'den beri üretiliyor. Şimdi Kalina, 1,4 supaplı 16 litrelik bir motorla donatılmıştı. Eylül ayında araba bir ASB sistemi aldı. Araba sürekli modifiye ediliyordu.

2008 yılından bu yana, AvtoVAZ hisselerinin yüzde 75'i Renault-Nissan'a ait. Bir yıl sonra otomobil fabrikası büyük mali sıkıntılar yaşadı, üretim 2 kat azaldı. Devlet desteği olarak 25 milyar ruble tahsis edildi ve Togliatti girişiminin model yelpazesi, otomobil kredileri için sübvansiyon oranları için devlet programına dahil edildi. Renault şirketi o sırada işletme temelinde Lada, Renault ve Nissan otomobilleri üretmeyi teklif etti. Daha Aralık 2012'de, Renault ile devlet şirketi Rostec arasında, AvtoVAZ hisselerinin yüzde 76'sından fazlasına sahip olmaya başlayan bir ortak girişim kuruldu.

Mayıs 2011, Kalina otomobiline dayanan bütçe aracı LADA Granta'nın piyasaya sürülmesiyle kutlandı. 2013'ten beri, bir liftback gövdesi ile yeniden şekillendirme başladı. Otomobilde, hacmi 1,6 litre olan yakıt enjeksiyonlu bir benzinli motor bulunuyordu. Model üç güç varyasyonunda sunulur: 87, 98, 106 beygir gücü. Araba otomatik bir şanzıman aldı.

Bir sonraki model Lada Largus. Araba üç versiyonda üretildi: bir kargo minibüsü, istasyon vagonu ve artırılmış kapasiteye sahip vagon. Son iki seçenek 5 veya 7 kişilik olabilir. 

Bugün Lada model yelpazesi beş aileden oluşuyor: Largus station wagon, Kalina liftback ve sedan ve üç veya beş kapılı 4x4 modeli. Tüm makineler Avrupa çevre standartlarına uygundur. Yeni modeller de piyasaya sürülmek üzere hazırlanıyor.