Mitsubishi otomobil markasının tarihçesi
mitsubishi motor corp. - otomobil, kamyon üretiminde uzmanlaşmış, otomotiv endüstrisindeki en büyük Japon şirketlerinden biri. Genel merkez Tokyo'da bulunuyor.
Otomobil şirketinin doğuş tarihi 1870'lere kadar uzanıyor. Başlangıçta, Yataro Iwasaki tarafından kurulan petrol arıtma ve gemi inşasından gayrimenkul ticaretine kadar uzmanlaşmış çok işlevli bir şirketin şubelerinden biriydi.
"Mitsubishi" ilk olarak Yataro Iwasaki'nin yeniden adlandırılan Mitsubishi Mail Steamship Co. ve faaliyetlerini buharlı posta ile ilişkilendirdi.
Otomobil endüstrisi, 1917 yılında ilk hafif otomobil olan Model A'nın üretilmesiyle başladı ve ilk el yapımı olmayan model olmasıyla karakterize edildi. Ve sonraki yıl, ilk T1 kamyon üretildi.
Savaş sırasında binek otomobil üretimi fazla gelir getirmedi ve şirket ordu kamyonları, askeri gemiler ve havacılığa kadar askeri teçhizat üretimine başladı.
1930'ların başından bu yana, şirket otomobil endüstrisinde hızlı bir gelişme başlattı, ülke için yeni ve alışılmadık birçok proje yarattı, örneğin, MS 450 doğrudan enjeksiyonla karakterize edilen ilk dizel güç ünitesi oluşturuldu.
1932'de, şirketin önemli ölçüde geniş ve ferah, muazzam güce sahip ilk otobüsü olan B46 zaten yaratılmıştı.
Şirket bünyesindeki uçak ve gemi yapımı şubelerinin yeniden düzenlenmesi, özelliklerinden biri dizel motorlu otomobil üretimi olan Mitsubishi Heavy Industry'nin yaratılmasına olanak sağladı.
Yenilikçi gelişmeler yalnızca gelecekte özel teknolojiler yaratmaya hizmet etmekle kalmadı, aynı zamanda 30'ların birçok yeni deneysel modeline de yol açtı; bunların arasında dört tekerlekten çekişli "SUV'lerin Babası" PX33, dizel motorlu bir kamyon olan TD45 de vardı. birim.
İkinci Dünya Savaşı'ndaki yenilginin ardından ve Japon hükümetinin işgali sonucu Iwasaki ailesi şirketi tam olarak yönetemedi ve ardından kontrolü tamamen kaybetti. Otomobil endüstrisi yenilgiye uğradı ve şirketin gelişimi, askeri amaçlarla onu yavaşlatmakla ilgilenen işgalciler tarafından engellendi. 1950'de Mitsubishi Heavy Industry üç bölgesel işletmeye ayrıldı.
Savaş sonrası ekonomik kriz Japonya'yı özellikle üretim bölgelerinde güçlü bir şekilde etkiledi. O zamanlar, yakıt yetersizdi, ancak daha sonraki üretim için bir miktar güç tutuldu ve Mitsubishi, kıt benzin haricinde herhangi bir yakıtla yakıt verimli üç tekerlekli kamyonlar ve scooterlar fikrini geliştirdi.
50'li yılların başlangıcı sadece şirket için değil, tüm ülke için önemliydi. Mitsubishi ilk R1 arkadan çekişli otobüsü üretti.
Yeni bir savaş sonrası gelişme dönemi başlıyor. İşgal sırasında Mitsubishi birçok küçük bağımsız şirkete bölündü ve bunlardan sadece birkaçı savaş sonrası dönemde yeniden birleşti. Daha önce işgalciler tarafından yasaklanmış olan ticari markanın adı restore edildi.
Şirketin gelişiminin başlangıcı kamyon ve otobüs üretimine yönelikti, çünkü savaş sonrası dönemde ülkenin en çok bu tür modellere ihtiyacı vardı. Ve 1951'den beri, yakında birçok ülkeye ihraç edilen birçok kamyon ve otobüs modeli piyasaya sürüldü.
10 yıldır otomobillere olan talep de arttı ve 1960'tan beri Mitsubishi aktif olarak bu yönde gelişiyor. Mitsubishi 500 - ekonomi sınıfına ait sedan gövdeli bir binek otomobil büyük talep yarattı.
Farklı güç ünitelerine sahip kompakt otobüsler üretime girdi ve biraz sonra hafif kamyonlar tasarlandı. Kitlesel pazar modelleri ve spor otomobiller piyasaya sürüldü. Mitsubishi yarış arabaları, yarışlarda ödül kazanan en iyilerden biri olarak kabul edildi. 1960'ların sonu, efsanevi Pajero SUV'nin piyasaya sürülmesiyle yenilendi ve şirketin yüksek prestijli bir sınıfın yeni bir üretim seviyesine girişi Colt Galant tarafından sunuldu. Ve 70'lerin başında, zaten büyük bir popülariteye sahipti ve büyük kitleler arasında yenilik ve kaliteye sahipti.
1970, şirketin çeşitli işletme departmanlarının büyük bir Mitsubishi Motors Corporation'da birleşmesine tanık oldu.
Şirket, en yüksek teknik veriler ve güvenilirlik sayesinde sürekli ödüller kazanan yeni spor arabaların piyasaya sürülmesiyle her seferinde bir sıçrama yaptı. Şirket, motor sporları yarışlarındaki büyük başarılarının yanı sıra ekolojik Mitsubishi Clean Air aktarma organlarının oluşturulması ve Astron80 aktarma organında oluşturulan sessiz şaft teknolojisinin geliştirilmesi gibi bilimsel alanda da kendini gösterdi. Bilimsel ödüle ek olarak, birçok otomobil üreticisi bu yeniliği şirketten lisanslamıştır. Pek çok yeni teknoloji geliştirildi, ünlü “sessiz şaft”a ek olarak, dünyanın ilk elektronik kontrollü çekiş teknolojisi Invec'in sürücü alışkanlıklarına uyum sağlayan bir sistem de oluşturuldu. Pek çok devrim niteliğinde motor teknolojisi yaratıldı, özellikle de yakıt enjeksiyon sistemine sahip benzinle çalışan bu tür bir aktarma organı yaratmayı mümkün kılan çevre dostu bir aktarma organı teknolojisinin geliştirilmesi.
Efsanevi "Dakar Rallisi", şirkete üretimde başarılı bir lider unvanı veriyor ve bu, çok sayıda yarış zaferinden kaynaklanıyor. Şirkette teknolojik ilerleme hızla gelişerek üretimi daha kaliteli ve özel hale getiriyor ve şirketin kendisi üretilen otomobil sayısı açısından uluslararası pazarda lider bir konuma sahip. Her model, belirli bir teknolojik yaklaşımla geliştirilmekte ve üretilen ürün gamı, kalite, güvenilirlik ve teknolojideki ilerleme nedeniyle değer ve popülerlik kazanmaktadır.
kurucu
Yataro Iwasaki 1835'te Japonya'nın Aki kentinde fakir bir ailenin çocuğu olarak doğdu. Samuray ailesine ait, ancak iyi nedenlerle bu unvanı kaybetti. 19 yaşında okumak için Tokyo'ya taşındı. Ancak, sadece bir yıl okuduktan sonra, babası bir silahla ağır yaralandığı için eve dönmek zorunda kaldı.
Iwasaki, reformcu Toyo ile tanışması sayesinde atalarından kalma samuray unvanını yeniden kazanmayı başardı. Onun sayesinde, Tosu klanında bir yer aldı ve bu atadan kalma statüsünü geri alma fırsatı buldu. Yakında klan departmanlarından birinin şefliğini üstlendi.
Daha sonra o dönemde Japonya'nın ticaret merkezi olan Osaka'ya taşındı. Zaten eski olan Tosu klanının birkaç bölümü hastalandı ve bu, gelecekteki şirketin temeli oldu.
1870'te Iwasaki örgütün başkanı oldu ve ona Mitsubishi adını verdi.
Yataro Iwasaki, 50'te Tokyo'da 1885 yaşında öldü.
Amblem
Tarih boyunca Mitsubishi logosu önemli ölçüde değişmedi ve merkezde bir noktada birbirine bağlı üç elmas şeklindeydi. Iwasaki'nin kurucusunun asil bir samuray ailesinden olduğu ve Tosu klanının da soylulara ait olduğu zaten biliniyor. Iwasaki klanının aile armasının görüntüsü, elmasa benzeyen unsurlardan ve Tosu klanında - üç yapraktan oluşuyordu. İki cinse ait her iki tip element de merkezde bileşiklere sahipti.
Buna karşılık, modern amblem, iki aile arması unsurlarına benzeyen, merkeze bağlı üç kristaldir.
Üç kristal daha şirketin üç temel ilkesini sembolize ediyor: sorumluluk, dürüstlük ve açıklık.
Mitsubishi otomobil geçmişi
Mitsubishi otomobillerinin tarihi 1917'ye, yani Model A'nın ortaya çıkmasına kadar uzanıyor. Ancak kısa süre sonra, düşmanlıklar, meslekler, talep eksikliği nedeniyle, üretim güçlerini askeri kamyonlar ve otobüsler, gemiler ve havacılığın yaratılmasına transfer etmek.
1960'taki savaş sonrası dönemde, binek otomobillerinin üretimine devam ettikten sonra, Mitsubishi 500 büyük bir popülerlik kazandı. Mitsubishi 1962 Super Deluxe, 50'de ve şimdiden yükseltilerek, ülkede bir rüzgar tünelinde test edilen ilk otomobil oldu. Bu araba ile de ünlü olan, şirketin ilk katıldığı otomobil yarışlarında harika sonuçların elde edilmesidir.
1963 yılında dört kişilik yarı kompakt Minika piyasaya sürüldü.
Colt 600/800 ve Debonair, aile arabası serisinin modelleri haline geldi ve 1963-1965 döneminde dünyayı gördü ve 1970'ten beri ünlü Colt Galant Gto (F serisi), yarışmanın beş kez kazananı temelinde yaratılan dünyayı gördü.
1600 Lancer 1973GSR, otomobil yarışlarında yıl için üç ödül kazandı.
1980 yılında, sessiz şaft teknolojisine sahip dünyanın ilk enerji verimli turboşarjlı dizel güç ünitesi oluşturuldu.
1983, Pajero SUV'un piyasaya sürülmesiyle bir sıçrama yaptı. Yüksek teknik dinamik özellikler, özel tasarım, ferahlık, güvenilirlik ve konfor - tüm bunlar arabada iç içe geçmiş durumda. Dünyanın en zorlu Paris-Dakar Rallisi'ndeki ilk denemesinde üç kez ödül kazandı.
1987, elektronik sürüş kontrollü aktif süspansiyonla donatılmış "Yılın Otomobili" seçilen Galant VR4'ü piyasaya sürdü.
Şirket, yeni teknolojilerin yaratılmasıyla şaşırtmaktan asla vazgeçmez ve 1990 yılında, yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli süspansiyon ve aktif aerodinamik ile ve dört tekerlekten çekişli "En iyi 3000" unvanıyla 10GT modeli piyasaya sürüldü. sürüş ve turbo motor, Eclipce modeli aynı yıl piyasaya sürüldü.
Mitsubishi arabaları yarışlarda birinci sıraya asla ulaşmayı asla bırakmaz, özellikle bunlar Lancer Evolution serisinden geliştirilmiş modellerdir ve 1998, şirket için en başarılı yarış yılı olarak kabul edilir.
FTO-EV modeli, Guinness Rekorlar Kitabı'na 2000 saatte 24 kilometre yol kat eden ilk elektrikli otomobil olarak girdi.
2005 yılında, yüksek teknoloji ve dinamik tasarımla karakterize edilen 4. nesil Eclipse doğdu.
Çevre dostu bir motora sahip ilk kompakt arazi aracı olan Outlander, 2005 yılında piyasaya sürüldü.
Bir kez daha şirketin yeniliği olarak kabul edilen rakipsiz tasarımı ve dört tekerlekten çekişli süper sistemi ile Lancer Evolution X, 2007 yılında dünyayı gördü.
2010, ileri teknolojiye sahip yenilikçi i-MIEV elektrikli otomobilini görerek uluslararası pazarda bir başka atılım yaptı ve çevre koruma açısından enerji açısından en verimli araç olarak kabul edildi ve “En Yeşil” olarak adlandırıldı. Yine bu yıl, hibrit elektrik şebekesi bağlantı sistemine sahip PX-MIEV piyasaya sürüldü.
Ve 2013 yılında, şebekeden şarj etme teknolojisine sahip bir başka yenilikçi SUV olan Outlander PHEV başlar ve 2014 yılında Miev Evolution III modeli zorlu tepe tırmanışlarında ilk sırada yer alarak Mitsubishi'nin üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı.
Baja Portalegre 500, yeni çift motorlu sürüş teknolojisine sahip yeni bir 2015 SUV'sidir.
Şirketin hızlı gelişimi, yeni teknolojilerin projeleri ve özellikle çevre alanında daha da geliştirilmesi, spor arabaların büyük zaferleri, Mitsubishi'nin bu değerde her anlamda lider olarak adlandırılabilmesinin küçük bir parçasıdır. Yenilik, güvenilirlik, konfor - bu, Mitsubishi markasının yalnızca en küçük bileşenidir.
