Nissan otomobil markasının tarihi

Nissan bir Japon otomobil üretim şirketidir. Genel merkez Tokyo'da bulunuyor. Otomobil endüstrisinde öncelikli bir yere sahiptir ve Toyota'dan sonra Japon otomobil endüstrisindeki üç liderden biridir. Faaliyet alanı çok çeşitlidir: arabalardan motorlu teknelere ve iletişim uydularına.

Şu anda büyük bir şirketin ortaya çıkışı tarih boyunca istikrarlı olmamıştır. Sürekli sahip değişikliği, yeniden yapılanma ve marka adında çeşitli değişiklikler. Temel, 1925 yılında iki Japon şirketinin yeniden yapılanma sürecinde gerçekleşti: Özgünlüğü Dat arabalarının üretimi olan Kwaishinsha Co. ve ikincinin isminin unsurlarını miras alan Jitsuo Jidosha Co, yeni şirketin adı Dat Jidosha Seizo idi, ilk kelimesi üretilen otomobillerin markasını ifade ediyordu.

1931'de şirket, Yoshisuke Aikawa tarafından kurulan Tobata Döküm bölümlerinden biri oldu. Ancak, Yoshisuke Ayukawa'nın sahibi olduğu 1933'te şirketin aldığı gelişme süreciydi. Ve 1934'te isim tanınabilir Nissan Motor Co. olarak değiştirildi.

Büyük bir otomobil üretim tesisi kuruldu, ancak asıl önemli olan, genç şirketin kendi üretimini üretecek herhangi bir deneyim ve teknolojiye sahip olmamasıydı. Ayukawa ortak yardımı istedi. General Motors ile ilk işbirliği, Japon yetkililer tarafından dayatılan yasak nedeniyle başarısız oldu.

Ayukawa, kısa süre sonra Dat otomobil markasının baş tasarımcılığını devralan Amerikalı William Gorham ve biraz sonra Nissan ile bir işbirliği anlaşması imzaladı.

Gorham, iflasın eşiğinde olan bir Amerikan şirketinden satın alarak ve Nissan'a gerekli teknik donanımı ve yüksek kaliteli çalışanları sağlayarak muazzam bir yardım sağladı.

Nissan üretimi yakında başladı. Ancak ilk otomobiller Datsun adı altında piyasaya sürüldü (ancak bu markanın piyasaya sürülmesi 1984'e kadar üretildi), 1934'te dünyaya bütçe modeli unvanını kazanan Nissanocar'ı gösterdi.

Teknolojik süreç modernleşti, el işçiliğinden mekanik işçiliğe geçişin bazı üretim anlarında teknik ilerleme sağlandı.

1935, Datsun 14'ün piyasaya sürülmesiyle şirketi ünlü yaptı. Bu, şirketin sedan gövdeli ilk otomobiliydi ve kaputunda metal atlama tavşanı minyatürü vardı. Bu heykelcik arkasındaki fikir, arabanın yüksek hızına eşittir. (Bu zamanlar için 80 km / s aşırı yüksek bir hız olarak kabul edildi).

Şirket uluslararası pazara girmiş, Asya ve Amerika ülkelerine makine ihracatı yapılmıştır.

Ve II.Dünya Savaşı'nın başlangıcında, şirket zaten 10 binden fazla binek otomobil üretiyordu.

Savaş sırasında, üretim vektörü değişti, daha ziyade çeşitlendi: sıradan binek arabalardan askeri kamyonlara ek olarak, şirket ayrıca ordu havacılığı için güç üniteleri de üretti. 1943 yeni değişiklik: şirket başka bir fabrikanın açılmasıyla genişledi ve şimdi Nissan olarak anılıyordu. Ağır Endüstriler.

Şirketin fabrikaları savaşın ağır yükünü özellikle hissetmediler ve sağlam kaldılar, ancak ekipmanın oldukça iyi bir parçası olan üretim kısmına neredeyse 10 yıl boyunca işgal sırasında el konuldu ve bu da özellikle üretime girdi. Böylelikle bir otomobil satış şirketi ile sözleşme imzalayan pek çok işletme onları yırtıp Toyota ile yenilerine girdi.

1949'dan beri eski şirket ismine dönüş karakteristik bir özelliktir.

1947'den itibaren Nissan, gücünün çoğunu yeniden kazandı ve Datsun binek otomobillerinin üretimine devam etti ve 1950'lerin başından itibaren şirket yeni üretim teknolojileri arayışını aktif olarak derinleştirdi ve birkaç yıl sonra Austin Motor Co. ile bir sözleşme imzalandı ve bu da ilk Austin'in piyasaya sürülmesine katkıda bulundu. 1953'te. Ve iki yıl önce, dört tekerlekten çekişli ilk arazi aracı Patrol üretildi. SUV'nin yükseltilmiş versiyonu kısa süre sonra BM'de popüler oldu.

Datsun Bluebird, 1958'de gerçek bir atılımdı. Şirket, güç destekli ön frenleri piyasaya süren diğer tüm Japon şirketlerinden ilkiydi.

60'lı yılların başında şirketin uluslararası pazarlarla tanışması, bir yıl önce piyasaya sürülen bir spor otomobil olan Nissan Datsun 240 Z'yi pazarlarda, özellikle ABD pazarında satış sayısı açısından sınıfının birincisi yapıyor.

Japon otomotiv endüstrisinin 8 kişiye kadar kapasiteli "en büyük" arabası, 1969'da piyasaya sürülen Nissan Cendric olarak kabul edildi. Kabinin ferahlığı, dizel güç ünitesi, otomobilin tasarımı modele büyük talep oluşmasına neden oldu. Ayrıca bu model gelecekte yükseltildi.

1966'da Prince Motor Company ile başka bir yeniden yapılanma yapıldı. Birleşme, niteliklerin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı ve daha da iyileştirilmiş üretime yansıdı.

Nissan President - 1965'te ilk limuzini piyasaya sürdü. Adından yola çıkarak, arabanın lüks bir otomobil olduğu ve ayrıcalıklı liderlik pozisyonlarına sahip kişiler için tasarlandığı anlaşılıyor.

Japon şirketinin otomobil efsanesi, kısa süre sonra dünyanın en çok satan arabası unvanını kazanan 240 1969 Z oldu. 10 yılda yarım milyondan fazla satıldı.

1983 yılında, kamyonetli ilk Datsun piyasaya sürüldü ve aynı yıl, Nissan markası uluslararası alanda neredeyse tanınmaz hale geldiğinden, Nissan Motor artık Datsun markasını kullanmamaya karar verdi.

1989, Nissan'ın lüks sınıfının piyasaya sürülmesi için başta Amerika Birleşik Devletleri olmak üzere diğer ülkelerde Nissan şubelerinin açıldığı yıldı. Hollanda'da bir yan kuruluş kuruldu.

Sürekli kredilerden kaynaklanan muazzam mali zorluklar nedeniyle, 1999 yılında şirkette kontrol hissesini satın alan Renault ile bir ittifak kuruldu. Tandem Renault Nassan Alliance olarak anıldı. Nissan, birkaç yıl içinde ilk elektrikli otomobili Nissan Leaf'i dünyaya tanıttı.

Bugün, şirket otomobil endüstrisinin liderlerinden biri olarak kabul ediliyor ve Japon otomobil endüstrisinde Toyota'dan sonra ikinci sırada yer alıyor. Dünya çapında çok sayıda şubesi ve yan kuruluşu vardır.

kurucu

Şirketin kurucusu Yoshisuke Ayukawa'dır. 1880 sonbaharında Japon Yamaguchi şehrinde doğdu. 1903'te Tokyo Üniversitesi'nden mezun oldu. Üniversiteden sonra bir işletmede tamirci olarak çalıştı.

Büyük yeniden yapılanma sürecinde Nissan Motor Co. olan Tobako Casting JSC'yi kurdu.

1943-1945 arasında Japonya İmparatorluk Parlamentosunda milletvekili olarak görev yaptı.

II.Dünya Savaşı'ndan sonra Amerikan işgali tarafından ciddi savaş suçlarından tutuklandı.

Kısa süre sonra serbest bırakıldı ve 1953-1959 döneminde tekrar Japonya'da milletvekili koltuğuna oturdu.

Ayukawa, 1967 kışında 86 yaşında Tokyo'da öldü.

Amblem

Nissan logosu en çok tanınan logolardan biridir. Gri ve gümüş renklerin gradyanı, özlü bir şekilde mükemmelliği ve inceliği yansıtır. Amblemin kendisi, çevresinde bir daire bulunan şirketin adından oluşur. Ancak bu sadece sıradan bir daire değil, “doğan güneşi” simgeleyen bir fikir içeriyor.

Başlangıçta, tarihe bakıldığında, amblem neredeyse aynı görünüyordu, yalnızca kırmızı ve mavi kombinasyonlarının renkli bir versiyonunda. Kırmızı, güneşi simgeleyen yuvarlaklıktı ve mavi, gökyüzünü simgeleyen bu dairenin içine yazılmış bir yazı ile bir dikdörtgendi.

2020'de tasarım daha fazla minimalizm getirecek şekilde geliştirildi.

Nissan otomobil geçmişi

Bu marka altındaki ilk otomobil 1934'te piyasaya sürüldü. Bütçe Nissanocar, verimlilik ve güvenilirlik unvanını kazandı. Özgün tasarımı ve 75 km / s hıza kadar çıkması otomobili oldukça iyi bir model haline getirdi.

1939'da, Type 70 ile yenilenen model yelpazesinde bir genişleme oldu ve "büyük" araba, otobüs ve iyi bir taşıma kapasitesine sahip Type 80 ve Type 90 minibüs unvanını aldı.

"Büyük" arabanın modeli, çelik gövdeli bir sedan ve aynı anda iki sınıfta piyasaya sürüldü: lüks ve standart. Kabinin genişliği nedeniyle çağrısını kazandı.

II.Dünya Savaşı'nın getirdiği durgunluğun ardından, efsanevi Devriye 1951'de serbest bırakıldı. Şirketin dört tekerlekten çekişli ve 6 litre hacimli 3.7 silindirli bir güç üniteli ilk SUV'si. Modelin yükseltilmiş versiyonları birkaç nesil boyunca üretilmiştir.

1960, Nissan Cendric'i "EN BÜYÜK" araba olarak piyasaya sürdü. Geniş bir iç mekana ve 6 kişilik bir monokok gövdeye sahip ilk otomobil, bir dizel güç ünitesi ile donatıldı. Modelin ikinci versiyonu zaten 8 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahipti ve gövde tasarımı Pininfarina tarafından tasarlandı.

Beş yıl sonra, Nissan Başkan şirketinin yalnızca yüksek rütbeli toplum katmanında kullanılan ilk limuzini piyasaya sürüldü. Devasa boyutlar, kabinin genişliği ve yakın gelecekte kilitlenmeyi önleyici bir fren sistemi ile donatılması, bakanlar ve hatta farklı ülkelerin başkanları arasında çok popülerdi.

Ve bir yıl sonra, Prince R380, yüksek hız özelliklerine sahip olarak, Porsche ile eşit yarışlarda ödüllerden birini alarak giriş yaptı.

Deneysel Güvenlik Aracı başka bir Nissan yeniliği ve başarısıdır. 1971 yılında inşa edilmiş deneysel, yüksek güvenlikli bir otomobildi. Çevre dostu bir araba fikriydi.

1990 yılında, dünya üç gövdede üretilen Primera modelini gördü: sedan, liftback ve station wagon. Ve beş yıl sonra Almera'nın piyasaya sürülmesi başlar.

2006, dünyayı satışları çok büyük olan efsanevi Qashqai SUV'ye açar, bu araba Rusya'da özel talep görmüştür ve 2014'ten beri ikinci nesil bir model ortaya çıkmıştır.

İlk Leaf elektrikli otomobil 2010 yılında piyasaya sürüldü. Beş kapılı, düşük enerjili hatchback piyasalarda büyük bir popülerlik kazandı ve birçok ödül kazandı.