Skoda otomobil markasının tarihçesi

Otomobil üreticisi Skoda, binek otomobiller ve orta sınıf geçitler üreten dünyanın en ünlü markalarından biridir. Şirketin merkezi Mlada Boleslav, Çek Cumhuriyeti'nde bulunmaktadır.

1991 yılına kadar şirket, 1925 yılında kurulan endüstriyel bir holdingdi ve o zamana kadar Laurin & Klement'in küçük bir fabrikasıydı. Bugün VAG'nin bir parçası (grup hakkında daha fazla ayrıntı için bkz. ayrı bir incelemede).

Skoda'nın tarihi

Dünyaca ünlü otomobil üreticisinin kuruluşu, meraklı küçük bir geçmişe sahiptir. XNUMX. yüzyıl sona eriyordu. Çek kitapçı Vláclav Klement pahalı bir yabancı bisiklet satın aldı, ancak kısa süre sonra üreticinin düzeltmeyi reddettiği üründe sorunlar çıktı.

Ahlaksız imalatçı Włacław'ı adaşı Laurin ile birlikte "cezalandırmak" için (o bölgede tanınmış bir tamirciydi ve Clement'in kitabevinin sık müşterisiydi) kendi bisikletlerinin küçük bir üretimini düzenledi. Ürünleri biraz farklı tasarımlara sahipti ve aynı zamanda rakipleri tarafından satılanlardan daha güvenilirdi. Buna ek olarak, ortaklar, ürünleri için gerekirse ücretsiz onarım ile tam teşekküllü bir garanti sağladı.

Fabrikanın adı Laurin & Klement idi ve 1895'te kuruldu. Slavia bisikletleri montaj atölyesinden çıktı. Sadece iki yıl içinde üretim o kadar arttı ki, küçük bir şirket arazi edinebildi ve kendi fabrikasını kurabildi.

Bunlar, daha sonra dünya otomobil pazarına giren üreticinin ana kilometre taşlarıdır.

• 1899 - Şirket, kendi motosikletlerini geliştirmeye başlayarak, ancak otomobil üretimi planlarıyla üretimi genişletti.
• 1905 - ilk Çek otomobili ortaya çıktı, ancak yine de L&K markası altında üretildi. İlk model Voiturette olarak adlandırıldı. Temelde, kamyonlar ve hatta otobüsler de dahil olmak üzere başka tür otomobiller geliştirildi. Bu araba iki silindirli V şeklinde motorlarla donatılmıştı. Her motor su soğutmalıydı. Model, yol arabası sınıfında zaferin kazanıldığı Avusturya'da bir araba yarışmasında sergilendi.
• 1906 - Voiturette 4 silindirli bir motora kavuştu ve iki yıl sonra araba 8 silindirli bir ICE ile donatılabilir.
• 1907 - Ek kaynak çekebilmek için şirketin statüsünün özel bir şirketten anonim şirkete dönüştürülmesine karar verildi. Üretilen otomobillerin popülaritesi sayesinde üretim genişledi. Araba yarışmalarında özel başarı elde ettiler. Markanın birinci sınıf yarışmalara katılabilmesi sayesinde arabalar iyi sonuçlar verdi. Bu dönemde ortaya çıkan başarılı modellerden biri de F. Arabanın özelliği, motorun 2,4 litre hacme sahip olması ve gücünün 21 beygir gücüne ulaşmasıydı. Yüksek voltaj darbesiyle çalışan mumlu ateşleme sistemi o zamanlar özel olarak kabul edildi. Bu model temelinde, örneğin bir omnibass veya küçük bir otobüs gibi birkaç değişiklik de oluşturuldu.
• 1908 - Motosiklet üretimi kısıtlandı. Aynı yıl son iki silindirli otomobil piyasaya sürüldü. Diğer tüm modeller 4 silindirli bir motor aldı.
• 1911 - 14 beygir gücünde bir motor alan Model S'nin üretimine başlandı.
• 1912 - Şirket, üreticiyi Reichenberg (şimdi Liberec) - RAF'tan devraldı. Şirket, hafif araç üretiminin yanı sıra, konvansiyonel motorlar, uçak motorları, pistonlu ve valfsiz içten yanmalı motorlar, özel ekipman (silindirler) ve tarım ekipmanları (motorlu pulluklar) imalatı da yapmaktadır.
• 1914 - çoğu mekanik ekipman üreticisi gibi, Çek şirketi de ülkenin askeri ihtiyaçları için yeniden tasarladı. Avusturya-Macaristan dağıldıktan sonra şirket mali zorluklar yaşamaya başladı. Bunun nedeni, eski düzenli müşterilerin yurtdışında kalması ve bu da ürün satışını zorlaştırmasıdır.
• 1924 - Santral, neredeyse tüm ekipmanların tahrip olduğu büyük bir yangında ağır hasar gördü. Altı aydan kısa bir süre sonra, şirket trajediden kurtuldu, ancak bu onu üretimdeki kademeli düşüşten kurtarmadı. Bunun nedeni, yerli üreticilerden - Tatra ve Praga'dan artan rekabetti. Markanın yeni araba modelleri geliştirmesi gerekiyordu. Şirket bu görevle tek başına başa çıkamadı, bu nedenle önümüzdeki yıl önemli bir karar verildi.
• 1925 - AS K&L, Plzen'deki Çek endişesi Skoda Automobile Plant AS'nin bir parçası oldu (şimdi Skoda Holding). Otomobil fabrikası bu yıldan itibaren Skoda markası altında otomobil üretmeye başladı. Şimdi genel merkez Prag'da ve ana fabrika Plzen'de bulunuyor.
• 1930 - Boleslav fabrikası ASAP'a (otomotiv endüstrisinin anonim şirketi) dönüştürüldü.
• 1930 - Yenilikçi bir çatal-omurga çerçevesine sahip en yeni otomobil serisi ortaya çıktı. Bu gelişme, önceki tüm modellerin burulma direnci eksikliğinden kaynaklanıyordu. Bu arabaların bir başka özelliği de bağımsız süspansiyondu.
• 1933 - 420 standardının üretimi başladı. Arabanın 350 kg olması nedeniyle. selefinden daha hafif, daha az açgözlü ve kullanımı daha kolay hale geldi, yüksek popülerlik kazandı. Daha sonra, model Popüler olarak adlandırıldı.
• 1934 - Yeni Süper tanıtıldı.
• 1935 - Rapid serisinin üretimi başladı.
• 1936 - Başka bir benzersiz Favorit serisi geliştirildi. Bu dört modifikasyon nedeniyle şirket, Çekoslovakya otomobil üreticileri arasında lider konumdadır.
• 1939-1945 şirket, Üçüncü Reich için askeri emirleri yerine getirmeye tamamen geçiş yaptı. Savaşın sonunda, markanın üretim tesislerinin yaklaşık yüzde 70'i bombalı baskınlarda yok edilmişti.
• 1945-1960 - Çekoslovakya sosyalist bir ülke haline geldi ve Skoda otomobil üretiminde lider bir konuma geldi. Savaş sonrası dönemde, Felicia gibi bir dizi başarılı model ortaya çıktı. Tudor'un (1200), Octavia ve Spartak.
• 1960'ların başında küresel gelişmelerin gerisinde önemli bir gecikme yaşandı, ancak bütçe fiyatı nedeniyle otomobiller yalnızca Avrupa'da değil, talep görmeye devam ediyor. Yeni Zelanda için bile iyi SUV'lar var - Trekka, ve Pakistan için - Skopak.
• 1987 - Markanın fiilen çökmesine neden olan güncellenmiş Favorit modelinin üretimi başladı. Yeni ürünlerin geliştirilmesindeki siyasi değişiklikler ve büyük yatırımlar, marka yönetimini daha fazla yatırım çekmek için yabancı ortaklar aramaya zorladı.
• 1990 - VAG, güvenilir bir yabancı ortak olarak seçildi. 1995'in sonunda ana şirket, markanın hisselerinin% 70'ini satın aldı. 2000 yılında hisselerin geri kalanı satın alındığında şirketin tamamı endişe tarafından ele geçirilir.
• 1996 - Octavia, en önemlisi Volkswagen tarafından geliştirilen platform olan bir dizi güncelleme aldı. Ürünlerin teknik özelliklerini iyileştirmek için yapılan bir dizi değişiklik sayesinde, Çek üreticinin makineleri, ucuz, ancak yüksek yapı kalitesiyle ün kazanıyor. Bu, markanın bazı ilginç deneyler yapmasını sağlar.
• 1997-2001, deneysel modellerden biri üretildi - Kamyonet kasasında yapılan ve parlak bir renge sahip olan Felicia Fun.
• 2016 - sürücülerin dünyası Skoda - Kodiaq'dan ilk geçişi gördü.
• 2017 - Şirket, bir sonraki kompakt crossover Karoq'u tanıttı. Markanın hükümeti, hedefi 2022 yılına kadar üç düzine yeni modelin üretimini başlatmak olan bir kurumsal stratejinin lansmanını duyurdu. Bunların 10 hibrit ve tam teşekküllü elektrikli arabaları içermesi gerekecek.
• 2017 - Şangay Otomobil Fuarı'nda marka, elektrikli coupe tipi SUV - Vision'ın ilk prototipini tanıttı. Model, VAG platformu MEB'ye dayanmaktadır.
• 2018 - Scala aile arabası modeli otomobil sergilerinde göründü.
• 2019 - şirket, Kamiq alt kompakt crossover'ı tanıttı. Aynı yıl üretime hazır Citigo-e iV şehir elektrikli otomobili gösterildi. Otomobil üreticisinin bazı fabrikaları, VAG endişesinin teknolojisine göre pil üretimi için kısmen dönüştürüldü.

Logo

Tarih boyunca şirket, ürünlerini sattığı logoyu birkaç kez değiştirdi:

• 1895-1905 - İlk bisiklet ve motosiklet modelleri, içinde kireç yaprakları olan bir bisiklet tekerleği şeklinde yapılmış Slavia amblemini taşıdı.
• 1905-25 - markanın logosu, aynı ıhlamur yapraklarının yuvarlak bir kenarına yerleştirilen L&K olarak değiştirildi.
• 1926–33 - Marka adı, şirketin amblemine anında yansıyan Skoda olarak değiştirildi. Bu kez marka adı, önceki versiyonla aynı olan bir kenarlıkla oval bir şekilde yerleştirildi.
• 1926-90 - buna paralel olarak, şirketin bazı modellerinde kuş kanatlı uçan bir oka benzeyen gizemli bir siluet belirir. Şimdiye kadar, böyle bir çizimin gelişmesine neyin sebep olduğunu kimse kesin olarak bilmiyordu, ama şimdi tüm dünyada kabul ediliyor. Bir versiyona göre, Emil Skoda'ya Amerika'da seyahat ederken, sürekli olarak profili uzun yıllar şirket yönetiminin ofislerindeki resimlerde bulunan bir Hintli eşlik ediyordu. Bu siluetin arka planına karşı uçan bir ok, markanın ürünlerinde etkili teknolojilerin hızlı gelişimi ve uygulanmasının bir sembolü olarak kabul edilir.
• 1999-2011 - logonun tarzı temelde aynı kalır, sadece arka plan rengi değişir ve çizim hacimsel olarak ortaya çıkar Yeşil tonlar, ürünlerin çevre dostu olduğuna işaret ediyor.
• 2011 - Markanın logosuna yine küçük değişiklikler yapıldı. Arka plan artık beyazdır ve uçan okun siluetini daha dramatik hale getirirken, yeşil renk temiz ulaşıma doğru bir harekete işaret etmeye devam ediyor.

Sahipler ve yönetim

K&L markası aslında özel bir şirketti. Şirketin iki sahibinin (Klement ve Laurin) olduğu dönem - 1895-1907. 1907 yılında şirket anonim şirket statüsünü aldı.

Bir anonim şirket olarak marka 1925 yılına kadar varlığını sürdürdü. Daha sonra otomotiv endüstrisinin Skoda adını taşıyan Çek anonim şirketi ile birleşme oldu. Bu endişe, küçük bir işletmenin tam sahibi olur.

XX yüzyılın 90'lı yılların başlarında, şirket Volkswagen Grubu liderliğinde sorunsuz bir şekilde hareket etmeye başladı. Ortak yavaş yavaş markanın sahibi olur. Skoda VAG, 2000 yılında otomobil üreticisinin teknolojileri ve üretim tesislerinin tüm haklarını aldı.

Модели

İşte otomobil üreticisinin montaj hattından çıkan farklı modellerin bir listesi.

1. Skoda kavramları

• 1949 - 973 Makale;
• 1958 - 1100 Tip 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Kupası;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Merhaba;
• 2002 - Fabia Paris Sürümü;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Süper;
• 2011 - Vizyon D;
• 2011 - Görev L;
• 2013 - Vizyon C;
• 2017 - Vizyon E;
• 2018 - Vizyon X.

2. Tarihsel

Bir şirketin otomobil üretimi birkaç döneme ayrılabilir:

• 1905-1911 İlk K&L modelleri ortaya çıkıyor;
•  1911-1923. K&L, kendi tasarımı olan anahtar araçlara dayalı olarak çeşitli modeller üretmeye devam ediyor;
• 1923-1932 Marka Skoda JSC'nin kontrolüne giriyor, ilk modeller ortaya çıkıyor. En görkemli olanları 422 ve 860;
• 1932-1943. 650, 633, 637 numaralı modifikasyonlar ortaya çıktı.Popüler model büyük bir başarı elde etti. Marka, Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Superb (OHV modifikasyonu), Tudor 1101 ve VOS montaj hattından çıkıyor;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 ve 400 serisi modifikasyonları (40,45,50) başlatıldı;
• 1964-1977. 1200 serisi farklı gövdelerde üretilmektedir. Octavia bir istasyon vagonu gövdesi (Combi) alır. 1000 MB modeli belirir;
• 1980-1990 Bu 10 yıl boyunca marka, farklı modifikasyonlarda sadece iki yeni model 110 R ve 100 çıkardı;
• 1990-2010 Yol arabalarının çoğu, VAG endişesindeki gelişmelere bağlı olarak "birinci, ikinci ve üçüncü nesil" güncellemelerini alıyor. Bunlar arasında Octavia, Felicia, Fabia, Superb var. Yeti kompakt geçitler ve Roomster minivanları ortaya çıkıyor.

Modern modeller

Modern yeni modellerin listesi şunları içerir:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Hızlı;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Süper III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Sonuç olarak, 2020'nin başı için fiyatlara küçük bir genel bakış sunuyoruz:

SKODA FİYATLARI Ocak 2020

Sorular ve Cevaplar:

Skoda arabalarını hangi ülke üretiyor? Şirketin en güçlü fabrikaları Çek Cumhuriyeti'nde bulunmaktadır. Şubeleri Rusya, Ukrayna, Hindistan, Kazakistan, Bosna-Hersek, Polonya'da bulunmaktadır.

Skoda'nın sahibi kim? Kurucular Vaclav Laurin ve Vaclav Klement. 1991 yılında şirket özelleştirildi. Bundan sonra, Skoda Auto yavaş yavaş Alman endişesi VAG'ın kontrolü altına girdi.