Toyota otomobil markasının tarihçesi

1924 yılında, mucit Sakichi Toyoda, Toyoda G fren modelini icat etti.Çalışmanın temel prensibi, makine arızalandığında, kendi kendine durmasıydı. Gelecekte Toyota bu buluşu kullandı. 1929'da bir İngiliz şirketi makinenin patentini satın aldı. Tüm gelirler kendi arabalarını üretmek için kullanıldı.

kurucu

 Daha sonra 1929'da Sakita'nın oğlu, otomotiv endüstrisinin ilkelerini anlamak için önce Avrupa'ya ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. 1933 yılında şirket otomobil üretimine dönüştürüldü. Bu tür üretimi öğrenen Japonya devlet başkanları da bu endüstrinin gelişimine yatırım yapmaya başladı. Şirket ilk motorunu 1934 yılında piyasaya sürdü ve bu motor A1 sınıfı otomobillerde ve daha sonra kamyonlarda kullanıldı. İlk araba modelleri 1936'dan beri üretildi. 1937'den beri Toyota tamamen bağımsız hale geldi ve gelişim yolunu kendisi seçebilir. Şirketin ve arabalarının adı yaratıcıların onuruna verildi ve kulağa Toyoda gibi geliyor. Pazarlama uzmanları ismin Toyota olarak değiştirilmesini önerdiler. Bu, araba adının hatırlanmasını kolaylaştırır. İkinci Dünya Savaşı başladığında Toyota, diğer teknoloji şirketleri gibi Japonya'ya aktif olarak yardım etmeye başladı. Yani firma özel tırlar üretmeye başladı. O zaman firmaların ekipmanların çoğunun üretimi için yeterli malzemeye sahip olmaması nedeniyle, otomobillerin basitleştirilmiş versiyonları yapıldı. Ancak bu meclislerin kalitesi bundan düşmedi. Ancak 1944'teki savaşın sonunda Amerikan bombardımanı sırasında işletmeler ve fabrikalar tahrip edildi. Daha sonra tüm bu endüstri yeniden inşa edildi. Savaşın sona ermesinden sonra binek otomobil üretimine başlandı. Savaş sonrası dönemde bu tür arabalara olan talep çok yüksekti ve şirket bu modellerin üretimi için ayrı bir işletme kurdu. "SA" model binek otomobilleri 1982 yılına kadar ette üretildi. Kaputun altına dört silindirli bir motor yerleştirildi. Gövde tamamen metalden yapılmıştır. Manuel şanzımanlar üç viteste kuruldu. 1949, şirket için çok başarılı bir yıl sayılmaz. Bu yıl işletmede mali bir kriz yaşandı ve işçiler istikrarlı bir maaş alamadı. 

Kitlesel grevler başladı. Japon hükümeti tekrar yardım etti ve sorunlar çözüldü. 1952'de şirketin kurucusu ve icra kurulu başkanı Kiichiro Toyoda öldü. Geliştirme stratejisi hemen değişti ve şirket yönetimindeki değişiklikler dikkat çekiciydi. Kiichiro Toyoda'nın mirasçıları yine askeri yapı ile işbirliği yapmaya başladı ve yeni bir araba önerdi. Büyük bir SUV idi. Hem sıradan sivil hem de askeri güçler onu satın alabilir. Araba iki yıl boyunca geliştirildi ve 1954'te Japonya'dan ilk arazi aracı montaj hatlarından çıkarıldı. Adı Land Cruiser'dı. Bu model sadece Japonya vatandaşları tarafından değil, diğer ülkeler tarafından da beğenildi. Sonraki 60 yıl diğer ülkelerin askeri yapılarına sağlandı. Modelin iyileştirilmesi ve sürüş özelliklerinin iyileştirilmesi sırasında, bir dört tekerlekten çekiş modeli geliştirildi. Bu yenilik, 1990 yılına kadar gelecekteki otomobillere de uygulandı. Çünkü neredeyse herkes onun yolun farklı bölümlerinde iyi bir yol tutuşu ve yüksek arazi kabiliyetine sahip olmasını istiyordu. 

Amblem

Amblem 1987'de icat edildi. Tabanda üç oval var. Ortadaki iki dikey oval ise firma ile müşteri arasındaki ilişkiyi göstermektedir. Bir diğeri şirketin ilk harfini gösterir. Ayrıca Toyota ambleminin, şirketin dokuma geçmişinin hatırası olan bir iğne ve ipliği sembolize ettiği bir versiyonu da var.

Modellerde otomotiv marka geçmişi

Şirket hareketsiz durmadı ve giderek daha fazla yeni araba modeli çıkarmaya çalıştı. Böylece 1956'da Toyota Crown doğdu. Üzerine 1.5 litre hacimli bir motor yerleştirildi. Sürücünün emrinde 60 kuvvet ve bir manuel şanzıman vardı. Bu modelin üretimi çok başarılı oldu ve diğer ülkeler de bu arabayı istedi. Ancak teslimatların çoğu Amerika Birleşik Devletleri'nde yapıldı. Şimdi orta sınıf için ekonomik bir araba zamanı geldi. Şirket, Toyota Public modelini piyasaya sürdü. Düşük maliyetleri ve iyi güvenilirlikleri nedeniyle, otomobiller benzeri görülmemiş bir başarıyla satılmaya başlandı. Ve 1962'ye kadar satılan araba sayısı bir milyonun üzerindeydi.

Toyota yöneticileri arabalarından büyük umutlar besliyorlardı ve arabalarını yurt dışında yaygınlaştırmak istiyorlardı. Toyopet bayiliği, diğer ülkelere araba satmak için kuruldu. Bu tür ilk otomobillerden biri Toyota Crown'du. Birçok ülke arabayı sevdi ve Toyota genişlemeye başladı. Ve zaten 1963'te, Japonya dışında yapılan ilk otomobil Avustralya'da üretimden çıktı.

Bir sonraki yeni model Toyota Corolla idi. Otomobilde arkadan çekişli, 1.1 litrelik bir motor ve aynı vites kutusu vardı. Küçük hacmi nedeniyle, araba çok az yakıt gerektiriyordu. Araba, yakıt eksikliği nedeniyle dünya krizde olduğu sırada yaratıldı. Bu modelin piyasaya sürülmesinden hemen sonra Celica adıyla başka bir model daha çıkarıldı. ABD ve Kanada'da bu arabalar çok hızlı yayıldı. Bunun nedeni, tüm Amerikan arabalarının çok yüksek yakıt tüketimine sahip olması nedeniyle motorun küçük hacmiydi. Kriz sırasında, araba almayı seçerken bu faktör ilk sırada geldi. Bu Toyota modelinin üretimi için Amerika Birleşik Devletleri'nde beş fabrika açıldı. Şirket gelişmeye ve ilerlemeye devam etmek istedi ve Toyota Camry'yi piyasaya sürüyor. Amerikan nüfusu için birinci sınıf bir otomobildi. İç mekan tamamen deriydi, otomobilin paneli en yeni tasarıma, mekanik bir dört vitesli şanzımana ve 1.5 litrelik motorlara sahipti. Ancak bu çabalar aynı sınıftaki otomobillerle, yani Dodge ve Cadillac ile rekabet etmek için yeterli değildi. Şirket, Kemri modelini geliştirmeye gelirinin yüzde 80'ini yatırdı. 

Ardından 1988'de Korola için ikinci nesil çıktı. Bu modeller Avrupa'da iyi satıldı. Ve zaten 1989'da, İspanya'da birkaç araba üretim tesisi açıldı. Şirket ayrıca SUV'unu da unutmadı ve 1890'ın sonuna kadar yeni nesil bir Land Cruiser piyasaya sürdü. Neredeyse tüm gelirin işletme sınıfına katkısının yarattığı küçük krizin ardından şirket, hatalarını analiz ettikten sonra Lexus markasını yaratır. Bu şirket sayesinde Toyota, Amerika pazarını yenme fırsatı buldu. Bir süre orada yine popüler modeller oldular. O dönemde Infiniti ve Acura gibi markalar da piyasaya çıktı. Ve o sırada Toyota bu firmalarla rekabet ediyordu. Daha sofistike tasarımı ve kalitesi sayesinde satışlar yüzde 40 arttı. Daha sonra, 1990'ların başında, otomobillerinin tasarımlarını geliştirmek için Toyota Tasarımı oluşturuldu ve yerli oldu. Rav 4, Toyota'nın yeni tarzına öncülük etti. O yılların tüm yeni trendleri orada somutlaştı. Arabanın gücü 135 veya 178 kuvvetti. Satıcı ayrıca küçük bir vücut çeşidi de teklif etti. Ayrıca bu Toyota modelinde vitesleri otomatik olarak değiştirme yeteneği vardı. Ancak eski manuel şanzıman diğer donanım seviyelerinde de mevcuttu. Yakında, ABD nüfusu için Toyota için tamamen yeni bir araba geliştirildi. Bir Minivandı.

2000 yılı sonunda, şirket mevcut tüm modelleri için bir güncelleme yapmaya karar verdi. Avensis sedan ve Toyota Land Cruiser, Tayota için yeni arabalar oldu. Birincisi, 110-128 kuvvet kapasiteli ve sırasıyla 1.8 ve 2.0 litre tebeşir hacmine sahip bir benzinli motordu. Land Cruiser, iki trim seviyesi sundu. Birincisi, 215 kuvvet kapasiteli, 4,5 litre hacimli altı silindirli bir motordur. İkincisi, 4,7 kapasiteli 230 litrelik bir motor ve zaten sekiz silindir vardı. Birincisi, ikinci modelin dört tekerlekten çekişli ve şasisi olduğu. Gelecekte, şirket tüm arabalarını aynı platformdan üretmeye başladı. Bu, parçaları seçmeyi çok daha kolaylaştırdı, bakım maliyetlerini düşürdü ve güvenilirliği artırdı.    

Tüm otomobil şirketleri durmadı ve her biri bir şekilde markasını geliştirmeye ve popülerleştirmeye çalıştı. O zaman da şimdi olduğu gibi Formula 1 yarışları popülerdi.Böyle yarışlarda zaferler ve basitçe katılım sayesinde markanızı popüler hale getirmek kolaydı. Toyota kendi arabasını tasarlamaya ve üretmeye başladı. Ancak geçmişte şirketin bu tür araçların yapımında tecrübesi olmadığı için inşaat ertelendi. Şirket, yarış arabasını ancak 2002 yılında sunabildi. Yarışmaya ilk katılım takıma istenen başarıyı getirmedi. Tüm ekibi tamamen güncellemeye ve yeni bir araba yaratmaya karar verildi. Ünlü sürücüler Jarno Trulli ve Ralf Schumacher takıma davet edildi. Ve arabanın yapımına yardımcı olması için Alman uzmanlar işe alındı. İlerleme hemen görüldü, ancak yarışlardan en az birinde zafer elde edilmedi. Ancak takımda olumlu olana dikkat çekmeye değer. 2007 yılında, Toyota otomobilleri piyasadaki en yaygın otomobil olarak kabul edildi. O sırada şirketin hisseleri hiç olmadığı kadar yükseldi. Toyota herkesin ağzındaydı. Ancak Formula 1'deki geliştirme stratejisi işe yaramadı. Takım tabanı Lexus'a satıldı. Test pisti de ona satıldı.

Önümüzdeki dört yıl içinde şirket, ürün yelpazesine yeni bir güncelleme yayınlayacak. Ancak en iyi bölüm Land Cruiser güncellemesiydi. Land Cruiser 200 şu anda satışta Bu araba tüm zamanların en iyi arabaları listesinde. Ardı ardına iki yıl boyunca Land Cruiser 200, Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Avrupa'da sınıfının en çok satan aracı oldu. 2010 yılında şirket hibrit motorlar geliştirmeye başladı. Toyota, bu teknolojiyi kullanan ilk franchise'lardan biri olarak kabul ediliyor. Ve şirketin haberine göre 2026 yılına kadar tüm modellerini tamamen hibrit motorlara aktarmak istiyorlar. Bu teknoloji, benzinin yakıt olarak kullanılmasının tamamen ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır. Toyota, 2012'den beri Çin'de fabrikalar kurmaya başladı. Bu sayede 2018 yılına kadar üretilen araba hacmi iki katına çıktı. Diğer birçok üretici marka, Toyota'dan hibrit bir kurulum satın almaya ve bunu yeni modellerinde uygulamaya başladı.

Toyota ayrıca arkadan çekişli spor arabalara sahipti. Bunlardan biri Toyota GT86 idi. Özelliklerine göre her zaman olduğu gibi her şey mükemmeldi. Türbin ile yeni yeniliklere dayanan bir motor sağlandı, hacim 2.0 litre, bu arabanın gücü 210 kuvvetti. 2014 yılında Rav4, bir elektrik motoruyla yeni bir güncelleme aldı. Bir pil şarjı 390 kilometreye kadar yol alabilir. Ancak bu sayı, sürücünün sürüş tarzına bağlı olarak değişebilir. İyi modellerden biri de vurgulanmaya değer Toyota Yaris Hibrit. 1.5 litrelik motora ve 75 beygir gücüne sahip önden çekişli bir hatchback. Bir hibrit motorun çalışma prensibi, kurulu bir içten yanmalı motora ve bir elektrik motoruna sahip olmamızdır. Ve elektrik motoru benzinle çalışmaya başlar. Böylelikle bize daha düşük yakıt tüketimi sağlıyor ve havadaki egzoz gazı miktarını azaltıyoruz.

 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Toyota Auris Touring Sports Hybrid'in yeniden tasarlanmış bir versiyonunun ardından, sınıfının en ekonomik station wagon kategorisinde birinci oldu. 1.5 litre hacme ve 120 beygir gücüne sahip bir benzinli motora dayanmaktadır. Ve motorun kendisi Atkinson teknolojisi ile çalışıyor. Üreticiye göre, yüz kilometrede minimum yakıt tüketimi 3.5 litredir. Çalışmalar, en uygun faktörlerin tümü göz önünde bulundurularak laboratuar koşullarında gerçekleştirildi.

Sonuç olarak Toyota, kaliteli arabaları, tamir ve montaj kolaylığı ve çok yüksek fiyat etiketleri nedeniyle bugüne kadar otomotiv endüstrisinin zirvesinde yer alıyor.