Volkswagen Multivan, T5 ve T6 nesillerinin iyileştirme, test sürüşleri ve çarpışma testlerinin geçmişi
Içerik
- Volkswagen Multivan - geliştirme ve iyileştirme tarihi
- Test sürüşleri "Volkswagen Multivan" T5
- Video: yeniden şekillendirmeden sonra Volkswagen Multivan T5'in gözden geçirilmesi ve test edilmesi, 1.9 l. turbo dizel 180 beygir s., DSG robotu, dört tekerlekten çekiş
- Video: Volkswagen Multivan T5 modifikasyonlarının ayrıntılı analizi, 2 litrelik turbo dizel, 140 at, manuel şanzıman, önden çekişli test
- Video: çarpışma testi Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Volkswagen Multivan T6'nın Test Edilmesi
- Volkswagen Multivan için kullanıcı yorumları
Alman otomobil üreticisi Volkswagen'in minibüsleri ve küçük kamyonetleri, 60 yılı aşkın bir süredir sürekli olarak popüler olmuştur. Bunların arasında kamyon, yük-yolcu ve binek otomobiller yer alıyor. Binek otomobiller arasında Caravelle ve Multivan popülerdir. Kabinleri dönüştürme olanaklarının yanı sıra yolcular için konfor koşullarında farklılık gösterirler. Volkswagen Multivan, geniş bir aile için mükemmel bir araçtır. Aileniz veya arkadaşlarınızla böyle bir arabada seyahat etmek bir zevktir.
Volkswagen Multivan - geliştirme ve iyileştirme tarihi
Volkswagen Multivan otomobil markasının tarihinin başlangıcı, ilk Transporter T1 minibüslerinin Avrupa yollarında göründüğü geçen yüzyılın ellili yılları olarak kabul ediliyor. O zamandan beri çok zaman geçti, daha sonra genç yolcu kardeşler Caravelle ve Multivan'ın ayrıldığı Transporter serisinin milyonlarca aracı satıldı. Bu modellerin her ikisi de aslında "Taşıyıcı" nın modifikasyonlarıdır. Sadece herkesin salonları farklı şekilde donatılmıştır.
T1 serisi, Volkswagen'in dünya çapında en iyi ticari kamyonet üreticisi olarak tanınmasını mümkün kıldı. 1968'de bu serinin ikinci nesli ortaya çıktı - T2. Bu modifikasyon 1980 yılına kadar üretildi. Bu süre zarfında Volkswagen AG, çeşitli amaçlar için yaklaşık 3 milyon minibüs sattı.
Volkswagen T3
T3 serisi 1980'den beri satışta. Ağabeyler gibi, bu modifikasyonun arabaları da arkada bulunan boksör motorlarla üretildi. Boxer motorlar, silindirlerin birbirine açılı değil paralel olması bakımından V motorlardan farklıdır. 1983 yılına kadar bu motorlar hava soğutmalı iken daha sonra su soğutmaya geçilmiştir. Minibüsler, polis arabası ve ambulans olarak başarıyla kullanıldı. Küçük ve orta ölçekli işletmelerin temsilcilerinden bahsetmeye bile gerek yok, itfaiyeciler, polis memurları ve koleksiyoncular tarafından kullanıldılar.
T3'e takılan benzinli motorlar, 50 ila 110 beygir gücü arasında güç geliştirdi. Dizel birimler, 70 at veya daha fazla çaba geliştirdi. Bu seride yolcu versiyonları zaten üretildi - iyi ve yumuşak bir süspansiyona sahip Caravelle ve Caravelle Carat. Ayrıca katlanır uyku kanepeleri ve küçük masaları olan ilk Multivan Whitestar Carats - tekerlekli küçük oteller de vardı.
Multivan Whitestar Carat'tan sonra Volkswagen, T3'ün birkaç binek versiyonunu daha piyasaya sürdü. Seri 1992 yılına kadar üretildi.
VW Multivan T4
T4 zaten ikinci nesil konforlu minibüslerdi. Araba hem dıştan hem de yapısal olarak tamamen yeniden yapıldı. Motor ileri hareket etti ve ön tekerlekleri tahrik ederek enlemesine monte edildi. Her şey yeniydi - motorlar, süspansiyon, güvenlik sistemi. Temel konfigürasyona hidrolik direksiyon ve tam güç aksesuarları dahil edildi. 1992'de Multivan prestijli Uluslararası Yarışmayı kazandı ve yılın en iyi minibüsü seçildi.
Salon, hem aile seyahati hem de mobil ofis için değiştirilebilir. Bunun için hareket kızaklarının yanı sıra orta koltuk sırasını yolcuların yüz yüze oturabilmesi için döndürme imkanı sağlandı. Dördüncü nesil minivanlar Almanya, Polonya, Endonezya ve Tayvan'da üretildi. Lüks Multivan ve Caravel'lere güçlü 6 silindirli 3 litrelik benzinli motorlar sağlamak için 1996'da kaportayı uzattılar. Bu tür araçlara T4b modifikasyonu verildi. Önceki "kısa burunlu" modeller T4a endeksini aldı. Bu nesil otomobiller 2003 yılına kadar üretildi.
Volkswagen Multivan T5
Beşinci Transporter ailesinin bir parçası olan üçüncü nesil yolcu Multivan, çok sayıda motor, gövde ve iç mekan varyasyonuna sahipti. Otomobil üreticisi, galvanizli bir gövdeye 12 yıl garanti vermeye başladı. Daha önceki modeller bu tür işçilikle övünemezdi. En popüler olanı, çok koltuklu modifikasyonların yanı sıra kabinin ofis versiyonlarıydı - Multivan Business.
Geniş bir güç ünitesi yelpazesi, benzin veya dizel yakıtla çalışan 4-, 5- ve 6 silindirli motorları içerir.
restyling
2009 yılında gerçekleştirilen yeniden biçimlendirmeden sonra, 4 silindirli motorlar, Common Rail sistemleriyle donatılmış daha modern turboşarjlı dizel motorlarla değiştirildi. 84, 102, 140 ve hatta 180 atın gücünü geliştirebilirler. 5 silindirli olanlar, çok güvenilir olmadıkları ve bir minivanın ağır gövdesi için oldukça zayıf oldukları için terk edildi. Şanzıman, 5 veya 6 vitesli manuel şanzımanlar, 6 vitesli otomatik şanzımanlar ve ayrıca robotik 7 vitesli DSG ön seçimli vites kutuları ile temsil edilir.
2011 yılında minibüsler, yenilikçi Blue Motion sistemlerine sahip güç üniteleriyle donatıldı. Daha ekonomiktirler ve frenleme sırasında enerji geri kazanımına (aküye dönüş) izin verirler. Yeni "Start-Stop" sistemi, durduğunda motoru kapatıyor ve sürücünün ayağı gaza bastığında tekrar çalıştırıyor. Böylece rölantide çalışmadığı için motorun kaynağı artar. 2011 yılına başka bir olay da damgasını vurdu - Almanlar, Volkswagen Multivan'ı sınıfının en iyi arabası olarak kabul etti.
VAG'ın en son neslinden Multivan - T6
En yeni nesil minibüslerin satışı 2016 yılının başında başladı. Dışarıdan, araba çok az değişti. Farlar, VAG'ın kurumsal stiline yol açtı, gövde aynı kaldı. Güç aktarma organlarının çoğu T5 ile aynı kaldı. Değişiklikler çoğunlukla arabanın içini etkiledi. Sürücünün yeni bir direksiyon kolonu ve kontrol paneli vardır. İsteğe bağlı olarak ilerlemeden faydalanabilir ve uyarlanabilir bir DCC kasası, LED'li optikler sipariş edebilirsiniz.
Fotoğraf galerisi: VW T6 minivanın içini dönüştürme olasılığı
-
- Koltuklar raylar üzerinde zahmetsizce hareket ettirilebilir
-
- Orta sıradaki koltuklar kendi ekseni etrafında dönerek herhangi bir konforlu iç mekan yaratır.
-
- Bagaj hacmini artırmak için üçüncü koltuk sırasını katlamak ve kaydırmak yeterlidir.
-
- Yolcu koltuklarının dönüştürülmesi sonrasında çift kişilik yatak elde edilmektedir.
Alıcılara minibüslerin önden çekişli ve arkadan çekişli versiyonları sunuluyor. DCC süspansiyon sisteminin amortisörleri birkaç moddan birinde çalışabilir:
- normal (varsayılan);
- rahat;
- spor.
Konfor modunda çukurlar ve çukurlar hissedilmez. Spor modu, amortisörleri en sert hale getirir - keskin dönüşleri ve hafif arazileri güvenle aşabilirsiniz.
Test sürüşleri "Volkswagen Multivan" T5
Uzun tarih boyunca, Alman endişesi VAG'ın minibüsleri hem Rusya'da hem de yurtdışında onlarca kez test edildi. İşte bu minivanların son nesillerinin bazı testleri.
Video: yeniden şekillendirmeden sonra Volkswagen Multivan T5'in gözden geçirilmesi ve test edilmesi, 1.9 l. turbo dizel 180 beygir s., DSG robotu, dört tekerlekten çekiş
Video: Volkswagen Multivan T5 modifikasyonlarının ayrıntılı analizi, 2 litrelik turbo dizel, 140 at, manuel şanzıman, önden çekişli test
Video: çarpışma testi Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Volkswagen Multivan T6'nın Test Edilmesi
VAG'ın en yeni nesil yolcu minibüsleri, önceki nesil Volkswagen Multivan T5'ten pek farklı değil. Aynı zamanda bu nesilde getirilen son yenilikler onu oldukça pahalı hale getirdi.
Video: Multivan T6'yı tanımak, T5'ten farkları, 2 türbinli, 2 hp 180 litrelik dizel testi s., DSG otomatik robot, dört tekerlekten çekiş
Video: iç mekana genel bakış ve test sürüşü Volkswagen Multivan T6 Highline konfigürasyonu
Volkswagen Multivan için kullanıcı yorumları
Uzun yıllar boyunca, bu minibüsler hakkında birçok sahip yorumu birikmiştir. Çoğu olumlu, ancak çekinceleri var - düşük güvenilirlik seviyesinden şikayet ediyorlar. Aşağıda sürücülerin bazı ifadeleri ve görüşleri yer almaktadır.
Web sayfalarında "Cartoon" T5 hakkında çok şey yazıldı, ancak bu, mülkiyetin güzelliğini, günlük zevki ve ona sahip olmaktan ve onu yönetmekten aldığınız zevki yansıtamaz. Rahat süspansiyon (delikleri ve tümsekleri bir patlamayla ve hatta küçük yuvarlanmaları yutar), harika görüş, rahat oturma ve 3.2 litrelik V6 benzinli motor.
Bu arabadan izlenimler sadece olumlu. Ferah. Geniş bir aile için mükemmel. Uzun yolculuklar için harikadır. Gerekirse geceyi bile içinde geçirin.
Eylül 2009'dan Ocak 2010'a kadar, garanti onarımının bir parçası olarak şunlar vardı: direksiyon kolonu anahtarının değiştirilmesi, volanın değiştirilmesi, değişken dişli kutusunun onarımı, debriyaj yardımcı silindirinin değiştirilmesi ve diğer bazı küçük şeyler. Tüm bu arızalar nedeniyle ilk kullanım yılında araç 50 günden fazla tamirde kaldı. O sırada arabanın kilometresi sadece 13 bin km idi. Şu anda, kilometre 37 bin km olarak gerçekleşti. Aşağıdaki arızalar var: yine direksiyon kolonu şalteri, yakıt seviye sensörü, yolcu kapısının elektrikli tahriki ve kendi kendine teşhis sistemindeki diğer bazı arızalar.
Prensip olarak Volkswagen'e dikkat edin. İş sürümünde T5'e sahibim. Araba harika. Ama hiç güven yoktu. Hiç daha kötü (daha az güvenilir) bir arabam olmadı. Asıl sorun, tüm bileşenlerin yalnızca garanti süresi boyunca çalışacak şekilde tasarlanmış olmasıdır. Garanti sona erdikten sonra HER ŞEY her gün bozulur. Zar zor kurtuldum.
Açıklamalar, test sürüşleri ve incelemeler, Volkswagen Multivan'ın sınıfının en iyi otomobillerinden biri olduğunu kanıtlıyor. Otomobil üreticisi, uzun bir yolculukta aileler veya iş adamları için maksimum konfor sağlamaya çalıştı. Dezavantajları, minibüslerin güvenilirliğinin olmamasını içerir. Ancak bu, günümüzde üretilen çoğu araba için geçerlidir. Uygun fiyatları yüksek düzeyde güvenilirlikle birleştirmek her zaman mümkün değildir.
