Истребитель танков Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 года) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther”

Içerik Tank avcısı "Jagdpanther" Veri sayfası - devam ediyor Savaş kullanımı. Fotoğraf. Tank avcısı Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943'e kadar) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanter" T-V "Panther" orta tankının yaratılmasıyla birlikte, anti-balistik zırhın sabit savaş bölmesine tanktan daha güçlü bir topçu sisteminin kurulduğu sözde tank avcısı "Jagdpanther" geliştirildi - namlu uzunluğu 88 kalibre olan 71 mm yarı otomatik top. Bu topun alt kalibre mermisi 1000 m/s başlangıç ​​hızına sahipti ve 1000 m mesafede 100 mm-200 mm kalınlığındaki zırhı deldi. T-VIB “Royal Tiger” ağır tankları aynı topla silahlandırıldı. Tank avcısının geniş, kulesiz gövdesi, zırh plakalarının makul bir eğimiyle yapılmıştır. Görünüşünde, Sovyet kundağı motorlu silahlar SU-85 ve SU-100'ün gövdesine benziyordu. Topa ek olarak, dövüş bölmesindeki bir bilyalı yatağa 7,92 mm'lik bir makineli tüfek monte edildi. Tıpkı ana araç gibi, tank avcısı da bir atıştan sonra namluya basınçlı hava üflemek için bir cihaza, bir radyo istasyonuna, bir tank interkomuna, teleskopik ve panoramik manzaralara sahipti. Su engellerinin üstesinden gelmesi için kendisine su altı sürüşü için ekipman sağlandı. Toplamda, savaş sırasında Alman endüstrisi 392 Jagdpanther tank avcısı üretti. 1944'ten beri ağır tanksavar birimlerinde kullanılıyorlardı ve bu sınıftaki en iyi Alman araçlarıydılar. "Jagdpanther" - en etkili tank avcısı 1943'ün ikinci yarısında, Alman Yüksek Komutanlığı MIAG'a Panther şasisi üzerinde bir ağır tank avcısı prototipi geliştirme görevi verdi. Spesifikasyonlara göre, araç eğimli zırhlı bir tarete ve 88 kalibrelik namlu uzunluğuna sahip güçlü bir 43 mm PaK3/71 topa sahip olacaktı. Ekim 1943'ün ortalarında şirket, Panther Ausf.A'ya dayalı bir Jagdpanther prototipi üretti. Almanlar, ölümcül 88 mm top için verimli bir platforma ihtiyaç duydukları için araç üzerinde çalışmaya devam etmeye karar verdiler. 88 mm topla (örneğin Nashorn) donanmış hibrit bir PzKpfw III ve IV şasisindeki önceki tank avcılarının etkisiz olduğu ortaya çıktı. Şasi, yalnızca taret zırhı (ağırlıktan tasarruf etmek için) çok ince tutulursa bir topu destekleyebilirdi, bu nedenle bu tür araçlar modern tanksavar silahlarının isabetlerine dayanamadı. Bu nedenle, 1944'ün başlarında Nashorn'ların üretimi Jagdpanther lehine durduruldu. "Panther" in yeni versiyonu olan Ausf.G'nin şasisindeki ilk seri "Jagdpanthers", Şubat 1944'te MIAG fabrikasının montaj hattından çıktı. Aracın ağırlığı önemliydi - 46,2 ton Nispeten kalın bir ön zırhı vardı - 80 mm. Yan zırhın kalınlığı 50 mm idi. Bununla birlikte, kundağı motorlu toplara düşen mermilerin etkili bir şekilde sekmesini sağlayan zırh plakalarının güçlü eğimi (35 ila 60 derece) nedeniyle araç koruma seviyesi yüksekti. Zırhın güçlü eğimi, arabanın alçak bir siluete sahip olmasına katkıda bulundu. Ayrıca savaş alanında beka kabiliyetini arttırdı. 88 mm PaK43/3 topunun sağa ve sola 11 derecelik yatay nişan alma açısı vardı. Bir hedefi yüksek bir açıyla vurmak için tüm aracı döndürmek gerekiyordu - bu zayıflık tüm tank avcılarının doğasında var. Ek olarak, yakın dövüş savunması için Jagdpanther, gövdenin ön kısmına monte edilmiş bir bilyalı yuvada 7,92 mm MG-34 makineli tüfekle donatıldı. Jagdpanther prototipinin resmi fotoğrafı Nispeten yüksek ağırlığına rağmen, Jagdpanther'e yavaş veya etkisiz denilemezdi. Otomobil, 12 hp kapasiteli güçlü bir 230 silindirli Maybach HL700 motora sahipti. ile ve geniş paletler ve süspansiyon sayesinde oldukça hareketliydi. Sonuç olarak araç, çok daha hafif ve daha küçük olan StuG 3 taarruz topununkinden daha düşük olan oldukça düşük bir özgül zemin basıncına sahipti.Bu nedenle Jagdpanther, hem otoyolda (maksimum hız) diğer tüm tank avcılarından daha hızlıydı. 45 km / s) ve arazi (maksimum hız 24 km / s). Jagdpanther, en etkili Alman tank avcısı oldu. Ateş gücü, iyi zırh koruması ve mükemmel hareket kabiliyetini başarıyla birleştirdi. Almanlar, arabayı Şubat 1944'ten, Müttefik saldırısı nedeniyle Almanya'daki tank üretiminin durduğu Nisan 1945'e kadar üretti. Bu süre zarfında ordu 382 araç aldı, yani aylık ortalama üretim 26 Jagdpanther gibi mütevazı bir rakama ulaştı. İlk on ay boyunca, otomobilin üretimiyle yalnızca MIAG şirketi ilgilendi, Aralık 1944'ten itibaren MNH şirketi ona katıldı - hedef, Jagdpanther'in ortalama aylık üretimini ayda 150 arabaya çıkarmaktı. Planlar gerçekleşmeye mahkum değildi - esas olarak Müttefiklerin bombalaması nedeniyle, ama aynı zamanda en önemli parçalardan bazılarını tedarik etmedeki zorluklar nedeniyle. Sebepleri ne olursa olsun, Almanlar 1944-1945'te asla alamadılar. yeterli sayıda Jagdpanther. Tam tersi olsaydı, Müttefiklerin Nazi Üçüncü Reich'ı yenmesi çok daha zor olurdu. Üretim ilerledikçe temel modelde sürekli küçük değişiklikler yapıldı.Maskenin şekli en az üç kez değişti ve ilk üretim araçları hariç tüm modellerde namlusu iki parçadan oluşan toplar kullanıldı. aşınma durumunda değiştirmek daha kolaydır. Mühimmat "Jagdpanther", 60 mermi ve 600 mermi 7,92 mm makineli tüfek MG-34'ten oluşuyordu. Jagdpanthers'in performans özellikleri   Экипаж 5 ağırlık 45,5 t Toplam uzunluk 9,86 m Vücut uzunluğu 6,87 m genişlik 3,29 m yükseklik 2,72 m Motor Maybach 12 silindirli benzinli motor HL230P30 Güç 700 l. ile. Yakıt tedariği 700 l hız 46 km / saat Güç rezervi 210 km (otoyol), 140 km (arazi) Ana silahlanma 88 mm top PaK43 / 3 L / 71 Ek silahlar 7,92 makineli tüfek MG-34 rezervasyon   Vücut alnı 60 mm, zırhın eğim açısı 35 derece Gövde kurulu 40 mm, zırhın eğim açısı 90 derece arka kolordu 40 mm, zırhın eğim açısı 60 derece Gövde çatısı 17 mm, zırhın eğim açısı 5 derece Kule alın 80 mm, zırhın eğim açısı 35 derece Kule tahtası 50 mm, zırhın eğim açısı 60 derece Kulenin arkası 40 mm, zırhın eğim açısı 60 derece Kule çatı 17 mm, zırhın eğim açısı 5 derece   Jagdpanthers'in performans özellikleri Tank avcısı "Jagdpanther". Teknik detaylar Gövde ve kabin "Jagdpanther". Gövde, haddelenmiş heterojen çelik levhalardan kaynaklanır. Zırhlı gövdenin kütlesi yaklaşık 17000 kg'dır. Teknenin ve güverte evinin duvarları, kabukların kinetik enerjisinin dağılmasına katkıda bulunan farklı açılarda yerleştirildi. Kaynaklı dikişler ayrıca dil ve oluk kazıklarla güçlendirildi. Erken tip gövde Geç tip gövde  Büyütmek için şemaya tıklayın  Jagdpanther'in üretimi için PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 tankının standart gövdesi kullanıldı. Gövdenin önünde bir şanzıman vardı, solunda ve sağında sürücü ve topçu telsiz operatörü vardı. Topçu-telsiz operatörünün ön zırhtaki yerine, bir top yuvasına 34 mm'lik bir MG-7,92 kursu makineli tüfek monte edildi. Sürücü, nihai tahrikleri açan veya kapatan kolları kullanarak makineyi kontrol etti. Sürücü koltuğunun sağında vites ve el freni kolları vardı. Koltuğun yanlarında, yerleşik frenlerin acil durum kontrolü için kaldıraçlar vardı. Sürücü koltuğu bir gösterge panosu ile donatıldı. Tahtaya takometre (ölçek 0-3500 rpm), soğutma sistemi termometresi (40-120 derece), yağ basıncı göstergesi (12 GPa'ya kadar), hız göstergesi, pusula ve saat monte edildi. Bu cihazların tümü koltuğun sağında bulunuyordu. Sürücü koltuğundan görüş, ön zırhta görüntülenen tek (çift) bir periskopla sağlandı. Son seri üretim otomobiller için sürücü koltuğu 50 mm-75 mm yükseltildi. Büyütmek için Jagdpanther düzenine tıklayın Vites kutusunun sağında radyo operatörünün yeri vardı. Radyo istasyonu kasanın sağ duvarına monte edildi. Topçu-telsiz operatörünün noktadan görüşü, parkur makineli tüfek için tek Kgf2 optik görüşü tarafından sağlandı. 34 mm MG-7,92 makineli tüfek, bir bilye yuvasına yerleştirildi. Telsiz operatör koltuğunun sağına ve soluna 8 mermilik şeritli 75 torba asıldı. Aracın orta kısmı, 88 mm'lik mermilere sahip rafların, 8,8 cm Rak43 / 2 veya Rak43 / 3 topunun kamalarının ve ayrıca mürettebatın geri kalanının koltuklarının bulunduğu dövüş bölmesi tarafından işgal edildi: topçu, yükleyici ve komutan. Dövüş bölmesi, her taraftan sabit bir tekerlek yuvası ile kapatıldı. Kabinin çatısında, mürettebat üyeleri için iki yuvarlak kapak vardı. Tekerlek yuvasının arka duvarında, mürettebatı tahliye etmeye, kullanılmış kartuşları çıkarmaya, mühimmat yüklemeye ve silahı sökmeye yarayan dikdörtgen bir kapak vardı. Kullanılmış kartuşların çıkarılması için ek bir küçük kapak tasarlandı. Gövdenin arkasında, bir yangın perdesi ile savaş bölmesinden çitle çevrilmiş motor bölmesi vardı. Motor bölmesi ve gövdenin tüm arka kısmı tamamen Panther serisine karşılık geldi. Bazı makinelerde, kabinin arkasına takılı yedek parçalar için bir kap vardı. Rezervasyon şeması “Jagdpanthers” Bir tank avcısının motoru ve şanzımanı. Jagdpanther kendinden tahrikli tank avcıları, Maybach tarafından Friedrichshafen'de ve Auto-Union AG tarafından Chemnitz'de üretilen Maybach HL230P30 motorları tarafından destekleniyordu. 12 silindirli V şeklinde (60 derecelik kamber açısı) sıralı sıvı soğutmalı, üstten valfli karbüratörlü bir motordu. Silindir çapı 130 mm, piston stroku 145 mm, yer değiştirme 23095 cm3. Dökme demir pistonlar, alüminyum silindir bloğu. Piston boşluğu 0,14 mm-0,16 mm, valf boşluğu 0,35 mm. Sıkıştırma oranı 1:6,8, güç 700 hp (515 kW) 3000 rpm'de ve 600 rpm'de 441 hp (2500 kW). Motorun kuru ağırlığı 1280 kg. Uzunluk 1310 mm, genişlik 1000 mm, yükseklik 1190 mm. Soğutma sistemi, motorun solunda ve sağında bulunan iki radyatör içeriyordu. Radyatörler 324x522x200mm boyutlarındaydı. Radyatörün çalışma yüzeyi 1600 cm2'dir. Maksimum soğutma sıvısı sıcaklığı 90 derece, çalışma sıcaklığı 80 derece. Soğutma sistemindeki sirkülasyon Pallas sonsuz dişli pompa ile sağlanmıştır. Soğutma sistemi kapasitesi 132 l. "Jagdpanther" erken tip Motor bölmesindeki hava sirkülasyonu 520 mm çapında iki adet Zyklon fan ile sağlanmıştır. Fan hızı 2680 ile 2765 rpm arasında dalgalandı. Fanlar, krank milinden bir konik dişli aracılığıyla güç aldı. Her fan havayı iki hava filtresinden geçirdi. Fanlar ve filtreler, Ludwigsburg'daki Mann und Hummel tarafından üretildi. Üst zırh plakasında, metal bir ağ tarafından alınan dört ek hava girişi vardı. Motor, dört Solex 52 JFF IID karbüratörle donatıldı. Yakıt - benzin OZ 74 (oktan sayısı 74) - toplam kapasitesi 700 (720) litre olan altı tanka döküldü. Karbüratörlere bir Solex pompası kullanılarak yakıt sağlandı. Manuel bir acil durum pompası da vardı. Motorun sağında yağ deposu vardı. Yağ pompası, motorun tahrik milinden güç aldı. Kuru bir motora 42 litre yağ döküldü, yağ değiştirilirken 32 litre yağ döküldü. Geç tip "Jagdpanther" Tork, motordan şanzımana iki kardan mili aracılığıyla iletildi. Şanzıman ZF LK 7-400 mekanik, yarı otomatik, ön seçimli. Şanzıman, Friedrichshafen'de Zahnradfabrik AG, Frankfurt am Main'de Waldwerke Passau ve Adlerwerke tarafından üretildi. Şanzımanın yedi vitesi ve geri dönüşü vardı. Vites kutusu hidrolik olarak kontrol ediliyordu, vites kolu sürücü koltuğunun sağ tarafında bulunuyordu. 2. ve 7. vitesler senkronize edildi. Hidrolik kontrollü kuru çok diskli debriyaj “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H. "MAN" direksiyon mekanizması, ana dişli, düzlemsel dişli, nihai tahrik ve redüksiyon dişlisinden oluşuyordu. Frenler LG 900 hidrolik tip. El freni “MAN”. El freni kolu, sürücü koltuğunun sağ tarafında bulunuyordu. Geri – İleri >>