Altıncı nesil savaşçılar

İnsanlı (ön planda) ve insansız versiyonlarda Boeing'in yeni nesil F/A-XX avcı uçağının 2013 vizyonu. Önceki konsepte kıyasla, uçağın ileri bir kuyruğu var.

Şu anda, dünyanın birçok ülkesinde, yeni savaşçılarla (veya daha geniş olarak: savaş sistemleriyle) ilgili analitik, kavramsal ve tasarım çalışmaları devam etmektedir. En azından bazılarının tamamen yeni, 6. nesil bir jet avcı uçağının ilk temsilcileri olabileceğine dair birçok gösterge var. Söz konusu formda oluşturulurlarsa ve en azından planlanan teknik çözümlerin ve teknolojilerin bir kısmı kullanılırsa, bu uçaklar bugün mevcut savaşçılardan çok daha büyük savaş yeteneklerine sahip olacaktır.

Jet avcı uçaklarının nesillere bölünmesi şartlı ve farklı ülkelerde farklı algılanıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra Batı'da beşinci neslin şu anda son nesil olduğu kabul edilmektedir. Bunlara Amerikan savaş (savaş) uçakları Lockheed Martin F-22 Raptor ve F-35 Lightning II, Rus Su-57 ve Çin Chengdu J-20 ve Shenyang J-31 dahildir. En önemli ayırt edici özellikleri şunlardır: azaltılmış radyo ve termal (gizli) görünürlük, art yakıcılar (süper seyir) kullanmadan süpersonik hızda uçma yeteneği, entegre dijital aviyonik, aktif elektronik taramalı radar AFAR (Aktif Elektronik Taramalı Dizi), işletim LPI (Düşük Müdahale Olasılığı) modunda, motor itme vektörü veya dahili silah kameralarında düşük olasılık algılamasında. 5. nesil savaşçıların tümü yukarıdaki özelliklerin tümüne sahip değildir, ancak bazıları bile onları daha önce yapılmış makinelerden ayırmaya yeterlidir.

“Altıncı nesil” şimdiye kadar sadece genel bir kavram ve aynı zamanda ona ait savaşçıların teknik olarak 5. nesil uçaklardan daha gelişmiş olacağını veya onların halefi olacağını vurgulaması gereken bir slogan. Kullanılan spesifik teknik çözümler ve ortaya çıkan savaş yetenekleri, ancak nihai projenin onaylanmasından sonra veya daha doğrusu bu uçaklardan (sistemlerden) en az birinin prototipinin inşası ve test edilmesinden sonra mevcut olacaktır.

Bununla birlikte, bugün 6. nesil savaşçıların ayırt edilebileceği birkaç işaret var. Hiçbir 5. nesil avcı uçağı aynı nesilden bir düşmanla doğrudan karşı karşıya gelme yeteneğine sahip olmadığı için, 6. nesil avcı uçakları için düşünülen ve planlanan teknik yenilikler, gerçek savaş deneyiminin değil, hızlı bilimsel ve teknolojik ilerlemenin ve planlı operasyonel gereksinimlerin sonucudur.

duyu sistemi

Aktif ve pasif multispektral sensörlerin entegre bir kompleksi - çok işlevli bir radar istasyonu, televizyon, termal kameralar ve gece görüş kameralarının yanı sıra diğer elektromanyetik radyasyon dedektörleri, harici olanlar da dahil olmak üzere birçok kaynaktan bilgi alma yeteneği (geniş bantlı bir veri aracılığıyla) kanalı gerçek zamanlı olarak değiştirin), pilotun durumsal farkındalığını artıracak ve gizli sınıf uçakların tespitine izin verecektir. EMI'ye dayanıklı bir iletişim bağlantısı, uçağın ağ merkezli savaş alanının diğer unsurlarıyla daha iyi bütünleşmesine ve ortak görevleri koordine etmesine (örneğin, diğer hava araçları, insansız hava araçları, "akıllı" mühimmatlar, dron sürüleri) izin verecektir.

Uçak gövdesine “gömülü”, radar ve öz savunma (elektronik savaş) tarafından eşzamanlı olarak kullanılan anten ağları, tanımlama, navigasyon, iletişim ve veri alışverişi sistemleri kullanılacaktır. Ayrıca, örneğin sıcaklık, basınç, hız, ivme, voltaj, elektromanyetik alan kuvveti ve bunların gövde yüzeyi üzerindeki dağılımını (akıllı cilt) ölçen on binlerce farklı mikrosensör bile kasaya "gömülebilir". .

Boeing'in yeni nesil FX/NGAD avcı uçağının erken bir vizyonu.

Entegre Aviyonik

6. nesil avcı uçaklarının bir diğer önemli ayırt edici özelliği, gelişmiş bir insan-makine arayüzü (insanlı uçak durumunda) ile bugünden daha entegre, gelişmiş açık mimari aviyonik olacak. Aviyoniklerin ayrı bileşenleri (modülleri), mevcut kaynakları (bellek, işlemcilerin zaman ve işlem gücü, elektrik) daha verimli kullanarak ortak bilgisayarları, dönüştürücüleri, amplifikatörleri ve diğer cihazları kullanabilecektir. Çok yüksek bant genişliğine sahip fiber optik veri yolları ile bağlanmalıdırlar. Hafif uçuş bilgisayar sistemi ayrıca hafif uçuş teknolojisine veya kablosuz teknolojiye dayanmalıdır.

Pilotun yerleşik sistemlerle bağlantısını iyileştirmek için artırılmış veya sanal gerçeklik teknolojisi (Artırılmış Gerçeklik, AR veya Sanal Gerçeklik, VR), panoramik bir dokunmatik ekran ve jest ve/veya ses kontrolü kullanan kaska monte bir ekran kurulacak. kullanılabilir. Bilgisayar yazılımı, yapay zeka (AI) algoritmalarını kullanacak, bu sayede uçak görev sistemi gerçek zamanlı olarak en iyi kararı verebilecek, pilota o anda yalnızca en önemli ve gerekli bilgileri sağlayacak ve bağımsız olarak çalışacak. beraberindeki İHA'ları, dronları ve "akıllı » silahları kontrol edin.

Yeni silah

6. nesil savaşçılar yeni silah türleri ve türleri alacaklar - uzun menzilli havadan havaya ve havadan karaya hipersonik füzeler, daha da "akıllı" füzeler ve güdümlü bombalar, insansız hava araçları sürüleri, enerji silahları (Yönlendirilmiş Enerji Silahları) , DEW) . İkinci durumda, bunlar, ihtiyaca bağlı olarak hedefi yok edebilen veya yalnızca etkisiz hale getirebilen ("kör eden") lazer veya mikrodalga "silahlardır".

Dönen bir "kuleye", bir konteynere veya uçak gövdesinin birkaç yerine yerleştirildiklerinde, farklı yönlerden uçan füzeleri imha edebildikleri için uçağın etrafındaki tüm alanı kaplayabilirler. Avantajları, doğruluk ve çalışma hızı ve teorik olarak sınırsız "mühimmat" dır. Bununla birlikte, enerji silahlarının iki önemli dezavantajı vardır - çok güçlü bir enerji kaynağı gerektirirler ve büyük miktarda ısı üretirler, bu ısının dağılması operasyonel kullanımına giden yolda en büyük sorunlardan biridir.

"Akıllı" silahlara (seyir füzeleri, roketler ve güdümlü bombalar) ek olarak, insansız sürülerden söz ediliyor. Bunlar, aylak aylak cephaneler veya intihar insansız hava araçları olarak da bilinen, taşıyıcı değil, silah olan küçük İHA'lardır. Bir düzine, birkaç düzine ve hatta birkaç yüz küçük drondan oluşan bir sürüyü yok etmek, tek bir roket veya bombayı yok etmekten çok daha zor (ve ayrıca daha ucuz) olacak ve hedefi şok etme şansı daha yüksek olacaktır. drone sürüleri ve akıllı silahlar

Doğal yön, eşlik eden İHA'ların, dronların ve "akıllı" silahların eylemlerini kontrol eden ve koordine eden, temel uçak olarak bu kadar kapsamlı bir aviyonik ve ateş kontrol sistemine sahip bir savaşçı kullanmaktır. İHA'lar, insansız hava araçları ve füzeler ya bir savaş uçağı ya da uçan bir cephanelik görevi gören başka bir hava platformu (kargo uçağı gibi) ile taşınacaktır. İkinci durumda, cephanelik uçağı düşman hava savunma sistemlerinin etki alanının dışında kalacak ve düşman ortamına giren bir savaşçıdan İHA'ları, insansız hava araçlarını ve füzeleri "komuta üzerine" fırlatacaktı. Bu da, hedefleri tespit etmek, belirlemek ve belirlemek ve saldırıyı koordine etmekten sorumlu olacaktır.

Yeni motor türleri

Kısa vadede, bu alanda bir devrim beklenmiyor - gaz türbinli jet motorları, savaş uçakları için ana hareket kaynağı olmaya devam edecek. Sonuçta, bu tür taşıyıcıların yeni türleri üzerinde çalışmalar devam etmektedir. En yakın uygulamalar, mevcut ihtiyaçlara (uçuş durumu) bağlı olarak yüksek itme veya yakıt tüketimini azaltmanızı sağlayacak değişken uçuş içi tüketim ve sıkıştırma oranına (Değişken Çevrimli Motor, VCE veya Adaptive Cycle Engine, ACE) sahip motorlardır.

Böyle bir motor, tüm uçuş hızlarında etkili bir şekilde çalışacaktır - düşük hızlarda, özellikleri, yüksek derecede çift akışlı bir turbojet motorunun özelliklerine ve yüksek hızlarda - düşük dereceli bir turbojet motora benzer olacaktır. çift ​​akışlı. çift ​​kapasite. Ayrıca uçağın enerji silahlarından ve diğer elektronik sistemlerinden çıkarılan ısı, motorlardaki havayı ısıtmak için kullanılabilir, bu da yakıt tüketimini azaltacak ve yakıt verimliliğini artıracaktır.

Yeni yapı malzemeleri ve üretim yöntemleri

Bu durumda yeni tür kompozitler, poliamidler, grafen, nanomalzemeler, metamalzemelerden bahsediyoruz. Uçak gövdesinin tasarımında ve kaplamasında kullanımları, yalnızca boş ağırlığı azaltmakla kalmaz (ki bu her zaman tasarımcıların amacı olmuştur), aynı zamanda uçağın ömrünü de (büyük geliştirme ve ince ayar maliyetleri nedeniyle) artırır. , sadece on yıllarca hizmette kalanlar ekonomik olarak haklı çıkarılacak), aynı zamanda görünürlüğü azaltmak için teknoloji seviyesini de artırmak (gizli).

Kendi kendini iyileştiren yapılar da dikkate alınır, yani. örneğin parçaların neden olduğu kendi kendini yenileyen küçük kayıplar. Otomotiv endüstrisinde olduğu gibi, endüstriyel robotlar vb. üretim maliyetini önemli ölçüde azaltacak cobot'lar veya işbirlikçi robotlar.

İnsanlı insansız hava aracı

İsteğe bağlı olarak insanlı bir araçtan (OPV), daha doğrusu isteğe bağlı bir insansız hava aracından bahsediyoruz. Kapsamlı aviyonikler, sensörler ve bir uçuş kontrol bilgisayar sistemi (artı ilgili yazılım) pilotu kokpitten çıkarmayı ve 6. nesil avcı uçağını hem bağımsız hem de diğer İHA'lar ile birlikte veya insanlı olarak çalışacak otonom bir İHA'ya dönüştürmeyi mümkün kılacaktır. uçak. ("sadık kanat" olarak).

Zaten 5. nesil avcı uçaklarının yapımı ve benimsenmesi sırasında birçok uzman, dümende bir pilot bulunan son savaş uçağı olacaklarını söyledi. Ancak teknik sınırlamalar, yasal düzenlemeler ve etik kaygılar nedeniyle bugün otonom İHA'ların Hava Kuvvetleri'nin ekipmanının temelini oluşturması pek olası değildir. Bununla birlikte, belirli durumlarda veya tam ölçekli bir silahlı çatışma sırasında, bu çekinceler, buradan OPV fikri de dahil olmak üzere alaka düzeyini kaybeder.

Azaltılmış algılanabilirlik

Her şey, öncelikli olmaları gerekmese de, gizli mülklerin değerlerini kaybetmeyeceğini gösteriyor. Bununla birlikte, gelişmiş Erişim Engelleme/Alan Reddi (A2/AD) önlemleriyle son derece doymuş alanlarda çalışabilme - veya her durumda, bu tür koşullarda hayatta kalma olasılığının daha yüksek olması - önemli bir varlık olacaktır. Böylece, aerodinamik sistem ve uçak gövdesinin şekli, radar yansımasının (Radar Kesiti, RCS) etkili alanını azaltma arzusundan devam edecektir. Aynı amaçla, uçak derisi elektromanyetik radyasyonu emen (Radar Emici Malzemeler, RAM ve Radar Emici Yapı, RAS) ve termal imzayı azaltan (Kızılötesi Son Kaplama) malzeme ve yapılardan yapılacaktır. Ayrıca dahili silah kameraları da bekleyebilirsiniz.

Aynı nedenle, tüm enstrümanlar ve sensörler (navigasyon, nişan, elektronik harp) gövde veya kanatların altında asılı konteynerler şeklinde değil, uçak gövdesine yerleştirilecektir. Yerleştirilmeleri, minyatürleştirmelerini, uçak gövdesinde bir artış ve / veya ortak bir bilgisayar havuzunun, amplifikatörlerin, elektrik jeneratörlerinin, dönüştürücülerin, soğutma sistemlerinin, antenlerin vb. çeşitli cihazlar ve sensörler tarafından kullanılmasını gerektirecektir.

Siber güvenlik ve siber saldırı

6. nesil avcı uçakları elektroniklerle "doldurulacak" ve bilgisayarlara ve dijital veri akışına bağlı olacak. Bu nedenle aviyoniklerin elektromanyetik parazitlerden ve hacker saldırılarından (siber saldırılar) korunması büyük önem taşıyacaktır. Buna karşılık, hava savunma araçlarının (radar istasyonları, füzeler) hızlı gelişimi, etkili bir öz savunma sistemini (elektronik savaş) daha da önemli hale getirecektir. Bazı analistlere göre, 6. nesil avcı uçağı, yalnızca elektromanyetik radyasyonun yönlendirilmesi ve bozulması alanında değil, aynı zamanda düşmanın BT ağına siber saldırılar alanında da aktif elektronik savaş gerçekleştirebilmelidir.

Yüksek performans

Teorik olarak, 6. nesil bir savaşçı, yakın mesafeden toplantılar ve hava savaşları olmayacak kadar uzun bir mesafeden hedefleri tespit edip imha edebilmelidir. Ancak yüksek hız, hedefinize ulaşma süresini kısaltmanıza ve dolayısıyla ortaya çıkan tehditlere yanıt verme süresini kısaltmanıza olanak tanır. Bunun yerine, uçak gövdesi tasarımı ve enerji santrali alanında tamamen farklı teknik çözümlerin kullanılmasını gerektireceğinden, hipersonik hız söz konusu değildir. Uzun menzil, kendi üslerinizden uzakta ve uçan tankerlerin desteği olmadan çalışmanıza izin verecek, bu da savaşçı kullanma esnekliğini artıracak ve reaksiyon sürelerini hızlandıracaktır.

Süper manevra kabiliyeti

Süpersonik hız da dahil olmak üzere yüksek manevra kabiliyeti, tehditlerden (uçaksavar füzeleri) kaçınma olasılığını ve hava muharebesi sırasında (eğer gerçekleştiyse) uygun bir taktik pozisyon alma şansını artıracaktır. Muhtemelen, hareketli nozullar standart hale gelecek ve itme vektörünün yönünü en az bir düzlemde kontrol etmenize ve böylece uçağın manevra özelliklerini iyileştirmenize izin verecektir. Bu konudaki sınırlama, pilotun vücudunun aşırı yüklere karşı direnci olacaktır (bu, OPV lehine başka bir argümandır).

Aerodinamik dümenler tek bir kendi kendini düzenleyen sistem oluşturur. Hangi yüzeyin hangi açıda yatırılacağına pilotun talimatları doğrultusunda uçuş kontrol bilgisayarı tarafından karar verilir. Bu durumda, bir veya daha fazla yüzeyin arızalanması veya hasar görmesi durumunda, işlevleri geri kalanlar tarafından üstlenilecektir.

Boeing'in yeni nesil FX/NGAD avcı uçağı için 2016 vizyonu.

çoklu görev

Bu özellik, uçağın yetenekleri tarafından değil, kullanıcının ihtiyaçları tarafından yönlendirilecektir. Bu kavram, yalnızca herhangi bir hedefe (hava, kara ve deniz) saldırma yeteneği değil, aynı zamanda - ve belki de her şeyden önce - keşif, keşif ve elektronik savaş yapma, gerçek zamanlı olarak bilgi toplama ve iletme yeteneği anlamına gelecektir. diğer savaş varlıkları için hedefleri tespit etmek ve belirlemek, diğer uçaklar, gemiler ve kara kuvvetlerinin savaş varlıkları ile etkileşime girmek ve ayrıca İHA'ları, drone sürülerini ve "akıllı" silahları kontrol etmek.

Modernleşmeye yatkınlık

Aviyonikler ve hedef ekipmanı, gerektiğinde ve/veya gelecekteki yükseltmeler için kolayca değiştirilebilmeleri için modüler olmalıdır. Hızlı bilimsel ve teknolojik ilerleme (özellikle elektronikte) ve uçakların uzun hizmet ömrü varsayıldığında, örneğin 2040'ta otuz yıl içinde uygulanan çözümlerin modasının geçeceği, yani bunların daha yenileriyle değiştirilmesi gerektiği neredeyse kesindir. .

Yukarıda açıklanan çözümlerden ve teknolojilerden bazıları uzun yıllardır bilinmektedir ve daha küçük veya daha büyük ölçekte kullanılmaktadır (mutlaka savaş uçaklarında olmasa da). Diğerleri hala test ediliyor veya geliştiriliyor. Bilimsel ve teknolojik ilerlemenin yakın gelecekte mevcut veya gelecekteki teknik sınırlamaların ve sorunların üstesinden gelmeyi sağlayacağı varsayılabilir. En büyük zorluk, geleneksel olarak 6. nesil avcı uçağı olarak adlandırılan, tüm unsurları tutarlı, verimli, verimli ve güvenilir bir sistemde birleştirmek olacaktır.