Test sürüşü Isuzu D-Max: Uzman

Ülkemizde pikap segmentindeki en yeni kilit oyuncunun testi

Japon teknolojisine saygı duymak için birçok neden var. Ve sadece genel olarak teknoloji veya özel olarak arabalarla ilgili değil, aynı zamanda bu ülkedeki insanların hayata nasıl yaklaştığı hakkında da. Empire of the Rising Sun'da, nasıl göründüğünüzden çok, içinde ne olduğunuz her zaman daha önemli olmuştur. Yol boyunca karşılaştığınız her şeyin özüne baktığınızda, tüm dünya görüşünüzü değiştirir. Bu nedenle, Japon mühendisliğinin dehasına otomobil dünyasında saygı duyulması şaşırtıcı değildir.

Sadık çalışan

Bir dizi ulusal özellik nedeniyle Japonlar, dört tekerlek üzerinde ruhani butik başyapıtlar yaratmada Avrupalılarla zorlukla rekabet edebilir. Eğlence arabalarına yaklaşımları da çok spesifiktir ve bazı durumlarda ilk on içinde gerçek bir hit olduğu ortaya çıkar (sadece Nissan GT-R veya Mazda MX-5 örneğini alın) ve diğerlerinde o kadar da değil. Bununla birlikte, işini mümkün olan en iyi şekilde yapmak üzere tasarlanmış, sahiplerinin işini olabildiğince kolaylaştırırken ona mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet etmeye çalışan arabalara gelince, Japonların bir bütün olarak neredeyse hiç iddia edilemez. hepsinden iyi. . Bu nedenle, gezegendeki kelimenin tam anlamıyla yok edilemez kamyonetlerin en az yarısının orada yaratılmış olması tesadüf değil. Ve bu, bu materyaldeki onlardan sadece biri.

Avrupa'daki Isuzu markası, şirketin araçlarından çok dizel motorlar, kamyonlar ve otobüslerle ilişkilendiriliyor. Ancak dünyanın diğer birçok yerinde durum hiç de böyle değil. Dahası, Güneydoğu Asya pazarları için Isuzu D-Max, örneğin bir VW Golf veya Ford, bir Fiesta'dır. Ya da şimdi Bulgaristan'da Dacia olduğunu. Örneğin Tayland ve Endonezya gibi ülkelerde, D-Max aslında yollardaki en yaygın yeni araba modelidir. Bu güvenilir otomobilin yeteneklerine biraz daha aşina olduktan sonra, ne popülaritesinin ne de imajının tesadüflerin sonucu olmadığını anlamak için otomobiller alanında özellikle derin bir bilgiye sahip olmanıza gerek yok. Bunun nedeni, D-Max'in yaptığı işte sürekli olarak iyi olan makinelerden biri olmasıdır.

Alanında gerçekten iyi

D-Max hakkında ne hissettiğiniz büyük ölçüde yaklaşımınıza bağlıdır. Çünkü Amerikan tarzı lüks bir kamyonet arıyorsanız (kişisel olarak her zaman tuhaf bir oksimoron olarak gördüğüm bir ifade), yanlış yerdesiniz. Isuzu, eğlenceli oyuncaklar değil, uygun fiyata güvenilir, verimli ve işlevsel arabaların tasarımı ve üretiminde uzmanlaşmış bir şirkettir.

D-Max, bir profesyonel olarak üstlendiği rolde parlaktan da fazlasını sergiliyor. 1,1 tonun üzerinde devasa taşıma kapasitesi, 3,5 tona kadar römork çekebilme, devasa taşıma kapasitesi, yüzde 49'a varan yan eğimde hareket edebilme, önde 30 derece ve 22,7'lik hücum açısı derece arkada, bu kamyonet, kategorisinin en yetenekli temsilcilerinden biridir. 1,9 hp'lik 164 litrelik sürücünün özelliklerini "ilk okumada" rağmen. kulağa oldukça mütevazı geliyor, aslında D-Max şaşırtıcı derecede çevik, aktarım oranları çok iyi uyumlu ve çekiş, kağıt tork rakamlarının gösterdiğinden çok daha güvenilir. "Gerçek", manuel olarak değiştirilen çift şanzımanın varlığı, gerçekten ciddi bir arazi aracına ihtiyaç duyan herkes tarafından kesinlikle takdir edilecektir ve düşük vites modu ayrıca özellikle zor durumlarda yardımcı olur.

Biraz garip gelebilir, ancak D-Max'in trafik dışı, profesyonel ve arazi yetenekleri bu arabada en çok etkilendiğim şeydi. Buna değmedikleri için değil - aksine, daha önce de belirtildiği gibi, Isuzu pikap, bir pikapta önemli kabul edilen her bakımdan sınıfının en iyilerinden biridir. Ancak bu makinenin ağır yükleri taşıyabilmesi, neredeyse her yere gidebilmesi ve yolundaki hemen hemen her zorluğun üstesinden gelebilmesi, ciddi bir D-Max sınıfı makine için beklenebilir.

Bununla birlikte, kaçınılmaz olarak, bu tür modellerde, bir şekilde otomatik olarak, sıradan günlük yaşamdaki davranışlarının, halk sanatında çok ünlü bir cam atölyesindeki filinkine az çok benzediği sonucuna varılır. Ve işte büyük sürpriz - D-Max sadece durdurulamaz bir kamyonette işi bitirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüşü de şaşırtıcı derecede keyiflidir. Yeterince dinamik, yeterli manevra kabiliyeti, her yönde mükemmel görüş, iyi frenler, iyi konfor ve yolda davranış, SUV kategorisinin seçkin temsilcileri olduğunu iddia eden bir dizi modeli utandırabilir. Arabanın içi lüks değil, rahat ve ergonomik. Uzun geçişler onun ana disiplini olmayabilir ama gerçek bir problem değiller ve sizi normal bir arabadan daha fazla yormayacaklar. D-Max, ne kadar çok sürerseniz, onu o kadar çok takdir ettiğiniz arabalardan biridir. Kiminle bir şekilde anlaşılmaz bir şekilde arkadaşsın. Çünkü gittikçe daha az sayıda iyi profesyonel var. Ve Isuzu D-Max, aynı zamanda kendi segmentindeki en iyi fiyatlardan bazılarında sunulanın aynısıdır. Saygı!

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova