İtalyan orta tankı M-11/39 Fiat M11/39. Piyade destek tankı olarak tasarlandı. M-11/39 tankı Ansaldo tarafından geliştirildi ve 1939'da seri üretime alındı. İtalyan sınıflandırmasına göre “M” sınıfı orta araçların ilk temsilcisi olmasına rağmen, savaş ağırlığı ve silahlanma açısından bu tank ve onu takip eden M-13/40 ve M-14/41 tankları vardı. hafif sayılmalıdır. Bu araba, M sınıfının çoğu gibi, arkada bulunan bir dizel motor kullanıyordu. Orta kısım kontrol departmanı ve dövüş bölümü tarafından işgal edildi. Sürücü solda bulunuyordu, arkasında iki adet 8 mm'lik makineli tüfekten oluşan eş eksenli bir taret vardı ve taret alanının sağ tarafına 37 mm'lik uzun namlulu bir top monte edilmişti. Şasinin her tarafında 8 adet kauçuk kaplı küçük çaplı yol tekerleği kullanıldı. Destek makaraları çiftler halinde 4 bojiye kilitlendi. Ayrıca her iki tarafta da 3'er adet destek silindiri vardı. Tanklarda küçük metal paletler kullanıldı. M-11/39 tankının silah ve zırh koruması açıkça yetersiz olduğundan bu tanklar nispeten kısa bir süre üretildi ve üretimde yerini M-13/40 ve M-14/41 aldı.   1933'e gelindiğinde takozların modası geçmiş Fiat 3000'in yerini almak için yeterli olmadığı ortaya çıktı ve bu nedenle yeni bir tank geliştirme kararı alındı. Aracın CV12'ü temel alan ağır (33 ton) versiyonuyla yapılan denemelerden sonra, hafif versiyon (8 ton) lehine bir seçim yapıldı. 1935'te prototip hazırdı. 37 mm Vickers-Terni L40 topu gövde üst yapısında bulunuyordu ve yalnızca sınırlı bir dönüş açısına sahipti (yatay olarak 30° ve dikey olarak 24°). Doldurucu topçu, dövüş bölümünün sağ tarafında, sürücü solda ve biraz arkadaydı ve komutan, tarete monte edilmiş iki adet 8 mm Breda makineli tüfeğini kontrol ediyordu. Motor (hala standart) ön tahrik tekerleklerini bir şanzıman aracılığıyla hareket ettiriyordu. Saha testleri tank motorunun ve şanzımanın modifikasyon gerektirdiğini gösterdi. Maliyeti düşürmek ve üretimi hızlandırmak için yeni, yuvarlak bir kule de geliştirildi. Nihayet 1937'de Carro di rottura (çığır açan tank) olarak adlandırılan yeni bir tank üretime girdi. İlk (ve tek) sipariş 100 adetlikti. Hammadde eksikliği üretimi 1939'a kadar geciktirdi. Tank, 11 ton ağırlığında orta tank olarak M.39/11 adı altında üretime girdi ve 1939 yılında hizmete girdi. Son (seri) versiyon biraz daha uzun ve daha ağırdı (10 tondan fazla) ve tank prototipinde yerleşik bir radyo olduğu için açıklanması zor bir radyoya sahip değildi. Mayıs 1940'ta M.11/39 tankları (24 adet) AOI'ye (“Africa Orientale Italiana”/İtalyan Doğu Afrika) gönderildi. Kolonideki İtalyan konumlarını güçlendirmek için özel tank şirketleri M. (“Compagnia Speciale carri M.”) halinde gruplandırıldılar. İngilizlerle ilk askeri çatışmaların ardından, CV33 takozlarının İngiliz tanklarına karşı mücadelede tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktığından, İtalyan saha komutanlığı yeni savaş araçlarına ciddi şekilde ihtiyaç duyuyordu. Aynı yılın temmuz ayında 4 M.70/11'dan oluşan 39. Tank Alayı Bingazi'ye çıktı. M.11/39 tanklarının İngilizlere karşı ilk savaşta kullanımı oldukça başarılıydı: Sidi Barrani'ye yapılan ilk saldırı sırasında İtalyan piyadelerini desteklediler. Ancak tıpkı CV33 takozları gibi, yeni tanklar da mekanik sorunlar gösterdi: Eylül ayında zırhlı grup 1. tank alayının 4. taburunu yeniden düzenlediğinde, 31 araçlık bir alayda yalnızca 9 aracın hareket halinde kaldığı ortaya çıktı. M .11/39'un İngiliz tanklarıyla ilk çatışması, onların neredeyse her bakımdan İngilizlerden çok daha aşağı olduklarını gösterdi: ateş gücü, zırh, süspansiyon ve şanzımanın zayıflığından bahsetmiyorum bile. Aralık 1940'ta İngilizler saldırıya başladığında, 2. Tabur (2 bölük M.11/39) Nibeiwa yakınlarında aniden saldırıya uğradı ve kısa sürede 22 tankını kaybetti. O zamana kadar yeni Özel Zırhlı Tugay'ın bir parçası olan ve 1 M.1/11 bölüğü ve 39 CV2 bölüğünden oluşan 33. Tabur, tanklarının çoğu öldürüldüğü için savaşlarda yalnızca küçük bir rol alabildi. Tobruk'ta (Tobruk) onarıldı. 1941'in başında meydana gelen bir sonraki büyük yenilgi sonucunda M.11/39 tanklarının neredeyse tamamı düşman tarafından imha edildi veya ele geçirildi. Bu araçların piyadelere en azından bir çeşit koruma sağlama konusunda açıkça yetersiz olduğu anlaşılınca mürettebat hareketsizleştirilmiş araçları tereddüt etmeden terk etti. Avustralyalılar tüm bir alayı ele geçirilen İtalyan M.11/39'larla silahlandırdılar, ancak bu tankların savaş görevlerini yerine getirememesi nedeniyle kısa süre sonra hizmetten çekildiler. Geri kalanlar (toplamda 6 araç) İtalya'da eğitim aracı olarak kullanıldı ve nihayet Eylül 1943'teki ateşkesin ardından hizmetten çekildi. M.11/39 piyade destek tankı olarak tasarlandı. Toplamda, 1937'den (ilk prototipin piyasaya sürüldüğü zaman) 1940'a (daha modern M.11/40 ile değiştirildiği zaman) kadar bu tür 92 araç üretildi. Yeteneklerini çok aşan görevleri (yetersiz zırh, zayıf silahlar, küçük çaplı yol tekerlekleri ve dar paletler) gerçekleştirmek için orta tank olarak kullanıldılar. Libya'daki ilk çatışmalar sırasında İngiliz Matilda ve Valentine'e karşı hiç şansları yoktu. Taktiksel ve teknik özellikler Savaş ağırlığı 11 t Boyutlar:   uzunluk 4750 mm genişlik 2200 mm yükseklik 2300 mm Экипаж 3 kişi silâhlar 1 х 31 mm top, 2 х 8 mm makineli tüfek mühimmat yardımı - rezervasyon:   konut alın 29 mm kaş kulesi 14 mm Motor tipi dizel "Fiat", tip 8T Maksimum güç 105 HP Maksimum hız 35 km / saat Güç rezervi 200 km Kaynaklar: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Fransa ve İtalya'nın zırhlı araçları 1939-1945 (Zırhlı Koleksiyon No. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "1915 - 2000 Dünya Tanklarının Eksiksiz Ansiklopedisi"; Nicola Pignato. İtalyan Orta Tankları iş başında; Solarz, J., Ledwoch, J.: İtalyan tankları 1939-1943.