Iveco Daily 2013 İncelemesi

Saygı duymak. Dünya eksik. Ancak Iveco sorunu çözdü - dört tekerlekten çekişli devasa bir araba, araba akışının üzerine çıkıyor ve herkesin saygısını kazanıyor.

Çift kabinli Iveco Daily 4×4 alışveriş merkezinin otoparkına sığmayacak. Fiyatı çoğu insanın bütçesini aşıyor ve yüksekliği baş dönmesi hastalarının başını döndürüyor.

Güvenilir bir XNUMXxXNUMX'tür, ancak yüksekliği, aşırı arazi keşiflerini ve Avustralya'daki her alışveriş merkezindeki en iyi park yerlerini seven maceracılar için pratik ve mükemmeldir. Çocuğunuzu her gün okula götürün, ayrıca büyük övünme hakları da kazanın.

Daily 4×4 3500 kg'a kadar çekebilir ve çift kabin ünitesinin arkasında özel bir gövde için yaklaşık 2.5 m'lik - muhtemelen tek kabinli model için 3.5 m'lik alana sahiptir.

DEĞER

Çift kabinli bir şasi için 88,000 dolardan, üst sınıf Land Cruiser'dan daha ucuzdur, ancak arkaya bir yatak eklediğinizde muhtemelen eşit olacaksınız. Şaka yapıyordum - bu gerçekten mağazalar için değil. Öncelikle ticari uygulamalar için tasarlanmış olsa da, Outback'i seven emeklilere veya piyango kazananlarına hala hitap edecek.

Çift kabin, örnek baş ve diz mesafesi, süspansiyon, tam eğim ve eğim ayarı ve ısıtmalı ön iki koltuk ile altı koltuk için yeterince büyüktür. Kabinde bir ses sistemi, klima, elektrikli camlar, hız sabitleyici, elektrikli yan aynalar, geniş saklama bölmeleri ve soğutmalı bir torpido gözü bulunuyor.

Rakipler arasında Fuso FG ve Isuzu NPS yer alıyor, ancak her ikisi de fiziksel olarak daha büyük ve GVM'ye bağlı olarak bir kamyon lisansı gerektirebilir. Volkswagen, Crafter 4Motion kabin ve minibüs şasisini henüz ithal etmedi.

Dizayn

Büyük, kare ve yine de neredeyse güzel. Fotoğraflarda Tonka oyuncak gibi görünmesine rağmen, etinde çok büyük. 2.7 m yüksekliğinde ve 2 m genişliğinde - dev yan aynalar için daha fazlasını eklemeniz gerekecek olsa da - kum lastikleri ile etkileyici 300 mm yerden yükseklik ile.

Aynı zamanda, 50 derecelik devasa bir yaklaşma açısına ve eşleşmesi zor olan 41 dereceye kadar arkaya sahiptir. Etkileyici bir oturma pozisyonuna sahiptir, ancak birçok minibüs kadar temeldir. Gerçekten de 4×4, Daily 2WD minibüsüne dayanmaktadır.

Kabin zemini düzdür ve yolcuların geniş alanda dolaşmasına izin verir. Arka koltukta dört yetişkin konaklayabilir ve yastıkların altında bir saklama kutusu bulunur.

TEKNOLOJİ

125 km'de yaklaşık 400 litre yakıt tüketen 3 litre, dört silindirli, 15 kW/100 Nm çift turbo ara soğutmalı dizel motor bulunmaktadır. Maksimum torka 1250 rpm'de ulaşılır ve 3000 rpm'ye kadar korunur. Motor, tüm tekerlekleri altı vitesli, çift oranlı bir manuel şanzımanla çalıştırır ve etkili bir şekilde 24 ön dişli oluşturur.

Akslar yaprak yaylar üzerinde güçlendirilmiş üniteler iken, seri olarak devreye alınabilen - merkez diferansiyel, arka ve ön - üç diferansiyel kilidi vardır. Sağlam bir şekilde inşa edilmiştir, bu nedenle 4.5 ton brüt ağırlığa (isteğe bağlı 5.2 ton) ve 3.5 tonluk çekme kabiliyetini etkilemeyen taşıma kabiliyetine sahiptir.

Ayrıca arka kampanalı ve hidrolik kremayer ve pinyonlu hidrolik direksiyonlu ön disk frenler de vardır. Michelin'in lastik yelpazesi, 100 km/s'ye kadar hızlar için derecelendirilmiş agresif kum lastiklerini (test edilmiş) içerir.

GÜVENLİK

Bu muhtemelen diğer yol kullanıcıları için daha fazla endişe kaynağıdır. Daily 4×4'ün çarpışma testi sonucu yok. İki hava yastığı, elektronik fren gücü dağıtımlı ABS frenleri var, ancak elektronik stabilizasyon veya çekiş kontrolü yok. Isıtmalı dev yan aynaların her birinde iki takım lens bulunur ve yolcu kapısının üzerinde ek bir yan ayna bulunur.

SÜRME

Sürücü koltuğunun yüksekliğini geçtikten sonra Daily 4x4'ü kullanmak diğer çoğu minibüs kadar kolaydır. Kum lastikleri ötüyor (110 km/s olarak derecelendirilen standart yol lastikleri daha iyidir) ve 100 km/s'de motor 2200 rpm'de dönerek onu rahat bir ülke kruvazörü haline getirir.

Rahattır ve boyutu yolculara güvenlik hissi verir. Direksiyon hoş bir şekilde sağlam, vites değiştirme ve debriyaj işlemi çoğu orta boy binek otomobil kadar iyi ve hafif.

Dairenin üçüncü katından bir görünüm olarak görünürlük. Çamurun içinde, Perth Uluslararası Havalimanı yakınlarındaki RAC Sürüş Merkezi'nde Daily 4×4 neredeyse durdurulamaz. Tüm akıllı şeyler, huysuz bir motor ve dişli oranı derinliği ile başlar. Devirmektense motorun durmasına izin vermek daha iyidir.

Diferansiyel kilitleri tasarruf sağlar ve yalnızca çaresizlik durumunda bir ön diferansiyele ihtiyaç duyarsınız. Iveco, kamyonun düşmeden önce 40 derece eğilebileceğini söylüyor - doğrulamadığım bazı bilgiler.

KARAR

Sınırlı bir izleyici kitlesi için son derece yetenekli, şaşırtıcı derecede rahat ve iyi tasarlanmış bir makine.