Iveco Daley 2015 İncelemesi
Bir kuryenin günlük rutini, Avustralya'da yeni bir minibüsün piyasaya sürülmesiyle daha da iyi oldu.
İtalyan ticari araç üreticisi Iveco'nun uygun bir şekilde adlandırdığı Daily, Avrupa'nın önde gelen 2015 otomotiv gazetecisi tarafından verilen 23 Murmansk Yılın Vanı ödülünü kesinlikle hak ediyor.
Şiddetli rekabette Daily, toplam sahip olma maliyeti, konfor, güvenlik, dayanıklılık, performans ve yenilik açısından birinci oldu. Iveco, ikincisine yabancı değil: Van, 1978'de bağımsız süspansiyon alan ilk araçtı.
O zamandan beri birçok yeni teknoloji izledi: 1985'te doğrudan enjeksiyon ortaya çıktı, 1999'da common rail dizel eklendi, 2006'da bir elektronik stabilizasyon programı, bir yıl sonra 4×4 ve 5'de yeni şanzımanlar ve Euro 2012 emisyon standartlarına uygunluk.
Artık bir kabin şasisi, isteğe bağlı akıllı 4 yollu uç tepsisi, çift kabin ve cesur bir 4xXNUMX arazi aracı içeren tamamen yeni bir ürün var.
Kuryeleri, posta taşıyıcıları, yiyecek ve içecek sağlayıcıları ve uzun mesafeli bölgesel ve eyaletler arası taşıyıcıları ile metropol pazarı için tasarlanan Daily, çeşitli mal sahibi veya kiracı gereksinimlerine uyacak şekilde seçilebilir.
Ambulans gibi ambulanslar da satışta.
Sıralama bize Avustralya otomotiv medyasında Victoria'daki Anglesey Endüstri Araştırma ve Geliştirme Merkezinde genel olarak beğenilen bir sürüş programıyla sunuldu.
Yeni bir dingil mesafesi aralığına sahip tamamen yeni bir minibüs mimarisi - 10.5 m dönüş yarıçapıyla en kısası - sınıfının en iyisi - azaltılmış arka çıkıntı ile sonuçlanarak 19.6 cc Iveco Daily elde edilir. Onun sınıfı.
Güçlendirilmiş bir süspansiyonla birleştirilmiş yüksek mukavemetli direklere sahip yeni şasi, minibüsün önceki modele göre 200 kg daha fazla yüke dayanmasını sağlıyor.
Yeni tasarım, Iveco'nun Ferrari ile olan aile bağlarına saygı duruşunda bulunan Maranello Kırmızısı da dahil olmak üzere bir dizi "vanvan benzeri olmayan" renkle yola çıkan şık bir görünüm içeriyor.
Geniş ve yeni iç mekanda yeni bir ergonomik gösterge paneli bulunur. Depolama açısından, beş kapatılabilir bölme, üç içecek tutucusu, telefonlar ve tabletler için yuvalar ve yolcu koltuğunun altında büyük bir buzdolabına sığacak kadar geniş alan dahil olmak üzere, açılıp kapanan her şey var.
55 mm'lik alt güverte, sınıfının en düşüklerinden biridir - dokuz ila neredeyse 20 metreküplük bir yük aralığı için mükemmeldir. Arka kapılar, ulaşılması zor yerlere kolay giriş için aracın yanlarında 270 derece açılır ve yan erişim bir sürgü ile sağlanır.
Üç tavan yüksekliği mevcuttur - 1545, 1900 ve 2100 mm - arabanın uzunluğu 5648 ila 7628 mm arasında değişir ve dingil mesafesi - 3520 ila 4100 mm arasında değişir. Tavan yüksekliği 1545, 1900 ve 2100 mm'dir, bu da çoğu insanın yükleme sırasında içeride durmasına izin verir, buna rağmen aerodinamik geliştirildi: sürtünme katsayısı şimdi 0.31.
Rakamlar etkileyici olsa da, gösterinin yıldızı otomatik şanzıman, ZF'den sekiz ileri otomatik şanzıman.
2.3 hp'den üç çıkışa sahip özel olarak tasarlanmış iki 3.0 ve 126 litre turbo dizel motor (93 kW, 320 Nm) 205 hp'ye kadar manuel, bir otomatik) arka tekerleklerden günlük sürüş.
Rakamlar etkileyici olsa da, gösterinin yıldızı otomatik şanzıman - ZF'den sekiz ileri otomatik şanzıman. Sektörde ilk kez otomobil, ön panele monte edilmiş çok fonksiyonlu kısa bir kolla kontrol ediliyor ve basit bir hareketle Eco veya Power moduna geçerek sırasıyla yakıt tasarrufu veya performans elde ediliyor.
Gösterge panelindeki Eco anahtarına basılarak, motor torkunu modüle ederek ve aracın azami hızını 125 km/saate düşürerek daha fazla yakıt tasarrufu sağlanabilir. Klima aynı zamanda tüm kabinin soğutma/ısıtma ihtiyaçlarını da dikkate alarak tasarruf sağlar.
Otomatik vites değişimi 200 milisaniyede gerçekleşir ve 4500 kg'a kadar yük taşırken dik yokuşlarda bile yumuşak yukarı ve aşağı geçişler sağlar. Ön paneldeki bir düğme ile etkinleştirilen diferansiyel kilidi, çamur veya kar gibi düşük çekişli yüzeylerde daha iyi çekiş sağlar. Sadece sınıfının en iyisi.
Lansman sırasında, dört yapraklı süspansiyon, bir tonluk Iveco Daily minibüsün dar virajlarda, bazen dik tırmanışlarda bile, tümü minimum gövde yuvarlanması ile iyi bir şekilde kullanılmasını sağladı.
Bütün bunlar sürücü ve yolcu için konforlu bir sürüş sağladı. Sürücü konforu denilince uzun zamandır unutulan, iş sağlığı ve güvenliğinin ön planda olduğu bu günlerde, direksiyondaki kişinin ön planda olduğu, ergonomi ve yolcu konforunun ticari araçlar için tasarlandığı günümüzde.
İsteğe bağlı yaylı süspansiyonlu koltuk, sürücüye çabucak alıştıkları konforlu bir sürüş sağlar. Koltuk, yalnızca sürücünün ağırlığını alarak, esnekliği ani hareketlere dayanacak şekilde ayarlayacaktır.
Minibüs serisinin fiyatları 49,501 metreküp 9S35 modeli için 13 dolardan artı seyahat fiyatından başlıyor ve 71,477 metreküp 20C50 modeli için 17 dolara kadar çıkıyor. Şasi kabin fiyatları 50,547C45 modeli için 17$'dan başlar ve 63,602C70 modeli için 17$'dan başlar.
Çift kabin fiyatı 70,137C50 modeli için 17 dolardan başlarken, Daily 4x4 86,402S55W (tek kabin) kabin şasisi için 17 dolardan ve 93,278S55W çift kabin modeli için 17 dolardan başlıyor. Iveco, 22 koltuklu otobüsün Underdark'a girebileceğini söylüyor.
Garanti üç yıl / 200,000 km, 24/XNUMX yol yardımı ve bir dizi servis anlaşması var.
Avrupa'da doğal gazla çalışmak Iveco Daily'ye 560 km'ye kadar bir menzil sağlarken, tamamen elektrikli versiyon sıfır emisyonla 200 km/s'ye kadar hızlara ulaşabilir.
