Araba lastikleri nelerden yapılır?

Lastik üreticileri, üretimleri için kesin tarifi saklamaktadır. Ana bileşenler değişmeden kalır. Farklı modellerin özellikleri farklıdır. Otomobil için lastik seçerken bu dikkate alınmalıdır.

Kauçuk türleri

Üreticiden bağımsız olarak, piyasada iki tür lastik vardır. Teknik özellikleri hemen hemen aynıdır. Kauçuk türleri:

1. Doğal hammaddelerden yapılmıştır. Kompozisyon, bitkisel kauçuğa dayanmaktadır. Ağaçların özlerinden elde edilen doğal bir maddedir. Otomobil lastiği üretiminin ilk aşamasında sadece bitkisel kauçuk kullanıldı.
2. Sentetik hammaddelerden. Modern lastikler, kimyasallar kullanılarak üretilen kauçuktan yapılır. Malzeme bitkisel ve hayvansal yağlara dayanıklıdır. Sentetik kauçuktan yapılan ürünler iyi hava tutma özelliğine sahiptir. Bu sayede malzeme otomobil lastiği imalatında yaygınlaştı.

Doğal veya sentetik hammaddelerden yapılan kauçuk, tüm dünyada otomobillerde kullanılmaktadır. Üreticiler, kauçuk bileşimindeki değişiklikler nedeniyle farklı özelliklere sahip lastikler üretirler. Bu, kuru, ıslak veya buzlu yüzeylerde tekerleklerin tutuşunu iyileştirir.

kimyasal bileşim,

Her üretici için kesin kimyasal bileşim ve tarif farklıdır. Şirketler, içerikleri ve bunların tam dozajını açıklamıyor. Lastiklerin üretiminde kullanılan ana bileşenler bilinmektedir. Bunlar kauçuk, silisik asit, karbon siyahı, reçineler ve yağları içerir.

Doğal kauçuk nedir

Hammadde, su itici özelliklere sahip elastik bir malzemedir. Doğal kauçuk, ağaçların özünden elde edilir. Bunun için bitkilerin kabuklarına kesiler yapılır. Montajdan sonra sıvı işlenmek üzere gönderilir.

Lateks doğal hammaddelerden üretilmiştir. Otomobil lastikleri de dahil olmak üzere çeşitli kauçuk ürünlerin imalatında kullanılır. Lateks elde etmek için doğal ağaç özsuyu asitle karıştırılır. Sonuç, kalın elastik bir kütledir.

Lateksten fazla nem uzaklaştırılır. Bunu yapmak için, kütle bir presin altına yerleştirilir veya haddeleme merdanelerinden geçirilir. Böylelikle doğal hammaddelerden saf lateks elde etmek mümkündür.

Diğer lastik bileşimi öğeleri

Kauçuğa ek olarak, lastik üretimi sırasında bileşime başka elementler de eklenir. Ürünün mukavemet özelliklerini iyileştirmek ve teknik özelliklerini değiştirmek için gereklidirler. Üreticiler, bileşime aşağıdaki malzemeleri ekler:

1. Karbon siyahı. Bir maddenin kütle oranı% 30'a kadar çıkabilir. Kauçuğun mukavemet özelliklerini iyileştirmek için karbon siyahı gereklidir. Makinenin tekerleği, çeşitli nitelikteki yüzeylerde sürüş sırasında aşınmaya karşı dirençli hale gelir.
2. Silisik asit. Islak yol yüzeylerinde tekerleklerin tutuşunu iyileştirir. Üreticiler bunu karbon siyahının yerine kullanıyor. Bunun nedeni, silisik asidin daha düşük bir maliyete sahip olmasıdır. Silisik asit ile yapılan lastiklerin aşınmaya karşı daha az dirençli olduğu unutulmamalıdır.
3. Yağlar ve reçineler. Kauçuğun elastik özelliklerini iyileştirmek için kullanılırlar. Üreticiler, lastik yumuşaklığını elde etmek için bileşime bu tür katkı maddelerini ekler. Kış kullanımına yönelik lastiklerde talep görmektedir.
4. Gizli malzemeler. Üreticiler, bileşime özel kimyasallar ekler. Kauçuğun özelliklerini değiştirmenize izin verir. Böylece aracın yol tutuşunu iyileştirmek, fren mesafesini azaltmak vb. Mümkündür.

Farklı üreticilerin ürünlerindeki bileşenlerin kütle oranı farklıdır. Lastikleri seçerken özelliklerini dikkate alın.

Adım adım lastik üretim süreci

Üretim yöntemi firmadan firmaya farklılık gösterebilir. Modern ekipman sayesinde bazı süreçleri otomatikleştirmek mümkündür. Lastik üretiminin ana aşamaları:

1. Ağaç özsuyunun latekse işlenmesi.
2. Elastik malzemeden fazla nemin uzaklaştırılması.
3. Lateks taşlama.
4. Kürleme. Bu işlem için lateks kükürt ile karıştırılır.

Doğru bileşenlerin eklenmesi ile vulkanizasyondan sonra, aşınmaya ve yüksek sıcaklıklara dayanıklı bir kauçuk elde etmek mümkündür. Araba lastikleri ondan yapılmıştır.

Lastikler için modern kauçuk

Araç sayısındaki artış, doğal kauçuk kıtlığına yol açtı. Sonuç sentetik bir malzemeydi. Özellikleri nedeniyle bitkisel kauçuğa göre daha düşük değildir.

Modern lastikler, doğal veya sentetik kauçuk içeren kauçuktan yapılmıştır. Ek bileşenlerin, ürünlerin özellikleri üzerinde daha fazla etkisi vardır. Buna rağmen doğal kauçuktan yapılan lastiklerin maliyeti sentetik kauçuktan daha yüksektir.

Lastikler nasıl monte edilir

Lastikleri monte etmek için özel ekipman kullanılır. Üretim kapasitesine bağlı olarak her durum için makine sayısı ve tipi ayrı ayrı seçilir.

Lastikler metal çerçeve ve kauçuktan yapılmıştır. Bu, ürüne istenilen şekli vermenizi sağlar. Farklı üreticilerin lastiklerinin yapımı farklıdır.

Modern lastikler doğal veya sentetik kauçuktan yapılmıştır. Kauçuğun özelliklerini iyileştirmek için bileşime özel katkı maddeleri dahil edilmiştir. Böylelikle, yol yüzeyinin kalitesinden bağımsız olarak fren mesafesini azaltmak ve aracın yol tutuşunu iyileştirmek mümkündür.

Sorular ve Cevaplar:

Kauçuğu kim icat etti? Charles Goodyear'ın fotoğrafı. 1839'da bu mucit, ham kauçuğu kükürt ile karıştırarak ve bu karışımı ısıtarak, kauçuğun esnekliğini stabilize etmenin bir yolunu keşfetti.

Lastiğe neler dahildir? Bir kord (metal, tekstil veya polimer iplik) ve kauçuktan oluşur. Kauçuğun kendisi farklı bir kauçuk içeriğine sahip olabilir (mevsimselliğe, hız endeksine ve yüke bağlı olarak).

Araba lastikleri nasıl yapılır? Vulkanize edilmemiş kauçuk kordona bir lastik sırtı lehimlenmiştir. Kauçuk telden (tekerlek flanşı) metal bir çerçeve oluşturulur. Tüm parçalar vulkanize edilmiştir.