Makine parçaları nelerden yapılmıştır

Bugün, araba artık bir lüks değil. Hemen hemen herkes satın almaya gücü yetebilir. Ancak, her sürücünün aracın hangi ana parçalardan, bileşenlerden ve montajlardan oluştuğunu bilmesi çok önemli olmasına rağmen, genellikle çok az insan arabanın cihazına aşinadır. Her şeyden önce, araç sahibinin en azından genel olarak aracın tasarımına aşina olması nedeniyle, araçta herhangi bir arıza olması durumunda bu gereklidir, arızanın tam olarak nerede meydana geldiğini belirleyebilir. Birçok farklı marka ve model araba vardır, ancak çoğunlukla tüm arabalar aynı tasarımı paylaşır. Cihazı arabadan söküyoruz.

Araba 5 ana parçadan oluşur:

vücut

Gövde, arabanın diğer tüm bileşenlerinin monte edildiği kısmıdır. Arabalar ilk ortaya çıktığında bir bedenleri olmadığını belirtmekte fayda var. Tüm düğümler, arabayı oldukça ağır yapan çerçeveye bağlandı. Ağırlığı azaltmak için üreticiler çerçeveyi terk etti ve bir gövdeyle değiştirdi.

Vücut dört ana bölümden oluşur:

• ön ray
• arka ray
• Makine bölümü
• araba tavanı
• menteşeli bileşenler

Tüm parçalar birbiriyle bağlantılı olduğundan ve bir yapı oluşturduğundan, böyle bir parça bölümünün oldukça keyfi olduğuna dikkat edilmelidir. Süspansiyon, tabana kaynaklanmış kirişlerle desteklenir. Kapılar, bagaj kapağı, kaput ve çamurluklar daha hareketli parçalardır. Ayrıca doğrudan gövdeye takılan arka çamurluklar da dikkat çekicidir, ancak ön çamurluklar çıkarılabilir (hepsi üreticiye bağlıdır).

şasi

Şasi, aracın hareket etme kabiliyetine sahip olduğu çok sayıda çok çeşitli bileşen ve düzeneklerden oluşur. Yürüyen aksamın ana unsurları şunlardır:

• Ön süspansiyon
• arka süspansiyon
• direksiyon
• tahrik aksları

Çoğu zaman, üreticiler modern otomobillere önden bağımsız süspansiyon kurar, çünkü en iyi yol tutuşu ve daha da önemlisi konforu sağlar. Bağımsız süspansiyonda, tüm tekerlekler, araç üzerinde mükemmel kontrol sağlayan kendi montaj sistemi ile gövdeye bağlanır.

Zaten modası geçmiş, ancak yine de birçok arabada mevcut olan süspansiyonu unutmamalıyız. Bağımlı arka süspansiyon, elbette arkadan çekişli bir araba düşünmüyorsak, temelde sert bir kiriş veya hareketli akstır.

transmisyon

Bir arabanın şanzımanı, torku motordan tahrik tekerleklerine iletmek için bir dizi mekanizma ve ünitedir. İletim bileşenlerinin üç ana bileşeni vardır:

• şanzıman veya sadece bir şanzıman (manuel, robotik, otomatik veya CVT)
• tahrik aksı/aksları (üreticiye göre)
• CV eklemi veya daha basit olarak kardan dişlisi

Torkun düzgün bir şekilde iletilmesini sağlamak için, motor milinin şanzıman miline bağlı olduğu araca bir debriyaj takılmıştır. Dişli oranını değiştirmek ve motordaki yükü azaltmak için şanzımanın kendisi gereklidir. Şanzımanı doğrudan tekerleklere veya tahrik aksına bağlamak için bir kardan dişlisi gereklidir. Ve araba önden çekişli ise, tahrik milinin kendisi şanzıman mahfazasına monte edilmiştir. Araba arkadan çekişliyse, arka kiriş tahrik aksı görevi görür.

Motor

Motor, arabanın kalbidir ve birçok farklı parçadan oluşur.

Motorun temel amacı, yanan yakıtın ısıl enerjisini bir şanzıman yardımıyla tekerleklere iletilen mekanik enerjiye dönüştürmektir.

Motor kontrol sistemi ve elektrikli ekipman

Arabanın elektrikli ekipmanının ana unsurları şunları içerir:

Şarj edilebilir pil (ACB) esas olarak bir araba motorunu çalıştırmak için tasarlanmıştır. Pil kalıcı bir yenilenebilir enerji kaynağıdır. Motor çalışmıyorsa, elektrikle çalışan tüm cihazların çalışması pil sayesinde olur.

Jeneratör, akünün sürekli şarj edilmesi ve yerleşik ağda sabit bir voltajın korunması için gereklidir.

Motor yönetim sistemi, çeşitli sensörlerden ve ECU olarak kısaltılan bir elektronik kontrol ünitesinden oluşur.

Yukarıdaki elektrik tüketicileri şunlardır:

Çok sayıda kablodan oluşan kablolamayı unutmamalıyız. Bu kablolar, tüm otomobilin yerleşik ağını oluşturur ve tüm kaynakları ve elektrik tüketicilerini birbirine bağlar.

Araba, çok sayıda parça, düzenek ve mekanizmadan oluşan teknik olarak karmaşık bir cihazdır. Kendine saygılı her araç sahibi, yolda ortaya çıkabilecek herhangi bir arızayı bağımsız olarak çözebilmek için bile değil, sadece araçlarının çalışma prensibini ve özünü açıklama yeteneğini anlamak için bile onları anlamak zorundadır. bir uzmanın anlayabileceği bir dilde problemler. Bunu yapmak için, en azından temel bilgileri, arabanın hangi ana parçalardan oluştuğunu ve her parçanın nasıl doğru bir şekilde adlandırıldığını bilmeniz gerekir.

araç gövdesi

Herhangi bir arabanın temeli, sürücüyü, yolcuları ve kargoyu barındıran arabanın gövdesi olan gövdesidir. Arabanın diğer tüm unsurlarının bulunduğu vücutta. Temel amaçlarından biri, insanları ve mülkleri dış çevrenin etkilerinden korumaktır.

Genellikle gövde çerçeveye takılır, ancak çerçevesiz tasarıma sahip arabalar vardır ve daha sonra gövde aynı anda bir çerçeve görevi görür. Araba gövde yapısı:

• minivan, motor, yolcu ve kargo bölmeleri tek bir hacme yerleştirildiğinde (minibüsler veya minibüsler örnek olarak verilebilir);
• motor bölmesinin sağlandığı iki hacim ve yolcu ve kargo yerleri tek bir hacimde birleştirilir (pikap kamyonlar, hatchback'ler, geçitler ve SUV'ler);
• araba gövdesinin her bir parçası için ayrı bölmelerin sağlandığı üç cilt: kargo, yolcu ve motor (istasyon vagonları, sedanlar ve kupalar).

Yükün niteliğine bağlı olarak, gövde üç tipte olabilir:

Modern binek otomobillerin çoğu, araca etki eden tüm yükleri alan yük taşıyıcı bir yapıya sahiptir. Araba gövdesinin genel yapısı aşağıdaki ana unsurları sağlar:

• dikdörtgen profil boru şeklinde taşıyıcı kirişler olan kirişler ön, arka ve çatı kirişleridir;

Vücut taşıma sistemi. Bu sistem, otomobilin ağırlığını azaltmanıza, ağırlık merkezini düşürmenize ve böylece sürüş dengesini artırmanıza olanak tanır.

• raflar - çatıyı destekleyen yapısal elemanlar (ön, arka ve orta);
• çatıdaki kirişler ve traversler, motor takozlarının altındaki direkler ve her koltuk sırası ayrıca bir ön travers ve bir radyatör traversine sahiptir;
• eşikler ve zeminler;
• tekerlek kemerleri.

Otomobil motoru, türleri

Arabanın kalbi, ana birimi motordur. Arabayı uzayda hareket etmeye zorlayan, tekerleklere iletilen torku yaratan arabanın bu kısmıdır. Bugüne kadar, aşağıdaki ana motor türleri vardır:

• Silindirlerinde yakılan yakıtın enerjisini mekanik enerji üretmek için kullanan içten yanmalı motor veya içten yanmalı motor;
• pillerden veya hidrojen hücrelerinden gelen elektrik enerjisiyle çalışan bir elektrik motoru (günümüzde hidrojenle çalışan arabalar, çoğu büyük otomotiv şirketi tarafından prototip şeklinde ve hatta küçük ölçekli üretimde zaten üretiliyor);
• bir elektrik motorunu ve bir içten yanmalı motoru tek bir ünitede birleştiren, bağlantı bağlantısı bir jeneratör olan hibrit motorlar.

Bu, silindirlerinde yanan yakıtın termal enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren bir mekanizmalar kompleksidir.

Ayrıca bakınız: Motorun vurulması - bir belirti

Yakılan yakıtın türüne bağlı olarak, tüm içten yanmalı motorlar aşağıdaki tiplere ayrılır:

• benzin;
• Dizel;
• gaz;
• sıvı hidrojenin yakıt görevi gördüğü hidrojen (yalnızca deneysel modellerde kurulur).

İçten yanmalı motorun tasarımına göre:

transmisyon

Şanzımanın temel amacı, motorun krank milinden gelen torku tekerleklere iletmektir. Bileşiminde yer alan elementler şöyle adlandırılır:

• Birbirine bastırılmış iki sürtünme plakası olan debriyaj, motor krank milini şanzıman miline bağlar. İki mekanizmanın akslarının bu bağlantısı sökülebilir hale getirilmiştir, böylece disklere bastığınızda motor ve şanzıman arasındaki bağlantıyı kesebilir, vites değiştirebilir ve tekerleklerin dönüş hızını değiştirebilirsiniz.

Bu, motoru aracın tahrik tekerleklerine bağlayan güç aktarma organıdır.

• Şanzıman (veya şanzıman). Bu düğüm, aracın hızını ve yönünü değiştirmek için kullanılır.
• Uçlarında döner mafsallara sahip bir mil olan kardan dişlisi, torku arka tahrik tekerleklerine iletmek için kullanılır. Sadece arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlarda kullanılır.
• Ana dişli, aracın tahrik miline yerleştirilmiştir. Pervane milinden gelen torku aks miline ileterek dönüş yönünü 90 derece değiştirir.
• Diferansiyel, aracı döndürürken sağ ve sol tahrik tekerleklerinin farklı dönüş hızlarını sağlamaya hizmet eden bir mekanizmadır.
• Tahrik aksları veya aks milleri, dönüşü tekerleklere ileten elemanlardır.

Dört tekerlekten çekişli araçlar, dönüşü her iki aksa da dağıtan bir transfer kutusuna sahiptir.

şasi

Arabayı hareket ettirmeye ve ortaya çıkan titreşimleri ve titreşimleri sönümlemeye yarayan mekanizmalar ve parçalar grubuna şasi denir. Şasi şunları içerir:

• şasinin diğer tüm elemanlarının bağlı olduğu bir çerçeve (çerçevesiz arabalarda, bunları monte etmek için araba gövdesinin elemanları kullanılır);

Şasi, etkileşimde arabanın yol boyunca hareket ettiği bir dizi cihazdır.

• disklerden ve lastiklerden oluşan tekerlekler;
• hareket sırasında oluşan titreşimleri sönümlemeye yarayan ve kullanılan sönümleme elemanlarına göre yaylı, pnömatik, yaprak yaylı veya burulma çubuğu olabilen ön ve arka süspansiyon;
• aks millerini ve diferansiyelleri takmak için kullanılan aks kirişleri yalnızca bağımlı süspansiyonlu araçlarda mevcuttur.

Çoğu modern binek otomobilin bağımsız süspansiyonu vardır ve aks kirişi yoktur.

yönetim

Normal sürüş için, sürücünün dönüşler yapması, U dönüşleri veya sapmalar yapması, yani düz bir çizgiden sapması veya arabasını onu kenara çekmemesi için kontrol etmesi gerekir. Bu amaçla tasarımında bir yön verilmiştir. Bu, bir arabadaki en basit mekanizmalardan biridir. Aşağıda tartışılan unsurlardan bazılarına ne ad verilir? Adres şunlardan oluşur:

• direksiyon simidinin sert bir şekilde sabitlendiği sıradan aks olarak adlandırılan direksiyon kolonlu bir direksiyon simidi;

Bu cihazlar, direksiyon ve frenlerle ön tekerleklere bağlanan direksiyondan oluşur.

• direksiyon kolonunun eksenine monte edilmiş bir kremayer ve pinyondan oluşan direksiyon mekanizması, direksiyon simidinin dönme hareketini yatay bir düzlemde kremayerin öteleme hareketine dönüştürür;
• Direksiyon rafının etkisini tekerlekleri döndürmek için ileten ve yan çubuklar, bir sarkaç kolu ve tekerlek pivot kollarını içeren bir direksiyon tahriki.

Modern otomobillerde, ek bir eleman kullanılır - sürücünün direksiyon simidini çevirmek için daha az çaba sarf etmesini sağlayan hidrolik direksiyon. Aşağıdaki türlerdendir:

• tamirci;
• pnömatik amplifikatör;
• hidrolik;
• elektrik;
• kombine elektrikli marş.

Fren sistemi

Kontrol güvenliğini sağlayan makinenin önemli bir parçası fren sistemidir. Temel amacı, hareket eden bir aracı durmaya zorlamaktır. Ayrıca aracın hızının önemli ölçüde azaltılması gerektiğinde kullanılır.

Fren sistemi, sürücü tipine bağlı olarak aşağıdaki tiplerdendir:

• tamirci;
• hidrolik;
• yorulmak;
• takım.

Modern binek otomobillerde, aşağıdaki unsurlardan oluşan bir hidrolik fren sistemi kuruludur:

• fren pedalları;
• fren sisteminin ana hidrolik silindiri;
• fren hidroliğini doldurmak için ana silindirin doldurma tankı;
• vakum güçlendirici, tüm modellerde bulunmaz;
• ön ve arka frenler için boru sistemleri;
• tekerlek fren silindirleri;
• Fren balataları, araç frenlendiğinde tekerlek silindirleri tarafından tekerlek jantına bastırılır.

Fren balataları disk veya kampana tipindedir ve frenleme işlemi tamamlandıktan sonra onları janttan uzaklaştıran bir geri dönüş yayına sahiptir.

Elektrik tesisatı

Bir binek otomobilin en karmaşık sistemlerinden biri, birçok farklı eleman ve bunları birbirine bağlayan, otomobilin tüm gövdesini dolaştıran, tüm elektrikli cihazlara ve elektronik sisteme elektrik sağlamaya hizmet eden elektrikli ekipmanlardır. Elektrikli ekipman aşağıdaki cihazları ve sistemleri içerir:

• pil;
• jeneratör;
• ateşleme sistemi;
• ışık optiği ve iç aydınlatma sistemi;
• fanların, ön cam sileceklerinin, elektrikli camların ve diğer cihazların elektrikli tahrikleri;
• ısıtma camları ve iç mekan;
• tüm otomatik şanzıman elektroniği, araç bilgisayarı ve koruma sistemleri (ABS, SRS), motor yönetimi vb.;
• hidrolik direksiyon;
• Hırsız alarmı;
• ses sinyali

Bu, arabanın elektrikli ekipmanına dahil olan ve elektrik tüketen cihazların eksik bir listesidir.

Araba gövdesinin cihazı ve tüm bileşenleri, aracı her zaman iyi durumda tutmak için tüm sürücüler tarafından bilinmelidir.

araba yapısı

Araba, içine yerleştirilmiş bir motor tarafından tahrik edilen kendinden tahrikli bir makinedir. Araba ayrı parçalardan, tertibatlardan, mekanizmalardan, tertibatlardan ve sistemlerden oluşur.

Parça, makinenin tek parça malzemeden oluşan bir parçasıdır.

Yeşil: birkaç parçanın bağlanması.

Bir mekanizma, hareketi ve hızı dönüştürmek için tasarlanmış bir cihazdır.

Sistem C: Ortak bir işlevle (örneğin güç sistemleri, soğutma sistemleri vb.)

Araba üç ana bölümden oluşur:

2) Şasi (şanzıman, yürüyen aksam ve kontrolleri birleştirir)

3) Gövde (bir arabada sürücü ve yolcuları ve bir kamyonda kargoyu barındıracak şekilde tasarlanmıştır).

ŞİMDİ ŞASİ ELEMANLARINI DÜŞÜNELİM:

Şanzıman, motor krank milinden gelen torku aracın tahrik tekerleklerine iletir ve bu torkun büyüklüğünü ve yönünü değiştirir.

İletim şunları içerir:

1) Debriyaj (vites değiştirirken şanzımanı ve motoru devreden çıkarır ve dururken yumuşak hareket için yumuşak bir şekilde devreye girer).

2) Şanzıman (arabanın çekişini, hızını ve yönünü değiştirir).

3) Kardan dişlisi (vites kutusunun tahrik edilen milinden nihai tahrikin tahrik edilen miline torku iletir)

4) Ana dişli (torku arttırır ve dingil miline aktarır)

5) Diferansiyel (tahrik tekerleklerinin farklı açısal hızlarda dönmesini sağlar)

6) Köprüler (diferansiyelden tahrik tekerleklerine tork iletir).

7) Transfer kutusu (iki veya üç tahrik dingili olan arazi araçlarına monte edilir) ve tahrik dingilleri arasında tork dağıtmaya yarar.

1) Çerçeve (aracın tüm mekanizmalarının kurulu olduğu).

2) Süspansiyon (arabanın düzgün çalışmasını sağlar, yoldaki tekerlekler tarafından algılanan tümsekleri ve şokları yumuşatır).

3) Köprüler (aksın tekerleklerini bağlayan düğümler).

4) Tekerlekler (makinenin yuvarlanmasını sağlayan yuvarlak serbest dönen diskler).

Aracı kontrol etmek için araç kontrol mekanizmaları kullanılır.

Araç kontrol mekanizmaları şunlardan oluşur:

 

2) Fren sistemi (araç durana kadar fren yapmanızı sağlar).